基于PCI总线的功率输出模块设计

文中介绍了一种基于PCI总线的功率输出模块的设计。该模块以实现机械式自动变速器系统的功能为依托,为满足汽车电子控制系统开发平台对研发时间、设计能力及成本等因素的要求,整个系统采用PCI9052芯片,同时采用两块MC33186和一块VNH2SP30电机驱动芯片,并利用CPLD来实现控制逻辑,最后给出了仿真结果。     

基于PCI总线的存储模块接口设计

主要介绍了PCI总线及专用PCI从控接口芯片PCI9052,具体阐述了利用PCI9052作为接口芯片研制基于PCI总线的存储卡及其驱动开发的方法和过程,包括硬件电路设计、板卡的调试、EEPROM的配置和驱动程序的开发。其中,给出了PCI9052与存储器28C64的时序匹配问题的解决方案。该存储卡可以作为基于PCI的数据存储系统,也可以组成基于PCI总线的嵌入式系统开发平台,可以很好实现各模块之间的数据传输和控制。     

基于PCI总线的CAN通信卡的设计与实现

介绍了CAN总线通信控制器芯片SJA1000和PCI总线控制器PCI9052，并在此基础上给出了基于PCI接口的CAN总线控制系统通信卡硬、软件的设计思路和实现方法。     

基于PCI总线的数据采集卡设计

介绍一种基于PCI总线的数据采集卡的设计，给出了PCI总线控制器的实现和具体的硬件电路，讨论了Windriver编写设备驱动程序的方法。     

基于PCI总线和单片机的汽车试验测试系统

针对目前车辆试验数据采集系统存在的问题,提出一套全新的设计方案,解决了数据同步等难题。详细介绍该汽车试验测试系统原理和结构,给出了系统设计方案和具体实施办法。     

基于CAN总线对公交车乘客门的电气设计

介绍公交车CAN总线系统构架,详述乘客门控制方案及管脚定义的确定原则及控制指令的逻辑关系,通过方案的实现,保证了乘客门的智能化控制。     

基于CAN总线的机舱监控系统及数据采集模块的设计

提出了基于CAN （Controller Area Network）总线的典型监控系统，建立了实验模型。鉴于舰艇环境和工作条件的特殊性要求，从可靠性、可维护性和实时性对实验模型进行了性能评估，并进行了数据采集模块的硬件、软件设计及调试。     

基于CAN总线的AMT综合控制策略研究

为适应AMT(机械式自动变速器)车辆动力传动系统综合控制的需要,提出AMT电控系统与发动机电控系统通过CAN总线来实现AMT起步、换档过程综合控制的构想。本文概述了CAN总线协议及其特点;在分析AMT和发动机电控系统共用信息的基础上,定义TCU(变速器控制单元)与ECU(发动机控制单元)的通信信息,根据功能的不同将其划分为指令信息和共享信息;并提出基于CAN总线的AMT起步、换档过程综合控制策略。通过试验证实了控制策略的有效性。     

基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计

介绍了一种基于CAN总线的汽车发动机智能测控节点的设计方法及重要芯片的功能。设计研究了系统的硬件结构和有关芯片与单片机的接口，阐述了测控节点程序的设计方法。试验表明，该系统具有结构简单，可靠性高等特点，具有广阔的应用前景。     

基于CAN总线的智能前照灯控制系统设计

为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。     

基于Zigbee技术的通用无线通信模块设计

总结了Zigbee技术的特点和应用，提出了基于Zigbee技术的通用短距离无线通信模块的设计思路和设计方案。介绍了模块的软硬件设计方案，并对设计方案进行检测验证。     

基于CATIA知识工程的人体模板模块设计

结合客车车身总布置的特点,以CATIA软件为设计平台,利用CATIA知识工程技术设计人体模板参数化模块,并作为标准通用工具供设计人员调用,使重复性的设计工作参数化、规范化,提高设计效率和质量.     

基于单片微控制器的智能化模拟量输出卡设计

介绍一块以80C196KB单片机为核心，通过12位数模转换器DAC1210，实现16路模拟量输出的智能化AO卡的设计思想，该卡具有系统抗干扰能力强、可靠性高、系统维护方便、适用范围广等特点。     

基于CAN总线的智能压路机控制系统通亩模块设计

针对智能压路机控制系统复杂、需采集参数多的特点,设计了基于CAN总线的通信模块。通过分析智能压路机的控制对象以及需采集的参数,提出了基于CAN总线的控制系统结构。在此基础上,选择了DSP2407作为主控芯片,实现整个系统的通信功能,并进行了相关的硬件和软件设计,以满足智能压路机通信模块的需求。     

基于CAN总线的客车车身控制系统可配置模块设计

提出一种基于CAN总线的客车车身控制系统的可配置模块的设计方案,并论述其模块的结构、模块的硬件和软件设计．使客车车身控制系统具有灵活性和通用性,可以应用在不同车型上,满足不同客户的需求．且方便车辆的售后服务和备件管理。     

基于双CPU的中频电源设计

针对传统的中频电源设计中存在的一些不足,设计了由DSP和MSP430单片机的双处理器构成的中频电源系统,详细介绍了电源的系统结构和软硬件设计方案。系统利用DSP2812检测电源信号的电压、电流以及交流电频率,通过瞬时值反馈构成PID闭环,最终输出SPWM波,实现电压、电流双闭环控制。利用MSP430实现LCD显示电压、电流、频率等的当前值,当出现过电流、欠电压的异常现象时,能够自动保护、报警。     

基于LDO的汽车24V系统电源设计

设计一种基于LDO芯片TLE4275的24V汽车电源模块,增加前级降压电路和单片机监控功能,应用于汽车车身控制器的24V转5V电源。给出该电源的电路图及软件控制方法。试验测试结果表明:即使在极端负载条件下,该电源模块输出电压稳定、温度特性好,且实现成本低。     

基于虚拟仪器的移动电站动力检测平台设计

基于LabVIEW虚拟仪器开发工具,设计完成了移动电站动力检测平台,能够实现内燃机参数测量、内燃机性能试验、内燃机故障模拟以及满足科学研究的需求;平台测试系统具有集成性、实时性、可控性、开放性及易操作性等特点。