瞄准高端市场,携欧系品牌应对竞争——福田全系列商用车产品北京车展锋芒毕现

自2006年以来,福田汽车凭借欧曼重卡、欧马可、欧V客车三"欧"领衔,在商用车高端市场上旗帜鲜明地攻城拔寨,取得辉煌销售战果,全线突入国内顶级商用车行列.     

欧航欧马可:以深度定制和卓越价值,赢得行业龙头信赖

2021年2月26日,北汽福田汽车股份有限公司北京欧马可汽车销售分公司(下简称:欧航欧马可)与居然之家新零售集团股份有限公司(下简称:居然之家)在北京居然大厦正式签署采购战略合作协议,双方将重点在物流运输、产品定制开发、业务拓展等领域开展深度战略合作.本次战略合作签约是欧航欧马可打造专属定制解决方案与客户双赢的又一典范...     

西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司

西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司是德国西门子威迪欧汽车电子(70％股份)和广东惠州德赛集团(30％股份)合资企业，是一家专业生产销售VDO Dayton和VDO汽车信息娱乐系统的汽车音响厂家，并销售VDO汽车零部件产品。公司成立于1986年，实力雄厚，发展迅速，是西门子威迪欧汽车电子全球研发中心之一，与各研发中心紧密配合，并拥有一批经验丰富的高素质管理和技术人员。     

汽车废气控制系统检查维护项目对改变汽车检查维护落后现状的作用和意义

2005年12月31日起，北京生产销售的汽车排放全部要求达到欧Ⅲ标准，2007年1月1日起北京生产销售的汽车必须安装OBD—Ⅱ自检系统，2007年7月1日起全国生产销售的汽车必须达到欧Ⅲ排放标准。     

日本汽车企业在美国市场成功经验

日本汽车企业９０年代以来之所以能够在美国市场取得良好的销售业绩，从根本上看，还是得益于日本汽车企业高明的国际化竞争战略，即一方面，日本汽车企业在美国市场销售的产品，一直都保持着高质量和低成本的市场优势，能够满足美国顾客不断变化的新；另一方面，日本加大了对美国的直接投资，提高生产的当地化水平，就地销售有效地消除了日美汽车贸易摩擦；在美国建立功能齐全的研究与开发机构，从而直接支持当地生产。     

我国汽车检查维护工作现状分析

自2005年12月31日起,北京生产销售的汽车排放必须达到欧Ⅲ标准。2007年1月1日起,北京生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统。2007年7月1日起,全国生产销售的汽车都必须达到欧Ⅲ排放标准。这些日益严格的汽车环保法规的出台,使我们不得不重视汽车废气控制系统的工作状况及相关的检查维护工作。     

建立符合我国国情的汽车销售代理商体制

汽车工业产品通过代理商销售,是一种较好的销售体制。在美、日、法、西德等国的汽车厂家,都采用这种销售组织形式,推销产品,效果显著。日本的汽车销售专家认为:在世界汽车市场竞争异常激烈的今天,日本汽车产量仍然年年增加,连续数年居世界首位,与这种销售体制不无关系。     

建立保护民族汽车工业的第二道防波堤——重视销售、维修网的建设与发展

今年2月,笔者赴日,考察日本加入GATT(关贸总协定)后的产业政策,感触颇多。在此仅就了解到的有关汽车销售情况,结合我国汽车工业迎接“复关”,谈一点粗浅的看法。 一、日本汽车市场的几点情况 1.美国汽车为什么在日本销售难     

2012年1—2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况

新能源汽车的发展只能用数字来说明问题。从以上今年1-2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况来看，显然日本的新能源汽车推广是做得最好的。而其中尤以普锐斯为最。照这个势头发展，今年普锐斯在日本国内至少可以销售40万辆。全球的销量约在60万辆以上。比去年可增加50％。普锐斯从1997年问世以来，已经历了15个年头，现在是孙子辈了，同时还增加了插电式混合动力车的品种。说起来也可称之为混合动力车中的“常青藤”。     

欧科佳:巩固基石,长谋致远

欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司是ACTIA集团公司在中国的独资子公司,于2003年9月在上海成立,如今已走过了10个年头.经过多年的努力,欧科佳车载电子设备、汽车电子诊断设备和汽车维护保养设备已经获得了中国市场的充分认可.2013北京客车展期间,欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司总经理张小平博士做客商用汽车会客室,详细介绍了欧科佳此次参展以及在中国市场的发展情况.     

