简介沥青的加热及脱水装置

本介绍沥青的加热及脱水装置的结构和工作原理，阐明了该装置的使用价值。     

对沥青及改性沥青混合料性能的研究

本文通过对胜利沥青为基质沥青用丁苯橡胶改性，对沥青改性前后的沥青及沥青混合料性质做了对比试验和分析，阐明了沥青改性的效果。     

沥青行业标准的修订

目前，中国的《公路沥青路面施工技术规范》正在修订，有关部门、企业纷纷献计献策，该《规范》有望于今年年内出台。     

高渗透力乳化沥青在路面基层透层施工中的应用

在广东西部沿海高速公路阳江联络线项目采用高渗透力乳化沥青作为透层，一方面作为养生手段，有效保证了基层养生效果；另一方面高渗透乳化沥青的有效渗透，保证了沥青面层与半刚性基层的结合，对提高沥青面层的使用寿命有较大意义．     

冷拌沥青技术在欧洲的应用和发展

冷拌沥青无论从环保方面，还是从社会经济效益方面来讲，都具有热拌沥青无法具备的优点。在欧洲，冷拌沥青的发展非常快，尤其是乳化沥青技术一走走在世界的前列，所以，本文较系统地综述了冷拌沥青在欧洲的应用和最新发展，希望对我国应用冷拌沥青技术有一定的借鉴作用。     

高速公路路面沥青下封层试验研究

沥青下封层对于高速公路具有重要作用。本文针对目前下封层施工中存在的问题进行了室内试验研究，成功地铺筑了实体试验路，形成了较为完整的下封层沥青材料试验与评价方法，并初步提出了沥青下封层施工工艺和施工质量检测方法。     

浅谈沥青砼路面施工要点

结合多年从事沥青砼跃同施工的实施，从7个方面简要提出了沥青路面的施工要点，即材料质量控制，沥青混合料设计，拌和，运输，摊铺，路面压实，接缝处理等关键技术措施。     

改性沥青及纤维增强沥青混合料应力松弛性能试验研究

通过等速加栽弯曲试验，研究GoodRoadⅡ聚酯纤维增强沥青混合料和SBS改性沥青混合料的应力松弛能力的结果表明。二者的应力松弛速度增大，松弛能力增强，低温稳定性能良好。用弯曲试验来推断应力松弛能力是一种有效的方法。     

泡沫沥青冷再生在西阎高速抢修工程中的应用

泡沫沥青冷再生技术作为一种路面维修方案，具有快捷、节能、废旧材料利用率高和有效抑制反射裂缝等优点，对于节约资源、保护环境、水土保持等具有十分重要的意义，因此越来越广泛地在路面养护维修中得到应用。结合西阎高速抢修工程中泡沫沥青冷再生基层施工实例，通过泡沫沥青冷再生混合料性能试验，全面地分析评价泡沫沥青冷再生混合料的性能及应用成果．可供同行参考。     

关于沥青路面温缩裂缝的探讨

沥青路面的低温缩裂大多发生在寒流或寒潮突然来临时。在目前众多的评价沥青混合料低温性能的试验方法中，约束试件低温应力试验可以良好地反映沥青混合料的低温性能。根据不同地区气候的不同，提出基于降温急剧程度的自然区划，据此选择合适的沥青混合料，以期能更好地解决沥青路面低温缩裂的问题。     

不同类型沥青混合料路用性能研究

不同级配沥青混合料对路用性能有着重要的影响．本文针对大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料，通过高温车辙试验、低温弯曲试验以及疲劳试验，研究了其路用性能，同时与常用的密级配沥青混合料作比较，结果表明：改性沥青可显著改善沥青混合料的技术性能，大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料也具有优良的路用性能；其中大粒径沥青混合料在高温抗永久变形和耐疲劳性方面要优于沥青玛蹄脂碎石混合料，而沥青玛蹄脂碎石混合料在低温抗裂性方面要优于大粒径沥青混合料．     

高性能沥青混合料路用性能的研究

通过试验研究，系统分析了高性能沥青混合料和密级配沥青硷的路用性能，包括马歇尔稳定度，水稳定性，抗冻融破坏性，低温抗裂性，高温稳定性，疲劳耐久性、摩擦系数和构造深度．结果表明：高性能沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能，可以改善沥青路面使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的沥青混合料。     

热致沥青老化对沥青试验的影响

沥青的老化是指沥青在受到各种自然因素（氧、光、热、水等）的作用下，随时间而产生不可逆的化学反应，使沥青的组分移行，导致沥青性能的低劣。     

中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性

江阴长江大桥位于中国长江下游，江苏省境内，是国家国道主干线同三线（黑龙江省同江至海南省的三亚）和京沪线（北京至上海）等高速公路的过江通道，大桥正桥主跨1385m，根据大桥的自然环境，要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温－14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作，而不产生损伤，为了满足这样的工作条件，选用英国铺装技术，沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt) 。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青（TLA）和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青装层混合料有许多优点，如防水性能好，空隙率小，抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想，唯高温稳定性较差，即使采用了英国重交通级别的标准（H级），混合料的抗车撤能力仍达到不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作采取了四项措施：（1）调整混合沥青的配比，提高TLA所占比例；（2）降低可溶性沥青用量；（3）增加主骨料（6.0mm-10mm）的用量；（4）保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验。全面测试各项路用性能，确定最佳的材料配比设计方案，既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点，也提高了沥青混合料的高温稳定性，成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。     

太原—旧关高速公路绿化成果初探

论述了在公路沥青混凝土路面施工中，产生沥青混合料离析的原因，提出了减轻混合料离析问题的若干措施。     

关于沥青物态结构的研究

根据在不同的环境温度条件下沥青所表现出的不同状态及其性能，通过GPC、DMA和IR分析，对沥青分子结构、物态结构，提出了新的观点，从分子运动的层面，阐述了沥青物态结构与温度间的变化关系。     

高等级公路沥青混凝土路面施工

以上海至杭州高速公路沥青混凝土路面施工为例，介绍了高等级公路沥青混凝土面施工方法。     

泡沫沥青冷再生技术的研究

泡沫沥青冷再生技术是一项新型的路面再生技术，在环保和改善冷再生路面使用性能方面具有很大的应用价值。     

中压水载热体加热熬炼沥青成套技术的应用

中压水技术加热沥青是交通部“九五”科技推广项目。文章结合长沙桥头铺油场的技术改造，从中压水加热技术的原理、工艺流程、主要设备、投资及生产成本等进行了分析，认为该项技术具有投资省、效率高、能耗低、污染沙等特点。     

国外沥青现场热再生方法的探讨

探讨了路面维护中沥青材料的再利用问题，在现行路面养护维修方案的基础上，借鉴国外先进技术，对我国的现场作出分析，提出了再生方面的部分工序，给出了一些实际的原始参考数据。