东风柳汽角逐华北市场

<正>在2010年北京国际车展上,东风柳汽携霸龙507、乘龙609共4款产品参展。同时,本次车展也成为东风柳汽推进华北市场的重要契机。有着四十年商用车制造经验的东风柳州汽车有限公司,多年来在中重卡领域紧跟国际卡车制造潮流,不断摸索创新,相继研发生产了包括乘龙609、霸龙507在内的一系列中重卡产品,已经开拓出一条以"安全耐用、经济     

东风柳汽:乘龙H7首发

<正>乘龙H7定位为东风柳汽全新一代高效物流重卡,旨在满足长途、高效物流运输的需要,拥有67项技术专利,突显"安全、可靠、省油、高效"4大特性,实现对进口高端产品的全面替代。进口卡车企业集体"消失"和国内卡车企业没有"新车"首发似乎让本届上海车展的商用车展区缺少了看点。其实不然,并不起眼的东风柳汽很好地抓住这一契机,在4月20日揭开了其全     

从乘龙T7看“中国擎天柱”是怎样炼成的

正《变形金刚》中的擎天柱给观众留下深刻印象,而在国内,也有一款长头车被誉为卡车界的擎天柱,那就是——乘龙T7。乘龙T7是东风柳汽商用车基于物流变革及行业发展,历时4年自主研发的全新一代国内首款高端长头重卡。霸气流畅的外观设计,使得乘龙T7被誉为"国内最美长头卡车"。其实,除了高颜值的外观之外,乘龙T7还有很多其他的优势。长头低风阻高效更省油动力总成是卡车的核心。作为     

乘龙609:省油、省心,更省钱——东风柳汽乘龙609用户用车有感

华东作为中国物流经济最发达的区域之一,历来是众多卡车厂商的必争之地.2009年12月,东风柳汽高端中卡乘龙609正式登陆华东,上市短短几个月就有不俗的市场表现.之所以有这样的表现,一位江苏省经销商表示,乘龙609的定位与华东地区的公路运输特点十分吻合,加之东风柳汽品牌口碑良好,因而销售成绩超过预期.     

东风柳汽:肩上有责任,心中有情怀

正2017年6月7日,对于许多考生而言,这是一个重要的日子——高考首日;对于东风柳汽而言,这同样是一个重要的日子——"柳汽品牌日"。当日在太湖之畔,"一部好卡车——柳汽品牌日发布暨乘龙L3上市仪式"正式举行,仪式上,东风柳汽宣布将每年的6月7日设立为"柳汽品牌日",同时全新中型平台城镇物流质惠中卡乘龙L3正式上市发布,这标志着乘龙汽车中型平台     

最炫物流车——2015上海车展亮点车型点评

<正>东风柳汽乘龙H7要说本届车展的最新面孔,肯定就是乘龙H7重卡了。新面孔的出现,对所有观众都有着强烈的视觉冲击。乘龙H7前脸采用圆润线条,大灯和后视镜部分多处改进,将欧式前脸打扮得大气磅礴,彰显"国际高端范儿"。整体车身不仅颜值     

乘龙T7:做长头高端重卡的“定义者”

正9月23日,秋分。寒意渐浓,日夜均长。早晚的凉爽抵挡不住东风柳汽的热情,在河南郑州国际会展中心,东风柳汽乘龙T7上市发布会正在火热展开。高端大气的长头卡车乘龙T7的市场定位是"高端产品",这里的"高端"不是指价格的高端,而是指产品品质的高端。随着经济发展加快,消费水平不断升级,购买能力和产品技术也随之升级,这就要求产品更好,品质更高,品牌更强,从"物有所值"到"物超所值"。对于卡车而言,安全、可靠、节油是基     

柳汽惊鸿

<正>乘龙汽车队亚军的成绩意味着乘龙H7成功完成了在世人面前的首秀,这为其年底正式上市热销又加了一个重重的砝码。如果要问首届卡车公开赛谁是最大的赢家,除了欧曼GTL超能车队毫无悬念地夺冠之外,柳汽乘龙算得上有意外之喜,恐怕在赛前没有人会想到它能用一款尚在试销阶段的新车型把众成熟车型挑落马下。柳汽与卡车大赛的情缘比其     

乘龙H7,“值”为你来

<正>柳汽乘龙H7定位高速高效物流用车,采用全新的平台,动力配置全面升级。乘龙H7,是东风柳汽专为高效物流量身打造的新一代高端重卡,自从2015年上海车展首次亮相以来,凭借着全新的外形设计和出色的整车配置,成为了众多用户关注的对象。本文将对这款331 k W的6×4乘龙H7牵引车进行详细介绍。安全舒适的驾驶室作为一款新车型,乘龙H7的前脸造型完全摒弃了以往的设计风格,宽大的进气格栅带来了非常强烈的视觉冲击。与之前的M7车型相比,H7显得更加"欧范儿"。搭配上新式的导流槽、更美观立式大灯、一体式后视镜、全包围     

听得进意见，造得出好车，赢得了市场——东风柳汽乘龙用户访谈

正2020年6月7日,东风柳汽品牌日活动在广西柳州召开。7日上午,东风柳汽组织"了不起的卡车人"获奖代表(在抗疫期间作出突出贡献的柳汽用户)和媒体代表参观了柳东商用车生产基地。借此机会,商用汽车杂志记者采访了其中两位东风柳汽乘龙用户,听听他们为何中意乘龙。听得进意见,就是好企业四川雅安用户邱国强,在参观乘龙生产线时接受了本刊记者的采访。邱国     

