陈鹏远 幻影150是我使用过最好的国产车

《摩托车》杂志社你喜欢新的赛车吗？陈鹏远：作为训练我使用过豪爵EN125、宗申弯梁、豪江HK150等车。最开始使用的是EN125，我感觉车辆提速不够快，扭力不够大，车辆整体性能不是很好，但样子还算不错。2009年初，我开始使用宗申弯梁车作为训练车，扭力、提速都要优于豪爵EN125。     

红牛提供125mL赛车

2008年美国红牛车手最佳新秀杯摩托车赛125mL赛车目前正在通过HMC车队出售。HMC车队在赛车界有着丰富的经验，被誉为公路赛车专家，为了保证所有的参赛车手都有优秀赛车使用，HMC车队将继续在欧洲供应改装过的125mL赛车，并提供技术服务和备件。赛车标价1，3900美元。     

Z-one S升级 助中国宗申车队获亚军

一分耕耘,一分收获!2013年全国公路摩托车锦标赛西安站比赛在渭水园赛车会落幕,中国宗申车队在大力升级Z-0ng S赛车后,本站比赛成绩得到显著提升,取得厂商杯原厂150mL公开组亚军。赛车升级提升竞争力在全国公路摩托车锦标赛三水站比赛时,中国宗申车队的主要目的在于对Z-one S进行真实的测试,因此并未对赛车进行太多的改装,只是加强了车辆安全性的改进,工厂也收集了许多详实的数据。三水站比赛结束后,车队立即展开了赛车     

英雄本色--试骑宗申ZS125-36摩托车

自从宗申摩托车面世以来,口碑甚好,尤其是当以宗申冠名的摩托车队在世界各大赛场上捷报频传之时,着实让很多热爱摩托车事业和赛车事业的仁人志士们为之激动。自从宗申集团向市场推出125ml样车以来,至今该集团在国内车坛已举足轻重,而近年来推出的这款宗申ZS125-36,冷眼看与春兰     

宗申，中国赛车技术民用化的典范

宗申摩托车队八年赛车运动生涯,成就了中国摩托车赛车运动。八年的赛车经历,宗申摩托车队将中国摩托车赛车运动推向了世界前沿,赢得了全世界车迷的瞩目和尊重,宗申更成为中国摩托车赛车技术研发、论证、改进、应用的最大赢家,宗申成为中国摩托车赛车技术民用化的典范。宗申进入     

短波

宗申集团机车公司生产的ZS125-8、ZS150、ZS100-4、ZS110四种型号摩托车日前获重庆市高新技术产品标号。目前,该公司正协同其销售公司对这四款车积极展开卖点宣传。     

宗申RC250惊艳亮相——助中国宗申车队轻取全国赛三水站冠军

2014年全国公路摩托车锦标赛烽火再燃，首站比赛在广东三水森林公园赛车会揭幕。中国宗申车队携全新开发的具有自主知识产权的宗申RC250赛车，参加“厂商杯”国产250mL公开组比赛，两回合比赛中宗申车队都轻松战胜对手，获得三水站冠军，取得了开门红。     

宗申铁骑发动机轰鸣 国际国内双线征战

<正>中国宗申车队迎来了 2014年的赛事重任,世界电动摩托车锦标赛和全国公路摩托车锦标赛,2项赛事,宗申车队一肩并挑。宗申车队今年使用自主研发的电动赛车鋳世界电动摩托车锦标赛,并且配备了直流和交流2种类别的电机,功率分别达到52 kW和100 kW,赛车的极限     

为赛场而生--宗申ZS750大排量摩托赛车横空出世

1999年4月,宗申车队正式走上世界赛场,当时车队使用的赛车是本田RC45型车,该车车身净重176kg,排量为749ml,最高时速为300km/h。以这辆车为平台,宗申车队和宗申技研公司一道,在国际摩联允许的范围内,根据自己的设计,不断对RC45加以修正和改良,包括改用双燃油喷注系统,采用了Brembo刹车碟、Qhlins避震筒和宗申人自己开发的加固车架,外罩和大部分非金属零件也是宗申自己设计制造,这使宗申赛车的“宗申化”痕迹十分明显。     

宗申双核2代——ZS125-2的动力革命

澎湃而强劲的动力,是骑式车永恒的追求! 在中国摩托车市场,骑士车多为125mL和150mL,且竞争激烈,品牌与品质历来备受消费者推崇.宗早双核2代摩托车在这场竞争中跑到了最前面.以宗申双核2代ZS125-2代表的该系列车在双核1代的基础上全面升级,动力更澎湃,节油更经济,耐用更持久.     

