用促凝压蒸技术1.5小时推定水泥胶砂28天强度的试验研究

前 言 迄今为止,国内外水泥常规试验方法,都是以标准养护28天的实际强度来判断水泥标号。但由于该方法时间太长,往往不能满足生产部门的要求。为了快速、准确地预报水泥标号,近几年来,国内进行了大量的水泥快速测定强度的方法研究,如用3天或7天强度推算28天强度,用蒸汽、温水、热水、沸水养护,用化学滴定法,水泥净浆小试件等很多方法进行研究和探讨。这些方法、各具特点,一般存在着试验时间长,推定精度不高或操作不便、设备比较复杂等问题而不易推广。     

用“促凝压蒸法”45分钟或1小时快速推定混凝土28天强度

用“促凝压蒸法”快速推定混凝土28天强度,在国内已取得可喜的研究成果。本文根据室内65组混凝土配合比,以及广深公路中堂大桥现场高标号混凝土抽样试验,提出用“促凝压蒸法”45分钟或1小时快速推定混凝土28天强度的试验方法及其精度分析方法与结果,供读者掌握应用这一新的试验分析方法,作为参考。     

水泥新标准软练法胶砂强度计算

水泥新标准于今年1月1日起全面执行,水泥标号的检定,由硬练法改为软练法,改用双转叶片式胶砂搅拌机搅拌,胶砂震动台震动成型,使用4×4×16三联试模,先进行抗折试验,再以破坏后的试体,采用抗压夹具,使受压面积为4×6.25,进行抗压试验。关于抗折强度与抗压强度的计算,简介如下:1.抗折强度     

一小时推定混凝土强度新技术的主要设备——SQY手动泵式轻便压力机通过技术鉴定

由广州市荔湾区汽车工具厂研制的一小时推定混凝土强度新技术的主要设备——SQY手动泵式轻便压力机,于1988年4月在广州通过市级技术鉴定。 一小时推定混凝土强度新技术,是由交通部公路科研所和水电部天津勘测设计院科研所共同研制成功的,1982年8月由交通部科技局和水电部水利水电建设总局主持通过技术鉴定,1982年荣获交通部科技成果一等奖,1984年荣获国家发明三等奖。1983年经交通     

“快速加热沥青装置”通过技术鉴定

由湖北省交逋厅公路局科研所承担的科研项目“陕速加热沥青装置”,在嘉鱼县公路段协助下已研制成功,并于1990年12月20日通过了省级鉴定.     

“公路桥梁管理系统”通过技术鉴定

广东省交通厅重点科研项目《公路桥梁管理系统》于1992年12月25日在广州通过专家技术鉴定。该项目由广东省交通科学研究所主持,西南交通大学、广东省公路管理局协作研究。《公路桥梁管理系统》针对目前桥梁养护和管理中的实际状况,在国内外桥梁养护管理中首次应用人工智能专家系统等技术,成功地研究开发了由“桥梁数据库管理系统”、“桥梁损伤等级评估及对策专家系统”和“钢筋混凝土梁桥承载能力检算专家系统”组成的综合性桥     

“华通牌”轮式液压挖掘机通过省级技术鉴定

由江苏华通机械集团公司自行研制开发的具有自主知识产权的“华通牌”WYL4.0型轮式液压挖掘机 ,2 0 0 2年 6月 1 2日通过了省经贸委组织的技术鉴定。这种新型液压挖掘机采用液压传动 ,并配有液压掘镐等多种属具 ,最大挖掘半径 4950 mm,最大挖掘深度 2 2 0 0 mm,最大卸载高度 41 50 mm,铲斗容量达 0 .4m3。该产品具有性能先进、结构简单、质量可靠、作业成本低、操作及维护简便等特点 ,广泛适用于市政公路建设、农田水利、码头货场等挖掘、驳运施工作业。经江苏省质量技术监督工程机械产品质量检验站检测及用户试用 ,主要技术性能指标达到…     

“WB320型全液压轮式稳定土拌和机”通过技术鉴定

受国家计委的委托,1992年1月16日由交通部主持在河南省漯河市对“八五”国家科技攻关项目“WB320型全液压轮式稳定土拌和机”进行了技术鉴定。该项目是由漯河车辆总厂与天津工程机械研究所共同研制的,鉴定委员会听取了该机的研究设计、试制、试验及使用考核情况介绍,看了样机现场表演,查阅了有关文件资料,经过认真讨论、评议,一致认为:样机的主要技术性能参数达到设计要求,     

