橡胶粉改性沥青混凝土的性能评价和施工工艺措施研究

首先分析了回收轮胎橡胶粉在公路路面工程的应用意义与前景，随后，从橡胶粉的成分和物理特性上和改性沥青机理上初步揭示了橡胶改善路面性能的潜力。研究了橡胶粉干法改性沥青混凝土高温性能、抗水害性能和低温抗裂性能，最后，总结了橡胶粉改性沥青混凝土试验路工程实施中遇到的独特技术问题和解决方案。     

利用SHRP结合料规范评价改性沥青的技术性能

采用SHRP沥青结合料规范提出的指标对独山子沥青进行路用性能评定，结果表明：独山子沥青经聚乙烯(PE)、废胶粉以及SBS复合改性后，其粘度均有不同程度提高；独山子沥青符合性能分级指标的PG52-22，独山子沥青掺加正品PE和废胶粉改性后符合性能分级指标的PG64-28，独山子沥青掺加正品PE和SBS后符合性能分级指标的PG70-28，独山子沥青掺加废PE和SBS后符合性能分级指标的PG64-28。     

橡胶改性沥青混合料的降噪性能研究

为研究橡胶改性沥青混合料参数与降噪效果的关系,文中通过室内轮胎自由下落法,研究沥青用量、胶粉掺量、4.75 mm筛孔通过率对橡胶改性沥青降噪性能的影响,并确定各参数的推荐范围,结果表明：(1)随着沥青用量、胶粉掺量的增大,混合料降噪性能提升,振动衰减系数增加,胎-路振动噪声减小;(2)随着4.75 mm关键筛孔通过率的减小,混合料降噪性能提升,表面构造深度增大,胎-路泵吸噪声减小;(3)结合基本路用试验及降噪试验结果,确定橡胶改性沥青混合料参数的推荐范围为：沥青用量6.2%～6.9%、胶粉掺量19%～23.4%、4.75 mm筛孔通过率28.1%～30.5%。     

加工工艺对橡胶改性沥青三大指标的影响研究

橡胶改性沥青因其环境污染小和良好的路用性能,得到广泛的应用。橡胶粉作为改性剂添加到沥青中,其工艺会对橡胶沥青的性能产生一定的影响。本文依托壳牌90号沥青和橡胶粉,研究了融胀时间、搅拌时间、加工温度和橡胶粉细度对沥青三大基本指标的影响。研究表明融胀时间对沥青三大指标影响不大;增加搅拌时间,可以使沥青变软,改善低温延度性;搅拌温度对三大指标影响程度不一致,但要结合沥青老化温度,确定工程实际搅拌温度;增加胶粉的细度可以改善沥青的延度。     

ES改性沥青技术性能的试验室研究

本文以研制一种成本不高，生产工艺简单易行，存贮稳定，能够全面改善基质沥青高低温性能的改性技术为主要目标，提出了一种新型的复合改性沥青技术－－ES改性沥青技术，并对ES改性沥青的技术性能进行了较为全面的试验室验证。     

橡胶改性沥青在勉宁线中修罩面中的应用

针对勉县-宁强高速公路中修罩面工程的施工实践,结合国内外研究成果,对现场拌和的橡胶改性沥青及橡胶沥青混合料性能进行分析,适时调整设计施工,保证了工程的顺利实施,可为同类工程提供参考。     

碎石上封层橡胶改性沥青混合料设计参数试验及路用性能评价

通过沥青爬升高度试验、浸水扫刷试验、低温敲击试验和黏结性能试验,设计了橡胶改性沥青碎石封层,并确定了沥青洒布和集料撒布温度。在此基础上评价了橡胶改性沥青碎石封层的路用性能。结果表明:4. 75～9. 50 mm粒级的橡胶改性沥青碎石封层的沥青洒布和集料撒布温度分别为170℃,140℃,最佳沥青洒布量和集料撒布量分别为1. 6,6. 0 kg/m2; 9. 5～13. 2 mm粒级的橡胶改性沥青碎石封层的沥青洒布和集料撒布温度分别为170℃,130℃,最佳沥青洒布量和集料撒布量分别为1. 8,8. 0 kg/m2。橡胶改性沥青碎石封层具有最优的抗低温脱落和抗冻融循环性能。     

APAO改性沥青试验研究

ＡＰＡＯ是一种沥青改性剂，并对产品ＴＵ３５８５进行了试验研究，ＡＰＡＯ与沥青有极好的相容性，融化后不易离折，无需专用加工设备，铺试验路段后，经测试使用ＡＰＡＯ改性后可显著提高沥青的高温稳定性，并节省费用。     

老化橡胶粉及其改性沥青的路用性能研究

为了研究掺加经热-氧-紫外老化橡胶粉制备的橡胶沥青路用性能,选择60目和100目两种粒径的老化橡胶粉,测试所制备橡胶沥青的针入度、软化点和延度,并利用动态剪切流变仪进行温度扫描试验,测试和对比分析两种粒径橡胶沥青车辙因子。结果表明:随着橡胶粉老化程度的加重,60目橡胶沥青的针入度逐渐增加,60目和100目橡胶沥青软化点逐渐升高,延度逐渐减小;两种粒径橡胶沥青的车辙因子均随温度的升高而下降,相同温度下,60目老化橡胶粉制备的橡胶沥青,其车辙因子大于100目橡胶沥青的车辙因子。     

