地面头等舱上海通用林荫大道3.6L路试

林荫大道Park Avenue,直译是派克大街,这就是闻名遐迩的第四大街（Forth Avenue）,它贯穿美国纽约东部,连接麦迪逊大街和时代广场,是世界奢侈品专场店的聚集地。虽然这条大街极尽奢华,地价昂贵得令人咋舌,但却还不足以让Park Avenue一词为美国人日常语汇中的一个象征,做到这一点的却是林荫大道这辆车。[编者按]     

再上征程上海通用别克林荫大道3.6L旗舰版

十五年前的车坛英豪，如今披挂上阵重返战场。改头改头换面，练得一身钢筋铁骨和精进的本领，势在捍卫自己的名誉。证明廉颇尚能饭否，惟有再上征程。[编者按]     

诸葛聊狂上海通用别克林荫大道3.6

本土化的别克终于基于通用的全球后驱平台开发了一部新车,它的变化在于除了维持宁静,舒适的固有元素。还想表达出运动与激情。这也是别克目前最高级的符合“豪华”意义的汽车。[编者按]     

评话别克林荫大道3.6L

词曰： 春未老，风细雨斜斜。 试上超然台上看，半壕春水一城花。烟雨暗千家。 寒依后，酒醒却咨嗟， 休对故人思故国，且将新火试新茶。诗酒趁年华。 又诗曰；庾信文章老更成，凌云健笔意纵横。 今人媸点流传赋，不觉前贤畏后生。     

卷土重来 上海通用别克林荫大道3．6L旗舰版

一则神秘的广告,劈天盖地般出现在4月份的全国各大报纸上,图片是Park Avenue大街以及同名的别克老爷车,文字并无署名。消息灵通的业内人士仿佛嗅到了些什么,他们预言,别克的豪华车卷土重来了。     

雄图上海通用凯迪拉克SLS赛威3.6L/4.6L

治国平天下,自古能有几人。心中存壮志,方能一展雄图,这是凯迪拉克的野心,从SLS赛威身上强烈地散发出来。[编者按]     

豪华综合体：上海通用别克林荫大道

别克林荫大道汇集了通途汽车全球研发力量，基于通用汽车最一代GRWD,全球后驱平台打造，别克林荫大道为该平台亚洲市场首发车型，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台，它除了维持别克系列宁静，舒适的固有元素，还适当的表现了几分运动与激情.[编者按]     

头等舱——试驾上海通用GL8陆尊

显然厂家对新GL8陆尊寄予了厚望，2005年4月推出的改款GL8陆尊，被厂家称为五星级“陆上公务舱”。依常理，比公务舱更宽敞，得到的服务更周到．更全面的不就是头等舱嘛。不如把五星级公务舱称为头等舱，这样更贴切。现在MPV的别号不少，甚至有的打出专机的招牌，这些别号让消费者得到的联想就是安全．高档．舒适，甚至还有气派．威严的味道在里面。别克GL8陆尊到底是一款什么车？MPV市场状况如何？借别克GL8陆尊的试车，要把这些问题搞清楚。     

大器逶迤——别克林荫大道3.6L旗舰版18天2100km长期试驾

这车使用了近10日，今天我很不想开它了。后座的两个家伙正在看一喜剧，“哈哈”的笑声此起彼伏快乐之极。我却按照交通法的规定看着灰黑的道路向前开。最可恶的就是，午饭过后他们可以舒适地睡觉不跟我聊天。罢工的念头一起就马上被泡温泉的诱惑给打消了。开车的妒忌坐车的，坐车的因未有驾照而羡慕开车，人性就是这样，围城外的人还在渴望着进去，围城里的人也在想着走出来。     

贵气逼人 上海通用凯迪拉克新SLS赛威3.6L旗舰型

<正>尊贵的定义是什么,或许就是拥有一辆凯迪拉克新SLS赛威!因为只要站在它的面前,就会感觉到贵气逼人。任何一辆凯迪拉克出现在人们眼前,都不会被忽视,有所区别的只是带给人们的观感不同而已。相对于CTS的锋芒毕露和SRX的霸气十足,SLS那与生俱来的尊贵之气,倒是更为含蓄一些。不过这份尊贵带给人的绝佳感觉,     

