水针穴位麻醉体会

<正> 针刺麻醉是祖国医学的重要遗产之一。它不仅适应各种手术麻醉,尤其适应于对麻醉过敏和对肺部有病变,肺肾功能不好、休克、病危、以及老年体弱的患者。作者为了学习祖国医学,探讨针刺麻醉原理,对针刺麻醉作了各方面尝试。现就实践中,体会最深的、但已取得初步成效的水针麻醉介绍于后,供同志们参考。     

肌梭作为穴位针感感受器可能性的探讨

祖国医学认为“刺之要,气至而有效”,大量的临床实践经验也证明,无论是针刺治病还是针刺麻醉,均必须在被刺者“得气”即发生酸、麻、重、胀感觉(统称“针感”)时才能获得予期的治疗或麻醉效果。因此临床针刺中十分重视针感的有无及其程度之强弱。无产阶级文化大革命以来,随着修正主义医疗卫生路线的破产、针刺麻醉在     

实验动物体针穴位针感感受器类别的形态学探讨

在毛主席有关继承和发扬祖国医学遗产、中西医结合的一系列教导指引下诞生,并在文化大革命中再获得新生的“针刺麻醉”,几年来不仅广泛地应用于临床,成功的完成了上百万次手术,而且在原理研究方面也不断趋向细致深入,取得了一个又一个的可喜成果。“穴位与针感”专题,1975年通过打破院校界限、学科界限的社会主义大协作,无     

电针对家兔屈肌反射性肌电的抑制作用

随着针刺麻醉在临床各种手术中的广泛应用,我国医务工作者在提高针麻效果方面积累了大量经验,不仅在针麻手术中,大大减少了针刺数目,有的甚至用一根针做胸、脑等大手术,而且不少单位,已经开始手术前诱导15—30分钟后“不留针作手术”,取     

反射性屈肌肌电在针麻效果观测中作用的初步观察

前文总结了电针对家兔反射性屈肌肌电的长持续抑制作用,提出以此作为针刺镇疼模型,为基础理论研究和临床结合探索针麻原理打下初步基础。本文即以反射性屈肌肌电作为指标探索它在针刺麻醉效果预测中的作用。通过33例预测效果和针麻效果的比较,我们认为反射性屈肌肌电是可用的针麻效果的预测的客观指标之一。     

针刺人体内关、合谷穴肌电及针感感觉特征的观察

祖国医学针炙治病、针刺麻醉已是无可争辩的事实。针刺时不管手法多变,而“刺之要、气至而有效”,可见,得气是达到疗效的重要指标、是针刺治病的关键。这一大量实践得出的结论、亦是古今中外共同承认的事实。因此认为:得气即针感原理的研     

基于熵值法的辽宁省"两化"融合评价

通过选择反映辽宁省"两化"融合发展水平的5类13个指标,构建了"两化"融合评价指标体系;并基于熵值法,对2003～2008年辽宁省的"两化"融合发展水平进行评价.在对评价结果进行分析的基础上,指出影响综合评分值高低的主要因素是科研能力和高新技术产品开发情况.最后基于计算结果,为辽宁省今后"两化"融合的推进和发展提出了针...     

交通资讯

正国内瞭望中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》),规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万km~2)。《纲要》是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件,是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年,展望到2035年。《纲要》具有三个特点:一是紧扣一体化和高质量两个关键;二是明确分区域和分领域两条推进路径;三是突出示范区和新片区两个重点区域引领带动作用。     

值得借鉴的一页历史——前苏联集约化简析

《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议》指出:实现“九五”和2010年的奋斗目标,关键是实行两个具有全局意义的根本转变,一个是经济体制从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变,另一个是经济增长方式从粗放型向集约型转变。“两个根本转变”是中央在全面分析我国经济和社会发展现状以及一般经济发展趋势的基础上做出的重大决策。它对于促进我国国民经济持续、快速、健康发展具有十分重要的     

立足新发展贯彻新使命以奋斗姿态启航"十四五"新征程

时代召唤使命,使命引领担当.北京公交集团公司在"两个一百年"(中国共产党成立一百年、北京公交创办一百年)历史交汇之年,制定了"十四五"规划和二〇三五年远景目标,清晰标注了新发展阶段北京公交战略定位和目标任务,全面开启了北京公交高质量发展新征程.客三分公司作为集团公司主营业务单位,征衣未解再跨鞍,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,以奋斗姿态启航"十四五"新征程.     