东风柳汽积极应对2013——东风柳汽2013商务年会在湖南长沙举行

2013年1月18日,东风柳汽在长沙召开2013商务年会。据悉,2012年,东风柳汽中重卡车销售3万1 908辆,降幅水平基本与行业整体持平。2013年尽管国内中重卡市场走势仍不明朗,东风柳汽还是有信心完成销售3.5万辆中重卡的目标。     

栉风沐雨，筚路蓝缕——东风柳汽造车50载

<正>提到东风柳汽乘龙汽车,相信驾驶员们一定很熟悉那些热销车型的名字:乘龙H7、乘龙H5、乘龙T7……但若说起其历史,可能只有资深卡友才能道明一二。不同于乘用车行业如雨后春笋般兴起的造车企业,深耕商用车领域50载的东风柳汽,其历史虽饱经风霜,却也丰富多彩,有很多趣事发生,耐人寻味。     

东风柳汽推出新一代长头重卡

2005年7月18日,东风柳汽隆重推出了新一代重型长头牵引车--东风龙卡.近年来,国内卡车市场一直被平头重卡垄断,主要卡车生产企业以及新加盟者,都集中于平头重卡的开发和生产.东风柳汽公司根据这一实际情况,在分析世界各国重卡发展状况后,充分借鉴国外长头牵引车的先进技术,开发并推出"东风龙卡",成为中国重卡市场上第一个平头重卡挑战者."东风龙卡"能否在中国重卡市场上掀起红色旋风,能否引领长头重卡的发展潮流,我们拭目以待.     

“国内中轻卡安全舒适之王”——乘龙609

在北京车展,国内最知名商用车制造商之一的东风柳汽展出其＂呕心力作＂——乘龙609,它彰显出东风柳汽借助这款中卡冲击华北市场的信心。     

以自强创赢未来——东风柳汽2013年第20万辆下线

2013年12月9日,东风柳汽2013年第20万辆产品下线。其中,乘用车销售16万3 018辆,同比增长30%;商用车销售3万9 170辆,同比增长33%。以乘龙、霸龙为代表的中重型卡车成为了东风柳汽实现产销新目标的重要组成。     

同步欧洲技术 试驾东风柳汽乘龙609中卡

东风柳汽在行业内向来低调,因此不少地区对该品牌的认识并不充分。在新产品市场推广方面,柳汽也是相当谨慎的,只有在充分进行了市场调研之后,才会有相应的举措,柳汽的一举一动总给人一种神秘感。借助年末商务大会的契机,柳汽为旗下的新一代中卡乘龙609举办了华东地区的上市仪式,没有想到会后居然所有展车均被订购,其中一位用户甚至一口气     

真诚打动用户:玉柴iEGR国Ⅲ机成功打入山西专用车市场

2009年7月22日,15辆匹配玉柴iEGRYC6M340--33国Ⅲ重机的柳汽混凝土搅拌车,在山西省大同市正式交付给大同市正诚商品混凝土有限公司.大同市城建水泥搅拌站负责人、正诚商品混凝土有限公司车队长刘喜,中国航空工业集团公司柳州乘龙专用车有限公司华北片区总经理陈宫,柳汽山西销售部经理王波峰,柳汽一级商天联公司总经理李洁,玉柴卡车动力营销部重机推广副组长罗平,玉柴山西办事处主任邓立辉等出席仪式.     

南汽"凌野"重型卡车6月上市

南汽跃进股份有限公司自主研发拥有自主知识产权的重型卡车"凌野"将在2005年6月上市.据南汽跃进销售公司郭先生介绍,"凌野"重型卡车2004年就已经上了公告,有自卸车、牵引车和载货车3个型号的产品,产品定位于中高端重卡市场,以行业用户、物流运输和个体用户为主体目标客户群.首批上市的"凌野"重卡将是牵引车.目前已经有少量样车在用户处进行试验.     

东风柳汽乘龙王子LZ5061XXYLAL跟踪报道(三)

购柳汽乘龙得益车底盘 德利得运营总监恽绵认为:对一款车而言,发动机的配套最重要,它可以决定用户的选择.而在购买这批车招投标时,德利得公司曾一度希望从装载康明斯发动机的车型中选择,该款柳汽乘龙配置的是玉柴发动机,在竞争方面处于劣势,但是最终柳汽胜出,这很大程度上得益于德利得非常看好柳汽乘龙车的底盘.     

华丽转身的“中国卡赛” 一“战”成名

<正>正如有些人可以在荧幕上一夜成名,转型后的"中国卡车公开赛"也正在上演着这样的传奇——一"战"成名。2015年8月9日,玲珑轮胎2015中国卡车公开赛首站广东站结束后,8支车队一夜间红遍大江南北,以东风、重汽、柳汽、上汽依维柯红岩、福田欧曼、华菱等为代表的重卡企业的参赛也让这个"重卡无新闻"的2015年开始有了兴奋点。4000万卡友迎来了自己的节日,充满速度与激情的首届中国