浅谈博物馆展陈中灯具的采光

随着博物馆事业的不断发展,对陈列艺术也提出了更高的要求。由于人工光的可控性更能有效的增强展示效果,所以在众多博物馆中人工光的使用更加普遍。简述了灯具采光在博物馆展陈中的作用和应用等等。     

从广东古典民居的自然通风、采光看建筑节能

采用自然通风、自然采光技术是实现建筑节能的切实可行的手段,是未来建筑的发展趋势。建筑师要树立正确的生态建筑的观念。     

顶进涵后背选型与设计

在顶进涵设计中,作为临时设施的后背设计是整个设计工作的重要环节之一。后背造价占整个工程投资的比重较大,后背设计是否合理,直接关系到整个工程的经济效益和施工工期。结合某顶进涵工程实例,介绍了后背结构形式的选择,根据现场情况重点阐述了重力式后背的结构形式、尺寸拟定及检算。实践证明,所选顶进涵后背结构经济合理,确保了施工和行车安全。     

斜面升船机惯性过顶设计

本文对斜面升船机惯性过顶在假定承船车失去牵引后在峰顶作匀减速运动，且只克服摩阻力其他外力影响不计的条件下，进行过顶设计计算和过顶运行安全控制等介绍。     

城市公交车透明玻璃车顶设计

概述了城市公交车透明玻璃车顶的设计过程。在充分考虑了各种影响因素,分析了该设计的可行性、实用性等之后,对EQ6110公交车顶部框架为基础进行重新结构布局,并运用CATIA建立了三维实体模型。通过布置于顶部的玻璃来达到设计意图,即有效增加公交车内采光度、可视角度和面积,从而改善公交车的乘坐环境。     

顶进箱涵钻孔桩加固后背梁设计

既有铁路顶进箱涵时需要可靠稳固的后背设备。当施工空间限制或箱涵顶进力过大时,常见后背形式不能满足稳定性及结构强度要求,需要在后背设备下加设钻(挖)孔桩加固。对钻(挖)孔桩加固后背设备的计算方法进行探讨,对某实际工程进行了验算,可用于指导设计施工。     

箱梁墩顶实腹段空间受力分析

结合20m跨径连续箱梁的独柱与双柱桥墩墩顶实腹段及全桥受力,采用空间三维实体元模拟实腹段,空间板单元模拟空心箱体的混合有限元法,分析独柱墩顶与双柱墩顶实腹段及箱体的三维受力,并与采用材料力学简化计算结果进行对比,得出了一些颇有实用价值的结论,为同类桥梁设计提供可借鉴的资料.     

顶推连续梁预应力设计新方法

众所周知,随着高等级公路的发展,连续梁因其使用性能好、施工方便等优点受到业界的广泛好评,而顶推法利用低摩阻材料可以实现用不到10%梁重的水平推力完成梁体的架设施工,架设费用较低,己经成为中小跨径桥梁中极具竞争力的一种施工方法。但目前常规的顶推预应力设计将预应力全部布置在顶、底板上,因受截面尺寸限制,无法布置足够多的预应力束,致使预应力储备不足,造成成桥后出现许多开裂现象,阻碍了该工艺的发展。结合某连续梁桥的预应力设计,提出了在腹板全截面上布置纵向预应力,利用水平预应力压力和斜预应力竖向分力取代腹板竖向预应力,从而解决了顶推箱梁桥预应力储备不足的问题,以及提出采用通索、割索、体外索、接索和后期索相结合的设计方法缓解因顶推施工前期预应力束偏多而造成不经济的矛盾。     

小半径钢箱梁顶推设计与施工技术

介绍了无锡硕放枢纽互通G、H匝道钢箱梁的顶推施工设计难点和顶推施工过程中滑道梁、千斤顸位置、限位装置、转向装置等关键设置及小半径弯桥项推施工的控制技术。     

钢桁梁斜拉桥顶推施工支架设计

主要以北盘江大桥上部构造边跨钢桁梁顶推施工为实例,叙述顶推施工支架设计。该特大桥位于在高山峡谷地区,受地形条件限制,运输条件困难,无大面积拼装场地,因地制宜采用顶推施工方法。同时为降低钢材使用数量,利用钢管贝雷片支架搭设顶推施工拼装平台,并利用贝雷片替代大型钢箱作为顶推滑道。     