四部委力推节能与新能源汽车

<正>2015年是节能与新能源汽车产业发展规划的节点年。在政府、企业等各方面的共同努力下,我国节能与新能源汽车产业取得积极发展。工业和信息化部将会同财政部、科技部、发展改革委等部门将于今年10月共同在北京举办"2015年节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会"(以下简称2015节能与新能源汽车成果展)。2015节能与新能源汽车成果展主要由会议和展会两大部分构成。会议方面主要包括节能与新能源汽车发展成果汇报会、节能与     

改善步行和非机动车交通设施规划建设的思考

交通是城市成长发展不可缺少的活动之一。1933年《雅典宪章》将城市活动归结为居住、工作、游憩及交通四大活动,并认为传统的为徒步与行驶马车而设计的道路不适合现代交通工具的需要。同时,提出了城市功能分区的规划思想,倡导按照道路功能合理组织交通。1977年《马丘比丘宪章》对《雅典宪章》进行了反思,强调城市是一个动态系统,要对发展的过程和不同要素间的关系进行研究。它指出,人的相互作用和交往是城市存在的基础,公共交通是城市发展规划和城市增长的基本要素,城区交通的政策应当是使私人汽车从属于公共运输系统的发展。两个文件反映了不同历史阶段,人们对城市交通发展的认识和要求。     

建立智能化的北京交通管理系统

为适应新世纪交通形势的发展和迎接2008年奥运会,北京交通管理在已建“科技工程”基础上发展北京智能交通管理系统已成必然。本提出了北京智能交通管理系统的总体目标和组成,并论述近期任务是实施智能化交通指挥调度系统和现代化交通管理综合信息系统等两大分系统中的8个建设项目。     

自主创新＋节能减排：东风康明斯发展关键词解读

在刚刚结束的两会上．温总理的政府工作报告中对汽车产业的发展提出了两大核心主题：自主创新、节能减排。这也是本届政府基于对全球汽车产业发展趋势的把握．对汽车这一国民经济支柱产业发展方向做出的前瞻性规划。能否围绕这两大主题做好文章．将决定我国汽车及零配件产业未来几年的发展。     

加快沪苏浙区域交通联动发展基本设想和若干建议

近年来,在沪苏浙主要领导座谈会、沪苏浙经济合作与发展座谈会机制的推动下,沪苏浙区域交通联动发展工作取得较大进展,三方合作的共识进一步增强,联系进一步紧密,领域进一步拓展,已具备了更快更好发展的良好基础。特别是2005年召开的沪苏浙主要领导座谈会,明确了两     

建设新北京交通体系的政策与行动

分析了北京交通发展的变化和存在的问题,指出北京交通发展既面临世界大城市普遍存在的共性问题,又有其自身的特殊性。明确了北京市交通的近期和远期发展目标,提出北京必须在城市发展、交通结构两个方面做出重大抉择,介绍了北京市开展的5项交通基本政策和7项重大行动。最后指出,只要坚定不移地落实两大战略,开展扎实的交通工作,到2010年,北京市就能初步建立起“新北京交通体系”的框架,初步形成一体化交通体系的新格局。     

中国机动化发展特征与政策研究

为优化城市机动化发展模式与路径,首先从机动化的目的和效应两个方面界定了机动化内涵,分析了个体机动化和公共机动化两类模式特征及相应的衡量指标。然后,应用历史数据研究了中国汽车产业政策、道路运输市场政策和城市交通政策与机动化发展历程的关系。研究结果表明,个体机动化政策效果明显优于公共机动化政策,发挥效应时间为1-2年,非机动交通政策对个体与公共机动化模式都有重要影响。最后,针对中国机动化发展在能源、环境、交通等方面的制约,提出了统筹制定产业发展政策、合理制定城市交通发展政策、把握公共机动化政策推行时机和优化非机动交通政策四个方面的建议。     

巩固成果 提高水平 展现省文明行业新形象——写在江苏省邮政系统首批建成省文明行业之际

江苏邮政三年来,两个文明建设不断取得新的进步、得到新的发展、形成新的局面.三年来,提高了创建工作的自觉性,培育了一支"四有"邮政职工队伍,实现了江苏邮政持续、快速、健康发展,树立了江苏邮政的良好社会形象.在新的一年里,江苏邮政将进一步促进两个文明建设的协调发展;深化企业内部改革,提高企业管理水平;全面推进邮政服务规范化;大力加强企业文化建设.     

我校校长雷晓燕教授在俄罗斯访问讲学

2008年6月20—27日，我校校长雷晓燕教授赴俄罗斯伊尔库茨克国立交通大学做为期一周的访问讲学，就进一步加强两校合作与俄方进行了探讨，并与俄方校长Andrey Khomenko签署了两校合作备忘录．双方在完善目前本科生交换项目的基础上，今后将扩大教师和研究生层次的互访；将进一步推进学术交流，特别是增进车辆动力学和铁路环境与噪声两大领域的合作。此外，由中俄两校牵头组织的首届“现代铁路创新与发展”国际学术研讨会将于2008年10月在我校举行，而第二届研讨会将于2010年在俄罗斯伊尔库茨克国立交通大学举行．     

世博会与汽车相伴相行

汽车是技术密集产品,它的发展与多次世博会的举办有着不解之缘。世博会与汽车的渊源,可以追溯到1867年和1889年的法国巴黎世博会。在1867年巴黎世博会上,作为汽车动力的内燃机（德国工程师奥托发明的汽油机）第一次亮相。1889年,两位斯图加特工程师戈特里普·戴姆勒和卡尔·本茨带着自己发明的汽车参加了世博会,这是汽车与世博会的首次结缘（1851年英国伦敦世博会虽有了交通馆,但还没有汽车的身影）。