宗申——中国赛车技术民用化的典范

八年赛车运动生涯,成就了中国摩托车赛车运动。宗申八年,将中国摩托车赛车运动推向了世界前沿,赢得了全世界车迷的瞩目和尊重。宗申产业集团更成为中国赛车技术研发、论证、改进、应用的大赢家,其双核摩托成为中国赛车技术民用化的典范。宗申进入赛车运动并非偶然之举,而是经过深思熟虑、长远规划所作的重大决策,其最终目标是要通过赛车运动对自主研发的高新技术进行论证、改良和运用,打造真正属于中国的赛车技术,推动中国从摩托车大国向强国的发展。宗申对于摩托车事业的坚定和执着是业内人所共知的,正是在这种意念的指导下,在中国的足球热潮中宗申毅然弃足球而选择了摩托车赛车运动,于1999年组建了宗申车队,继而踏上了摩托车赛车运动竞技之旅。八年间,在实战中不断成长的宗申车队,多次被国际摩协评为世界十佳车队,并获2002年度耐力赛总冠军,成为国内第一支真正意义上的世界冠军车队。2004年,宗申车队被中国摩托车运动协会授权作为唯一代表中国参加世界超级摩托车锦标赛的车队,至此,宗申     

宗申进取让您的生活更精彩

宗申进取ZS110-60外观典雅端庄,时尚亮丽,让您一见倾心.该车采用动力性能卓越的宗申C110发动机,低振动、低哚声、低油耗.整车结合亚洲人的骑乘习惯进行特别设计,性能、配置和外形都突破了传统的设计思路,使驾乘更显轻松灵活,给您带去高品质的驾驭享受.宗申专注每一个细节,一体化设计的大型后货架及后扶手、铝轮及条轮、前碟刹及前鼓刹,入微的体贴让您倍感舒适,真情的服务让您和您的家人同享温暖.     

负重踏征程--宗申车队继续代表中国征战世界MotoGP

近日,宗申集团收到中国摩协批复,同意其旗下的宗申车队代表中国以"中国宗申车队"的名义参加两轮世界顶级赛事——世界公路摩托车格兰披治锦标赛,即世界摩托车锦标赛,简称 MotoGP。根据赛车发动机排量的大小,MotoGP 划分为 MotoGP 组、GP250ml 组和 GP125ml 三个组别。GP250ml 组和 GP125ml 组的赛车采用的是两冲程发动机,而MotoGP 组的赛车采用的则是四冲程发动机,排量不超过990ml,这样的赛车行驶在赛道上,直线时速可超过300公里,在去年 MotoGP 中国上海站的比赛中,杜卡迪车队的意大利车手罗西曾创下了时速340公里的纪录,丝毫不逊于 F1。正是缘于 MotoGP 赛事具有激烈的竞争性与刺激性,许多世界知名的摩托车制造商纷纷参与进来,这项每年在世界各地共设有约17个分站的比赛,吸引了数以亿计的观众(包括现场观众及电视观众)的关注,     

TTXGP欧锦赛揭幕中国宗申车队荣获亚军季军

代表中国参赛2011年,中国宗申车队正式全面进军世界首个零碳排放的绿色赛事——TTXGP,中国宗申车队使用了自主研发ZPE001R电动赛车,尽管这款赛车按照TTXGP低级别的FORMULA75标准设计,但在亮相首站比利时斯帕站时,其优势表现便被赛会强制升级到最高组别,在与比自己电量更大的赛车面前,中国宗申车队充分发挥灵活战术、聪明才智和团队精神,创造了TTXGP每站比赛都登上领奖台的纪录,取得了TTXGP欧洲锦标赛的年度亚军和总决赛亚军的优异成绩。中国宗申车队取得的这一成绩,不仅证明了中国的电动     

