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(2)两极式调速器两极式调速器基本结构如图24所示。其调速弹簧和部分负荷弹簧套在弹簧拉杆上,并且预压缩装在保持架内(如图26所示)。两弹簧之间有一个可以在弹簧拉杆上移动的隔套,调速弹簧装在隔套的左边。两个限位块装在拉杆上,并可以在保持架上滑动。调速弹簧刚度最大,部分负荷弹簧刚度次之,稳定弹簧和启动弹簧最软。 相似文献
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1、喷油泵怠速熄火,稍加油门转速又很高柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门,转速又很快升高,不能在低速下运转,这一般是调速器低速弹簧过硬、预压量过 相似文献
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英国鲁格斯 CAV(Lucas CAV)厂业已提供一种柴油发动机用新型转子式高压喷油泵。题名为 DPS 型的转子泵适用于每缸高达30制动马力的高速柴油机。此泵已装用于最近出品高尔夫(Golf)型的伏尔克司运货车上(Volkswagen)。装在该车上的 DPS 喷油泵配备着从最小到最高转速的调速器,能及时地供给适量燃油以配合车辆加速踏板所要求的从发动机怠速到最高转速之间的不同转速,达到能象汽油机相似的车辆变速性能。调速器上另有一个怠速控制能使与发动机的怠速更相一致。 相似文献
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故障现象:一辆装用3升排量LMFIVINM型V6发动机的纵置式前驱动别克轿车,在高速公路上行驶时突然出现怠速不稳,挂空挡猛踩加速踏板时排气管“放炮”、空滤器“回火”现象。而且,如果发动机起动顺利,怠速、加速工况均正常;如果起动困难,则上述工况均不正常。故障检查:根据故障现象 相似文献
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(1)柴油发动机冷机启动后.怠速运转至气压为700千帕.机油压力正常时,即可起步。(2)起步前松开驻车制动杆.左脚将离合器踏板踩到底.右手挂挡,右脚逐渐踩下加速踏板的同时,左脚慢慢松开离合器.平稳起步。 相似文献
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例一、一辆红旗CA7180AE因怠速不稳,松加速踏板易熄火故障来我修理厂检修 初步检查:试车时发现怠速运行基本正常,转速为750r/min,稍有不稳,踩下加速踏板加速有力,工作正常,松开加速踏板时发现转速下滑至500r/min以下,此时发动机开始抖动,以至熄火;但若慢慢减速时,却一切正常。运行中发现故障灯不亮,为了慎重还是进行了调取故障码的工作,结果无故障码。 相似文献
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从故障实例出发,介绍发动机怠速控制系统学习功能以及与怠速不正确故障之间的影响关系,描述加速踏板释放位置学习、节气门关闭位置学习、怠速空气量学习操作的方法。 相似文献
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故障现象一辆2003款丰田佳美轿车(装配2AZ原装进口发动机),累计行驶里程约30万km,发动机怠速抖动,在怠速和行驶中踩加速踏板,加速踏板有一段空行程,当加速踏板踩到一定程度(约50%左右)时,发动机转速才能提升,导致轿车不能正常行驶。故障诊断首先检查轿车的起动性能,正常;由于该车缺乏正常的维护,针对怠速不稳的故障现象,先清洗了电子节气门和喷油器,但洗好后试车,故障依旧;用丰田专用检测仪(IT-Ⅱ)读取故障代码,没有故障代码储存;进行断缸试验,发现第2缸和第4缸工作不良。继续检查发现,第2缸和第4缸的点火线圈漏电,火花塞型 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,发动机工作中因缺燃油而自行停机,加入5升柴油、排除油路的空气后,启动发动机,发动机怠速运转5分钟后,逐渐踩下加速踏板,发动机转速没有明显的提高,并伴有转速不稳的现象。将加速踏板踩到底,发动机反而有将要熄火的迹象。 相似文献
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故障现象
1辆富康AL型乘用车,购车2年,行驶2万多km。车主反映,该车在起动后,发动机有轻微抖动,怠速不稳,有时还会熄火,怠速工况下的转速在800~1000r/min之间上下波动。在道路上急加速后放松油门踏板,怠速下降到500r/min左右,在驾驶室中能明显地感觉到发动机的抖动。 相似文献
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故障现象:一辆北京切诺基越野车,装用4缸直列、2.5升排量多点电喷发动机。该发动机怠速正常,空负荷加速也正常;但中速行驶时动力不足,车身前、后窜动,踩加速踏板不起作用,发动机故障指示灯不亮。 相似文献
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故障现象在行驶过程中换挡或等待红绿信号灯时发动机怠速转速偏高。检查分析试车验证故障,属实。连接故障检测仪进行检测,无故障代码储存。读取数据流,发现发动机怠速转速为1100r/min,加速踏板位置传感器1的信号电压为0.95V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0.43V。接着用故障检测仪检测同车型新车怠速时加速踏板位置传感器的信号电压,分别为0.74V和0.37V。 相似文献
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一、柴油发动机更换一根新高压油管后,发动机的点火时间为何会自动推迟?故障现象:一辆装用6150C型柴油发动机的东风牌汽车,在行驶途中,发动机第6缸高压油管折断,将油管进行焊接后,装复试车,发动机启动5秒后,便出现加速无力、无怠速、放松油门踏板后自动熄火的现象。 相似文献