“巴东大甘坪滑坡稳定试验研究”通过技术鉴定

由鄂西自治州公路总段承担的科研项目“巴东大甘坪坡稳定试验研究”,前后经过四年多的研究试验和观测,已取得成功,并于1992年5月21日通过专家鉴定。     

“沥青路面快速施工技术的研究与应用”通过技术鉴定

由宜昌市公路总段、当阳市公路段共同承担的科研项目“沥青路面快速施工技术的研究与应用”,已于1992年11月7日通过技术鉴定。     

“斜拉索的减振理论及装置”通过市级技术鉴定

<正> “斜拉索的减振理论及装置”是上海市建设委员会“七五”纵向科研项目“单索面混凝土斜拉桥设计与施工工艺”的一个子项,经该课题的第一承担单位上海市政工程设计院和参加单位无锡减震器厂共同,完成了试验研究任务,并在上海南浦大桥、长沙湘江北大桥、上海恒丰北路立交桥、重庆石门大桥、广州珠江四桥等工程予以应用,取得明显效果的基础上,于     

国内首创的新桥型“悬带桥”研究成果通过技术鉴定

一种新的桥型“悬带桥”研究成果已于1989年11月22日在洞口通过技术鉴定。 湖南省交通科学研究所于1979年在参考国外资料和进行了大量调研工作的基础上,提出了跨径为70米,载重为汽—15级的自锚式悬带桥结构设计图。1980年省交通厅正式将悬带桥列入大跨度桥梁的研究项目。1982年完成了比例为1/10的模型试验。1988年与洞口县交通局合作,历经7个月建成了国内首座是带桥实桥——淘金桥。通过静、动载试验和一年米的运营表明,此种桥型安全可靠,并具有足够的纵、横向刚度和稳定性,完全满足设计和使用要求,从而完成了该课题的研究工作。     

“石屑混凝土路面技术的研究与应用”课题通过技术鉴定

由恩施州交通局、恩施州公路总段、武汉工业大学共同承担,恩施市公路段协作的科研课题“石屑混凝土路面技术的研究与应用”,经过共同努力,达到了预期研究成果,并于1994年9月5日～6日在恩施市通过专家鉴定。 鉴定会专家们一致认为该课题立题和研究技术路线正确。试验数据可靠。通过用石屑混凝土材料的试验研究,说明石屑混凝土强度比河砂混凝土强度高。室内试验和试验路段及推广路段证明。石屑混凝土在     

“增压柴油机供油系统研究”与“增压燃烧过程研究”课题通过技术鉴定

<正>1991年6月18～19日,中国兵器科学研究院对“增压柴油机供油系统研究”课题进行了技术鉴定,20～21日,对“增压燃烧过程研究”课题又进行了技术鉴定。 “增压柴油机供油系统研究”与“增压燃烧过程研究”这两个课题均是兵科院下达的“七·五”重点预研课题,均由山西车用发动机研究所燃烧与供油系统研究室负责研究。燃烧与供油系统研究室的同志经常24h倒班,在室温5℃的喷油高压泵考核试验室里工作,历时     

“预应力混凝土梁上拱度控制方法理论与试验研究”通过技术鉴定

2004年11月23日，由湖北省交通厅主持召开了“预应力混凝土梁上拱度控制方法理论与试验研究”项目的技术成果鉴定。鉴定委员会认为，该项目在高标号混凝土徐变模型、高标号预应力混凝土上拱度的影响与控制，以及提出实用的有关施工指南等方面具有明显的特色和创新。研究成果总体达到国内领先水平，在全面系统研究徐变影响因素方面达到国际先进水平。     

“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环工地试拉报告

“环氧树脂水泥胶”具有优良的粘着力和胶粘强度。我处工程一队在东江工地××桥缆索吊装中,在花岗岩地段因地制宜,试用“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环作为主索锚固点,来代替原混凝土重力式地锚。为了检验它的可靠性,并为计算提供数据,在现场先对“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋锚环进行了试拉。 一、试拉目的 实测钢筋锚环和花岗岩与“环氧树脂水泥胶”粘着力和胶粘强度,检验工地缆索吊装锚固点采用“环氧树脂水泥胶”胶固钢筋     

中南地区公路科技情报网“水泥灰土稳定砂基层现场技术研讨会”总结

中南地区公路科技情报网、广东省道路学会于1983年10月27日至31日在广东省惠州市联合召开“水泥灰土稳定砂基层现场技术研讨会”。参加会议的有河南、湖北、湖南、广西、广东省(区)公路部门,湖南大学,交通部第二公路勘察设计院,广州市政等单位的工程技术人员和教师。还邀请了交通部科技情报研究所、公路科研所、《公路》杂志编辑部以及东北、西北、西南、华东等公路科技情报网的代表参加了会议。会     

“水泥混凝土路面设计理论、方法和参数”研究成果通过部级评审

交通部于1986年3月25日至28日在江西省宜春市召开会议,对“水泥混凝土路面设计理论、方法和参数”的研究成果进行了评审。参加会议的有交通、城建、民航、部队、厂矿企业、大专院校及人民交通出版社等55个单位,110名代表。除提交会议评审的研究总报告及14个分题报告外,尚收到学术论文及技术交流资料60余篇。