高速铁路线路所红灯重复显示问题的分析与探讨

高铁线路所通常设置在铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处,部分线路所采用单独设置列控中心、计算机联锁系统的方式。针对线路所侧线通过进路与邻站进站信号机之间采用红灯重复原则的情况进行分析,介绍计算机联锁与列控中心系统对此场景的特殊设计方法。     

基于信号集中监测系统的联锁试验

针对现场联锁试验中存在遗漏项目和试验效果不佳的问题,提出了一种在信号集中监测系统基础上开发的联锁试验功能。介绍了联锁试验的数据来源、功能结构、处理流程;借助信号集中监测系统站机平台,对相关接口的数据分析进行了仿真验证。验证结果满足设计需求,在试验中如发现联锁关系出现数据信息异常,能在信号集中监测系统站机平台上给出预、报警展示,大幅度提升了联锁关系试验的效率。     

区域计算机联锁系统设计方案

区域计算机联锁系统是由计算机联锁基本模块构成的,用于控制成段多个车站(或区域内多个车场)信号联锁及站间闭塞(场间联系)的信号系统.采用区域计算机联锁系统可扩大计算机联锁系统的控制范围,将区段站周围的小站、线路所进行集中控制,充分发挥计算机功能强的特点,提高运输组织效率,降低运营成本.     

碾庄站线路倒接施工与信号联锁开通方案

对线路倒接施工与信号联锁开通的关系进行分析和研究,确定拆老站与开新站同步施工的"三站二区间停点施工"方案,新碾庄站先开通信号联锁后插铺道岔模式,可最大限度地满足线路、信号等专业施工的安全需求。     

铁路既有线接轨站远程控制新建专用线站联锁设备方案

介绍了企业站与接轨站的典型衔接方式;梳理了现有的企业站联锁设备解决方案,包括联锁系统远程控制终端以及集中操控系统等,并对各方案的适用范围进行了分析和总结;提出了基于KVM设备的集中操作的新解决方案,该方案与其他方案相比,具有结构简单、无需变更联锁系统软件和不增加通信接口的特点。     

CTC在自动站间闭塞中触发发车进路失败问题探讨

针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案.     

区域联锁车站电流表远程监测系统的设计与实现

在区域联锁主控站,车务人员无法实时观察被控站道岔动作情况,这给行车带来安全隐患。为此设计了一套电流表远程监测系统以解决此问题,本文对系统的结构、系统功能及采用的关键技术进行了论述。     

简述CTCS-3客运专线采用的iLOCK型计算机联锁系统

介绍中国高速铁路CTCS-3客运专线路采用的iLOCK型计算机联锁系统的组成以及与其它系统的接口,同时描述iLDCK型计算机联锁系统的基本结构、区域联锁和计算机联锁系统与CTC、CTCS、集中监测等设备间的接口。     

计算机联锁控制系统在柳钢铁路中的运用

进入21世纪以来，柳钢的发展步入飞跃阶段。2003年，率先在担负铁水取送、线路作业繁忙的高炉站采用了HS2000VSI三取二容错计算机联锁系统。通过现场使用，计算机联锁系统较之原有的6502电气集中具有更高的安全性、易操作性；对于站场的更新扩建具有更强的可扩展能力；在技术上易于实现。     

计算机联锁仿真测试接口模拟软件研究和设计

为了验证联锁系统与TCC、RBC以及邻站CBI之间通信接口数据的正确性,在联锁仿真测试平台上开发了接口模拟软件。在需求分析的基础上,对接口模拟软件架构及通信模块、接收模块、发送模块进行详细设计,包括图形化的操作显示界面,定义了通用的配置数据格式。在实验室仿真环境下进行通信接口的数据测试,起到了保证联锁软件安全性的作用,并能减少返工、提高效率。