弯梁生活也精彩 建设K8赛车版一年小记

我是来自南京的摩托车爱好者。之前使用的是125mL排量的街车,在旧车报废后为了多增加一种骑行的体验,缓解车库的有限空间。在考虑了经济、易保养、体积大小之后,最终选择了弯梁。赛车外观,一鸣惊人我这辆车叫做建设K8 110-5赛车版。整车就是一个红色调。全车外覆盖件都是珍珠白,与赛车红的配色。车头使用大面积水晶车大灯,还有菱形的前转向灯。红白相间的面板给人感觉车子的＂胸肌＂饱满,像一头满怀斗志的战斗公羊。车前挡风白底点缀黑色菱形方块,设计灵感由赛车旗帜而来。     

购宗申摩托 享赛场激情——宗申邀您见证2015CRRC宗申车队夺冠时刻

宗申车队曾被央视誉为“中国第一车队”.在各大国际和国内的摩托车赛事上,宗申车队驰骋赛场,叱咤风云——2002年勇夺世界耐力摩托车锦标赛总冠军、2013年～2014年包揽世界电动摩托车赛事总冠军……多年来,宗申车队获得的荣誉不胜枚举,然而,在激动人心的夺冠时刻,大多数车迷只能从电视或者网络上一睹宗申车队的冠军风采.令人振奋的是,今年,您将有机会亲临全国公路摩托车锦标赛(CRRC)赛场,目睹宗申车队的夺冠表演.为回馈广大宗申用户,宗申机车和宗申动力联合出资举行“购宗申摩托享赛场激情”第二季活动,让喜欢赛车的宗申用户有机会到赛场为宗申车队加油助威,见证宗申车队问鼎冠军的精彩时刻.     

贺兰山下力之星铁骑纵横驰骋——记宗申力之星越野摩托车队宁夏石嘴山站狂揽四金

2002年全国越野摩托车锦标赛爱卿杯石嘴山站比赛于2002年8月9日至11日在宁夏回族自治区石嘴山市平罗县大水沟赛车场举行,来自全国各地的27支车队共109名队员经过两天激烈的角逐,瓜分了全部六个级别的团体和个人赛的桂冠。宗申集团力之星越野摩托车队继上站昆明站一枝独秀,包揽了专业125mLB组和国产150mL组的团体和个人赛冠军之后,本站再次囊括了专业125mLB组和国产150mL组的团体和个人赛四项冠军,力之星威名红透了宁夏回族自治区。 本站比赛的大水沟赛车场位于宁夏回族自治区石嘴山     

初试锋芒 宗申RC250赛车轻取CRRC(三水站)冠军

<正>2014年全国公路摩托车锦标赛烽火再燃,首战比赛在广东三水森林公园赛车会揭幕。中国宗申车队携全新开发的具有自主知识产权的宗申RC250赛车,参加厂商杯国产250CC公开组比赛,两回合比赛轻松战胜对手,获得三水站冠军,取得了开门红。今年的全国公路摩托车锦标赛,最大的亮点就是将去年厂商杯150CC公开组比赛,升级到了250CC公开组比赛,命名为厂商杯国产     

宗申"双核"问鼎神州

1“双核”摩托车问世集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托车,是宗申产业集团与意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发、融合8年赛车运动经验,将赛车技术民用化,成功研制出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托车的各项性能指标均达到欧洲标准,必将引发中国摩托车行业新的动力革命。     

宗申“双核”——问鼎神州

集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托,是宗申产业集团融合八年赛车运动经验,将赛车技术民用化后,与欧洲劲旅意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托被誉为永不衰竭的动力,其各项性能指标达到欧洲标准,将引发中国摩托新的动力革