售后配件价格关乎整车成败

本刊第44期刊出的“威驰配件价格贵吗?”一文对国产8款中级轿车配件价格做一横向比较后发现,有18年历史、几乎全部国产化的桑车配件价格与新上市的同级别轿车配件价格简直不可同日而语,便宜一大半,有的甚至是数量级之差。这为车主节省了不少维修、保养费用,恐怕这也是上海大众桑车“经久不衰”的最主要原因之一吧! 在“威驰配件”一文发表之后,接连收到许多读者来信,投诉国产中高级     

"老三样"没有降价

最近有些媒体大炒“老三样降两样”,其实“老三样”没有降价。其理由如下: 神龙汽车有限公司推出的“新自由人”轿车,定价为97800元,定价低于10万元,但是其他车型价格并没有调整,也就是没有降低,“新自由人”轿车仅有现价,没有原价,就谈不上降价。神龙公司市场营销部也不承认他们的车降价了。但媒体炒作使其他车型的销量已经受到了影响。     

2005国产轿车消费者满意度调查报告

相比2004年来说，2005年上半年的车市显得平淡了许多，新上市和要上市的车型不少，但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价，反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来，这使等待价格下滑的消费者增多，轿车的同比销量下降了不少。     

全新威驰在天津正式下线

新威驰轿车VIOS日前在天津一汽丰田汽车有限公司的第一工厂正式下线，公司举行了内部庆典仪式。此次改款的全新威驰从外观设计、平台到发动机，均是全新开发的，该车型投产后，将正式取代现行款威驰VIOS。相比现行威驰，新威驰的轴距加长50mm，并调整了整车的布局，获得了能够与中级车相媲美的车内空间，大幅度提升了乘坐舒适性。     

国产轿车价格走势如何?

年初降价车型较多、较集中。但相对于目前轿车企业投放市场的品牌、车型而言,降价的企业,粗略估计不足轿车企业的四分之一。降价的车型,粗略估计不足入市车型的四分之一。有的宽系列轿车厂家,其降价的车型也不过仅仅一二个。春节过后没看到有几家跟风     

2004年价格战依旧经济型轿车被赋予新的使命

新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的又一轮降价潮席卷南北。2004年，降价还将是车业的一个常态，所不同的是，在经过两年的近身肉搏，经济型轿车已经向生产成本的底线跃进。在竞争惯性的推动下，厂家将不得不再度举起价格利刃。而由此，经济型轿车创造利润的角色将逐渐被高端车型替代，     

看谁先眨眼

随着中国加入WTO的临近,汽车价格越来越成为人们关注和议论的焦点,要求国产汽车尤其是轿车降价的呼声日渐高涨,但汽车降价始终是雷声大、雨点小.就拿近来汽车业掀起的这股降价潮来说,看似风起云涌,来势汹汹,但是再看一看降价的车型,要么是在禁令下达后准备"逃命"的化油器轿车,要么是积压库存车型,其中也不乏厂家采取的换汤不换药的假降价,主流车型还是岿然不动.     

各地车市

五六月份轿车价格仍然没有什么大变动，给人一种黎明之前静悄悄的感觉。很久没有看到像“2004年在两个大众的带动下整个车市出现价格震动”那样的大场面了，一些车型的零星降价活动只是“散兵游勇”，偶尔用来刺激一下人们对降价期待已久的神经，2005年上半年车市的价格始终保持着相对的坚挺和稳定，尤其像伊兰特、凯越、飞度和福美来等热销的中级轿车，而其他车型的降价幅度又有限。     

丰田威驰发动机故障报警灯报警故障排除2例

故障车型2000年产的威驰轿车，发动机型号为1SZ-FE，已经行驶6．8万km。     

整车供应商和消费者的搏奕--由菲亚特售后配件降价谈起

本刊2003年第44期和49期，先后刊出《威驰配件价格贵吗?》及《售后配件价格关乎整车成败》两篇文章，这两篇文章对国产轿车的部分易损件价格做了详细比较。在读者中引起很大反响，许多私家车车主以各种形式向本刊编辑部“投诉”，并期望继续通过本刊为其呼吁……     

新车再次降价 二手车受影响

春节刚过，新车降价风暴就来临，这次降价风暴几乎是覆盖了所有的价格区间和各类车型的。从经济型轿车到中级轿车再到高档轿车，甚至蔓延到了MPV和SUV车型上，其规模之大是近两年少见的。纵观这场降价风暴，由于市场的进一步细化，同一竞争区间的品牌矛盾显得更加突出，导致降价幅度进一步扩大，使得高级别低价位的车型加入到邻近低价格区间的竞争，从而诱发多米诺骨牌式的降价连锁反应，最终将降价风暴从一个点释放到了整个车市。那这次风暴会给二手车市场带来什么变化呢？笔者带着疑问，对二手车市场进行了调查。     

