对互通立交设计的几点见解

互通式立交是干线公路交叉的主要方式之一,更是高速公路重要的构造物之一,正确把握互通立交设计要素．合理选择互通立交方案,准确应用技术指标,对保证行车安全和服务水平,降低公路工程投资,节约土地和提升公路景观效果等至关重要。     

基于公路设计新理念的互通立交设计

互通立交作为有效沟通高速公路的主线和被交公路的交节点，是该高速公路服务于地方，同时拉动地方经济发展的一个关键部分，而高度公路的互通立交立交的选型与设计是否合理，也在很大程度上决定着高速公路交通的转换能力、运营的安全与通行的效率以及总体的经济效益。然而，当前在互通立交设计环节中，普遍还受到传统公路设计理念的影响，使得互通立交在其设计内容与设计深度等方面存在着一些不足，影响到高速公路的正常通行与运营。基于此，文章从公路设计新理念入手，全面展开互通立交设计的相关研究。     

浅谈CARD/1互通式立交程序在公路设计中的应用

从互通式立交设计现状及存在的问题入手,介绍CARD/1互通式立交程序在公路设计中的优势。     

分离立交跨径型式的选择及安全性分析

主要介绍高速公路中跨越干线公路的分离立交如何采用不等跨联分配的特殊跨径和错孔布置的方法来满足跨越要求,进而解决高速公路与干线公路的交叉问题,为跨越有特殊要求的干线公路的分离立交的合理设置提供了一种新思路和新方法。     

探讨公路工程中互通式立交公路设计

该文针对互通式立交公路的设计问题进行研究,首先依据范围内的地形与地质、互通式立交公路间的距离、交通网的交点位置、被交道路的连接条件,确定互通式立交公路设计的位值,其次归纳其设计的内容分类及注意事项,最后通过对分合流、匝道半径、环圈匝道、匝道的纵断面、超高限制等设计要点进行分析。     

互通式立交平交回渠化设计研究

互通式立交是连接路与路之间的交通枢纽,由立交引线与交叉公路的连接形成的T型交叉口,是互通式立交中一个重要的组成部分.对于T型交叉口进行必要的渠化设计,可以提高互通式立交的通行能力,服务水平和交通安全性能.     

相邻互通式立交最小交织长度的探讨

通过分析相邻互通式立交交织区的构造,并结合我国《公路通行能力手册》中交通流理论对相邻互通立交间的最小交织长度进行探讨,以期对互通立交设计中提供借鉴和参考。     

高速公路互通式立交设计分析

结合太行山高速公路互通立交设计实践,对《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)、《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21—2014)颁发后的互通立交设计主线指标、匝道单双车道选用、匝道设计速度、平纵组合等问题进行分析、阐述,设计经验可为其他同类型高速公路互通立交设计提供参考。     

基于公路设计新理念的互通立交设计研究

引言 互通立交设计是一种连接公路主线和其他公路的一种方式,是提高公路运输能力、带动相关区域经济发展不可或缺的重要组成部分。公路互通立交设计以及选择形式是否合理直接对公路交通的整体运营状况、通行效率以及经济效益等多方面产生影响,最终还直接影响整体的交通运输状态不合理。     

横岗互通立交一体化设计研究

随着安徽省公路建设特别是高速公路的迅猛发展,多条高速公路上出现互通立交及服务区合建的情况,如何通过合理的互通立交、服务区形式选择及匝道线位布设使得互通立交与服务区更完美的结合为一个整体,成为此类互通立交设计的要点。