上海通用林荫大道新技术剖析(一)

一、别克林荫大道新技术特性 今年上半年，上海通用推出了其别克车系高档轿车一一林阴大道（PARKAVENUE）。全新别克林荫大道是上海通用基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱豪华平台打造的豪华高档后驱车。全新别克林荫大道由上海通用、泛亚技术中心联合打造，搭载通用领先科技的霍顿2．8L和3．6L全铝发动机，超长轴距、后轮驱动，令动力、安全、     

上海通用林荫大道新技术剖析(四)

五、遥控/胎压监测/防盗系统1.遥控系统别克林荫大道的智能钥匙带发动机遥控启动和安全防盗功能,遥控钥匙如图15所示,可以通过遥控开锁、上锁、启动/关闭发动机、防盗/寻车(喇叭低声鸣叫)、打开后     

上海通用林荫大道新技术剖析(三)

3.电源模式主导装置本款车的点火开关是一个低电流开关,车身控制模块(BCM)监测点火开关的状态,以确定电源模式,该模式通过数据线发送到需要该信息的模块。BCM起着电源模式主导装置的作用,它决定请求何种电源,如关闭、附件、运行、启动等,并通过数据总线向其他模块报告这个数据。点火开关电路如图9所示,点火开关有2路供电,其端子2经过一个保险丝接12V电源;BCM的X1-4输出5V电源,与点火开关端子6相连,X1-2、X1-21和X1-14是信号端,当点火钥匙在不同的位置时,这三端的状态如表2所示。     

上海通用林荫大道新技术剖析（五）

驻车系统可以声音和图形方式告知驾驶员障碍物的位置和距离。高配车型带有倒车监视系统，如果车辆启用了倒挡，音响设备屏幕将通过后视摄像机显示车辆后面的场景，能以声音和更为直观的图示告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。     

上海通用林荫大道新技术剖析(二)

别克林荫大道采用了电子稳定控制系统ESP8．0,电子制动控制系统集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定程序和BBA电子辅助制动等功能。ESP8．0电子稳定程序是博世新开发的一代产品,它重量更轻、结构更紧凑,拥有世界上最小的模块,反应速度提高近一倍,还能有效缩短制动距离。最先进的GMLAN全车局域网控制系统,[第一段]     

RARK AVENUE条条大道通罗马——试驾别克林荫大道3.6L旗舰版

在2006年初君越推出之后，别克品牌一直都处于：“树欲静，而风不止”的状态，人人都知道别克将推出一款重量级的车型，但没想到是它。     

上海通用林荫大道新技朮剖析(二)

三、底盘特点1.电子稳定控制系统别克林荫大道采用了电子稳定控制系统ESP8.0,电子制动控制系统集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统,ESP车身稳定程序和EBA电子辅助制动等功能。ESP8.0电子稳定程序是博世新开发的一代产品,它重量更轻、结构更紧凑,拥有世界上最小的模块,反应速度提高近一倍,还能有效缩短制动距离。最先进的GMLAN全车局域网控制系统,应用500kbit/s高速电子感应总线技术,使各模块的信息实现共享,数据的实效性和准确性大为提高,令车辆的各项性能都得到大幅度提升。电子制动控制模块(EBCM)是这些功能的控制中心,EBCM实时监测以下信号:     

四肢发达——Chevrolet Camaro 3.6L

浑身充满肌肉线条，到哪里都能让人认出它是大黄蜂．说不定还有人会担心它变形．但问题是很多人都说它四肢发达却运动能力低下，真的吗？     

礼遇——大众辉腾3.6L

德累斯顿，一个浓缩着百年艺术的殿堂，在这里，你可以感受帕森歌剧院的雄伟，可以领略格拉苏蒂腕表的精湛，也可以享受梅森瓷器的巧夺天工，     

上海通用林荫大道 电子驻车制动间歇性不能解除制动

车型：上海通用别克林荫大道轿，3．6L发动机。 行驶里程：13752km。 故障现象：该车停放时间稍长，电子驻车制动无法解除，导致无法行车且驻车制动黄色警告灯点亮，红色状态指示灯闪亮。