北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设计

结合北京市六环路跨丰沙铁路墩顶转体斜拉桥工程,对花瓶形桥墩的设计理论及计算过程进行了说明,另外根据墩顶转体施工阶段桥墩的受力特点,对桥墩的设计原则及方法进行了介绍。     

万州大桥全空间钢管桁架的顶推施工

万州大桥变为截面空间钢管混凝土连续刚构桥,主墩为双肢薄壁高墩,设计要求主桁架采用顶推施工,因柔性墩水平抗力有限,使用传统顶推施工方法风险大,费用高,且进度不能满足工期要求,采用多点自动连续顶推施工技术较好地解决了这些问题。     

下穿高速公路箱涵方案比选与顶推施工设计

结合下穿襄荆高速公路的箱涵工程特点,先从施工风险、工期、造价以及对周围环境影响等角度对比分析箱涵顶推、浅埋暗挖及明挖3种施工方案,突显箱涵顶推法在实际工程应用中的优势;再进行施工过程中顶推力大小设计,并验算后部土体的稳定性;最后利用有限元软件开展顶推过程中可能出现的既有道路沉降分析。 研究结果表明,顶推工法方案设计合理可行,能保证施工安全和既有道路的稳定性。     

新型变截面导梁设计研究

导梁是桥梁顶推过程中增大顶推跨度、减小主梁悬臂长度的重要措施之一,以一座202m跨径的钢拱桥顶推导梁施工设计为例,详细分析了新型变截面导梁设计参数的选取、导梁截面的优化及导梁的整体模型与局部模型验算。经验算,在最不利工况下,导梁各杆件最大应力为263MPa,局部验算最大Mises应力为270MPa,均满足设计强度要求,各杆件刚度和稳定性均满足设计要求。在满足施工要求的前提下,最大限度降低导梁自重,节约成本,具有明显经济效益,可为同类施工提供参考经验。     

弱胶结未成砂岩挑顶斜井与隧道初支结构转换技术

针对兰渝铁路桃树坪隧道2号斜井的弱胶结未成砂岩的地质条件,提出了一种利用挑顶斜井空间转换施工隧道初支结构的方法.通过提高斜井挑顶断面、井口钢门架、井端大拱脚、空架隧道初支、回填拱部空间等施工技术,能安全实施斜井与正洞初期支护结构受力体系的转换,保证施工安全.     

邵阳市西湖大桥结构内力分析与设计

邵阳市西湖大桥是一座主跨3×88 m三跨连续下承式钢管砼系杆拱桥,采用顶推法施工,文中对该种结构内力分析与设计作了简要介绍.     

下穿高速公路顶推箱涵设计与施工关键技术

在地质条件为软弱土和液化土、地下水位较高、箱涵绝大部分在地下水位以下等情况下,郑州至开封高速公路箱涵成功地下穿京港澳高速公路分离式立交桥,为我国在复杂情况下下穿高速公路大型斜向箱涵顶推提供了丰富的设计和施工经验。     

箱梁墩顶实腹段空间受力分析

结合20m跨径连续箱梁的独柱与双柱桥墩墩顶实腹段及全桥受力，采用空间三维实体元模拟实腹段，空间板单元模拟空心箱体的混合有限元法，分析独柱墩顶与双柱墩顶实腹段及箱体的三维受力，并与采用材料力学简化计算结果进行对比，得出了一些颇有实用价值的结论，为同类桥梁设计提供可借签的资料。     

公路顶推箱体设计与施工方案

本文通过对公路顶推箱体设计与施工的工程实例,阐述了顶推箱体的结构计算原则及采用的荷载,给出了具体的设计参数,对结构设计和施工方案作了重点论述,供其他工程借鉴。     

杭州江东大桥钢箱梁的日照温度梯度及顶推过程中末段梁的变形

结合杭州江东大桥施工监控,根据实测资料,研究了钢箱梁温度场变化规律,给出了钢箱梁顶、底板温度梯度计算公式,分析了顶推过程中温度变化对末段梁标高或者转角的影响.结果表明,中国现行公路桥涵设计通用规范给出的钢梁截面的温度梯度模式,并不适应于无桥面铺装的情况.而且,中国现行的公路桥涵设计规范的温度梯度曲线是参照美国AASHTO规范而得,因日照、气候和气象等条件的不同,该曲线不完全切合中国的实际,需要适度修正.