国外汽车营销发展状况(11)

2.日本 (1)销售体系 日本汽车企业在国内通过两种不同的渠道销售新汽车:一是企业本身的销售公司及其分支机构(销售网);另一种是受汽车企业委托的专门从事汽车销售(贸易)的公司。这实际上也是一种产销相结合的体制。受汽车企业委托专门进行销售的公司,与汽车公司的关系都以合同的形式确定下来(不少还是汽车企业的参股公司),在业务方面,它们则是独立的,具有充分的自主权。图2是日     

各抒己见：“欧Ⅱ”还是“欧Ⅲ”

《汽车导购》的各位编辑同志： 2006年1月1日开始，大家讨论时间已久的买“欧Ⅱ”还是“欧Ⅲ”的争论终于有了结论，北京市开始实施“欧Ⅲ标准以下”的车型禁止销售的政策，这也标志着北京市在汽车环保问题上再次走在了全国的前列、也为中国汽车市场的环保化进程起到了推波助澜的作用。这里我也想针对当前市场上有关“欧Ⅲ”出现的现象阐述一些自己的看法。     

欧航欧马可：以深度定制和卓越价值，赢得行业龙头信赖

正2021年2月26日,北汽福田汽车股份有限公司北京欧马可汽车销售分公司(下简称:欧航欧马可)与居然之家新零售集团股份有限公司(下简称:居然之家)在北京居然大厦正式签署采购战略合作协议,双方将重点在物流运输、产品定制开发、业务拓展等领域开展深度战略合作。     

低分消失,高分减少J-NCAP2006年度大盘点

2007年4月25日,日本国土交通省公布了2006年度汽车安全评价结果。这项由日本汽车事故对策机构(NASVA)主持的评价测试即为日本新车评价规程(J-NCAP),通过正面、偏置和侧面碰撞,对汽车的被动安全性能及行人头部保护性能和制动性能进行了非常详细的评价。     

日本汽车销售市场

日本是世界上公认的汽车发达国家之一,这不但表现在日本在汽车的设计开发方面一直走在世界的前沿,而且在汽车销售方面也是如此,下面就日本具有现代化意识的销售市场做一简介.     

美国,我们来开厂——德国BMW汽车公司宣布在美南卡罗莱纳州建立轿车工厂

德国大众汽车公司因今年头五个月在美国的销售形势太糟糕而被迫裁减这家公司在美销售中心机构服务的350名人员。大众汽车公司今年1月至5月份在美的销量为38 000辆轿车,质量则被美一家研究所举办的民意调查列最差轿车的第三名。奔驰汽车公司、BMW汽车公司今年前5个月在美的销售虽然见好,处于回升状态,但这主要是依靠打折扣等销售手段在支撑。从近两年来的销售走势分析来看,整个德国汽车公司在美国这一世界最大的汽车市场上销售量连续下跌,相反日本汽车公司在美国纷纷建立轿车厂后,销售势头猛升,甚至连豪华级轿车的销量也超过了奔驰和BMW汽车公司。面对严酷的事实、德国BMW汽车公司总经理库恩哈姆新近宣布将于1995年在美国南卡罗莱纳州的施巴坦堡建立一家生产60 000至70 000辆双座敞篷汽车的工厂。这个决定是大胆的行动,风险很大,10亿马克的建厂总投资能否收回,要靠其质量和顾客喜欢程度。德国《明镜》周刊在今年6月29日发表了该刊记者对库恩哈姆的专访记,现将这篇专访记摘择刊出。记者为《明镜》杂志,库恩哈姆简称为库,标题为译者所加。     

豹风GT个性运动微车新锐

作为民族汽车品牌的佼佼者,吉利汽车集团以14万辆的销售业绩,实现了05年销售的新突破.能从欧、美、日、韩等国外汽车列强手中分走一大块蛋糕,表明了以吉利为代表的中国汽车制造业,在残酷的市场竞争中正逐步成长壮大,汽车品质亦得到市场与消费者的认可.     

西门子威迪欧加快中国汽车导航市场发展

随着中国汽车工业的发展,以及私车消费的快速增长,汽车导航因为其便利性和实用性正逐渐被消费者所熟悉和接受。有关统计数据显示,2005年中国车载导航安装率不到2%,远远低于日本的59%和欧美国家的25%。有研究机构预测,到2007年,中国车载导航产值至少超过200亿人民币。作为世界领先的汽车导航产品供应商,西门子威迪欧对中国市场表示出了信心。在日前举行的“2006上海国际导航产业与科技发展论坛”上,本刊记者采访了西门子威迪欧汽车信息娱乐解决方案部战略与市场营销副总裁周建锋博士。     

何为“欧Ⅰ”和“欧Ⅱ”标准

近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2001年9月1日起，国家禁止生产、销售化油器轿车，更使这个热点话题升温。在涉及排放标准时，在有关规定和文章中经常出现“欧Ⅰ”、“欧Ⅱ”标准的提法，那么何为“欧Ⅰ”、“欧Ⅱ”标准呢?……     

日本汽车流通销售系统分析

日本的汽车流通销售系统是从美国引进的，其基本原则是：与生产厂家和签订经销合同的经代理店一方面作为产品的销售代理机构要忠实地实行厂家的市场营销策略，另一方面它又应该是一个独立的经营实体从事营业活动；日本采用大批推销人员簦门访问顾客的方式。