橡胶乳液改性沥青的抗脆裂性

文中讨论了在道路建设中使用橡胶改性沥青的优点，叙述了在沥青中加入５％橡胶乳液改善沥青的试验过程，并将试验结果与其他报告的资料作了比较，发现橡胶乳液含量和软化点之间呈线性关系，对提供一个有用的沥青脆性指标而言，低温延度试验比弗拉斯试验更适合，加入３％～５％橡胶乳液的沥青可以明显地改善沥青脆性。     

温拌橡胶改性沥青混合料性能评价

基于SGC压实效果确定了橡胶改性沥青混合料的级配以及拌和及压实温度,采取不同的方法室内对比分析并评价了温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能、低温性能、抗水损害性能,定量分析了温拌橡胶改性沥青混合料的节能减排效益。结果表明,温拌橡胶改性沥青混合料的高温性能有所提高,温拌剂的添加并没有损害橡胶改性沥青混合料的水稳定性,而温拌橡胶改性沥青混合料的低温性能有小幅提高;温拌橡胶改性沥青混合料与热拌相比,拌和与压实温度降低20℃左右。     

脱硫橡胶沥青改性剂制备及改性沥青性能研究

采用双螺杆挤出法对胶粉进行脱硫降解,通过正交试验得到脱硫橡胶改性沥青改性剂制备工艺关键参数;通过三大指标及高温剪切流变试验,分析脱硫橡胶改性沥青高低温性能;并掺加SBS探究其对脱硫橡胶改性沥青性能的影响。结果表明:改性剂制备工艺参数为裂解催化剂2.6 %、酸化油30.0 %、挤出温度290 ℃;脱硫橡胶沥青改性剂掺量对改性沥青高低温性能影响显著,最优掺量为20.0 %时,改性沥青软化点及5 ℃延度均显著增大,同时黏度较低,工作性能良好;脱硫橡胶可提高改性沥青的复数模量和车辙因子,降低相位角,改善沥青的高温抗变形能力;SBS的掺入提高了脱硫橡胶改性沥青的软化点和延度,改善了改性沥青的短期抗老化性能和弹性恢复性能。     

论聚合物改性沥青的发展方向

介绍道路改性沥青的分类，标准，选择原则，从其成本和性能出发，推荐在施工现场制造ＳＢＳ改性沥青作为我国发展改性沥青的方向。     

多聚磷酸—橡胶复合改性沥青及其混合料性能研究

在橡胶改性沥青中掺入多聚磷酸,以期提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性、高温稳定性等性质。研究了多聚磷酸掺量对橡胶改性沥青基本性能、高温储存稳定性、黏附性、老化性能的影响,并测试了多聚磷酸—橡胶复合改性沥青混合料的路用性能及疲劳性能。试验结果表明：随着多聚磷酸掺量的增加,橡胶改性沥青的软化点、弹性恢复能力、黏度逐渐增加,针入度、延度逐渐减小,高温储存稳定性得到提高,增强了橡胶改性沥青与集料的黏附性能,提升了橡胶改性沥青的抗老化性;多聚磷酸的掺入提高了橡胶改性沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性及耐久性能,但对橡胶改性沥青混合料的低温抗裂性有一定负面影响。多聚磷酸促使沥青向凝胶结构体系转变,能有效延缓橡胶粉在沥青中的离析,提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性,同时提升橡胶改性沥青的高温性能和黏附性能。     

改性沥青影响因素的探讨

文中综国内外改性沥青的研究成果，探讨了聚合物改性沥青技术的几个关键问题－相容性、溶胀及分散度、分析了它们和改性效果之间的关系，同时也对影响对改沥青效果的因素进行了逐个分析。     

高模量改性沥青高温性能的优化评价

通过DSR试验,对3种沥青胶结料(70号基质沥青、ZQ-2和ECB高模量改性沥青)的高温性能进行了研究。从流变模型与试验数据分析了车辙因子G*(sinδ)-1评价改性沥青高温性能的不足,运用改进型车辙因子G*(sinδ)-9和等抗车辙因子临界温度评价高模量改性沥青的抗车辙能力,并通过沥青混合料的车辙试验和静态蠕变对改进型车辙因子的有效性和相关性进行了验证。结果表明:ZQ-2高模量改性沥青的高温性能优于ECB;G*(sinδ)-9考虑了高模量改性沥青变形的延迟弹性,且与沥青混合料的高温性能指标相关性高,作为高模量改性沥青的高温评价指标更合理。     

特立尼达湖改性沥青的性能

文中介绍了对道路沥青结合料掺加特立尼达湖沥青（ＴＬＡ）后，改善了沥青性能，提高了劲度模量，增加了使用寿命等。利用该改性沥青配制的沥青混凝土，其高温性能、低温性能、水稳定性等各项指标均符合我国《公路改性沥青路面施工技术规范》的技术要求，可在高速公路沥青路面工程中应用。