需要重新认识的上海汽配市场（十七）——缺乏竞争的捷达,富康轿车配件市场

目前中国最大的三大合资轿车生产基地所生产的三 大主力车型——桑塔纳、捷达、神龙富康,继去年市场刀 刃相见、各有所获之后,新年伊始重整旗鼓,更是高招迭 出各不相让。整车销售价频奏降价大调,一个胜过一个, 令人欣喜的是各大汽车公司在加强整车销售攻势之余, 将整车销售竞争导入了真正的以售后服务为本的轨道, 纷纷对自身的售后服务体系作调整,尤其是对售后服务 体系中的三大敏感话题——服务、质量、价格作出了承 诺。以大幅度降低维修配件价为先导,提高整车售后服     

需要重新认识的上海汽配市场（二十四）：上海汽配市场的近忧与远虑

桑车配件将一枝独秀 随着桑塔纳系列轿车在全国整车销售形势的再次看好,上海汽配市场将仍以桑车配件为龙头,领衔唱配件销售总额的主角,其他车型配件由于保有量有限而难以撼动桑车配件的市场地位。一汽奥迪、小红旗、微型车、微型系列轿车及南京依维柯系列等汽车配件以不错的增长势头将取得上海汽配市场配角地位,而其他车型配件受上海地区保有量小所限,充其量在上海汽配市场舞台上担     

车市五盼

2003年车市火爆，可仍然有很多潜在的消费者迟迟没掏腰包，为何?车型不中意是一个原因，但关键还是价格，是消费者对轿车降价的期待。目前，车市谈论最热闹的两个话题是降价和暴利。这两个概念相辅相成，因为有暴利所以要价值回归，要降价。频频的降价让消费者感觉暴利的确存在，对降价的期望更大。     

2005年中高级轿车市场降价形势

2005年2、3月份，中高级轿车雅阁、君威和蒙迪欧接二连三地降价，生产厂家为什么会不谋而合呢，难道只是巧合吗?其实，这都是厂家“蓄谋”已久的。在2005年年初的时候，厂家和经销商之间的2005年市场会议就在紧锣密鼓地进行着，通过经销商反馈的市场信息，厂家早已经暗中拟定了新的价格政策，只等着在适当(竞争对手宣布降价或者销售不畅)的时候公布。春节前后，各类车型的价格纷纷反弹，因此厂家并没有马上宣布降价，一直到了2月28日，还是由中高级轿车的价格“风向标”——雅阁最早点燃了降价的导火线，随后君威、蒙迪欧纷纷跟进。如果厂家没有做好充足的准备，是不可能在短短8天的时间内纷纷宣布降价的。     

汽车工业的又一次革命——关于化油器轿车强制出局的思考

不久前,浙江金华吉利汽车工业股份公司把一款吉利豪情轿车的价格降到29 900元,成为国内第一辆3万元以下的轿车.这是吉利集团突出处理化油器车型所采取的降价措施.     

车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

中国轿车价格战纵论(一)——价格战是改变市场地位的手段

自1999年初夏利在亚运村市场针对特别用户群体降价销售以来,“降价“和“价格战“这些词汇成了各种媒体谈及汽车时,运用最多的词汇.任何一款车型在任何一个环节的价格每一次变动,都会成为当时新闻关注的焦点.前段时间,红旗、海南马自达、夏利2000的价格调整同样引起了媒体的广泛关注.为何价格如此牵动国人的心,价格战的产生规律,以及现在这三款车型价格变动是否真的会引起整个轿车价格的下降等问题都很值得探讨. ……     

威弛汽车生活的新风

由丰田与天津合资生产的威驰几款轿车，自2002年10月8日下线面市以来，得到了广大用户的青睐，截止到2003年4月底，全国各地共销售威驰系统车型9656辆，销售量居销售排行榜前列，特别在居于西部大开发桥头堡的陕西西安，威驰4S店西安华通丰田汽车服务有限公司的销售量不断攀升，现已交车152辆，由于威驰先进的外观设计，     

两种看法 一种努力--2003年及今后车市透析

刚刚跨入新年,进口车降价态势尚未明朗,国产车价格大战却已提前打响.红旗明仕轿车从1月1日起降价1.08万元,降价幅度为6.4%.红旗由此成为2003年度第一款降价的轿车.降价后的红旗明仕价格为15.9万元,打响了今年中档轿车价格集体跳水的前奏曲.