汽车五大生命周期之保养大全

虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。笔者把汽车的寿命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点上也各不相同，有车朋友可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。     

汽车故障的原因探析与排查（上）

1．汽车的“常见病”与“多发病” 随着行驶里程的增加，汽车的“身体”难免会开始慢慢“生病”（即汽车故障）．由于形成故障的原因不同而引起的症状各具特点，归纳起来大致有以下几种情况：     

进口汽车仪表盘上英文字母的解读

燃油表进口汽车燃油表上大都有“FUEL”字样。指针指向“F”表示满，指针指向“E”表示空。 机油压力表进口汽车的机油压力表上一般有“OIL”字样。     

变脸——试驾新皇冠

严格意义上来讲，中国人认识丰田是从皇冠汽车开始的。1964年中国进口了第一辆皇冠汽车，至上世纪七十年代末到八十年代，皇冠在中国汽车市场达到了鼎盛时期。遍布全国的“皇冠”以及“公爵王”作为高级轿车，获得了不错的口碑，“有路必有丰田车”这句耳熟能详的广告语也诞生于那个年代。     

睁大慧眼——看透汽车消费诸多陷阱

如今，汽车已逐步进入寻常百姓家。然而，与家用汽车消费量快速递增成正比的，却是汽车消费投诉量的直线上升。按揭贷款设圈套，汽车维修藏“猫腻”，签订合同“打埋伏”，车辆保险玩花样……如今，层出不穷的消费陷阱令有车一族防不胜防。     

车迷画廊

《汽车杂志》的读者中，有不少对汽车设计充满了热情，甚至有无比“辽阔”的想象力。“车迷画廊”面向广大汽车设计爱好者长期征稿，我们特别邀请汽车设计行业和高校的专家点评，欢迎大家踊跃投稿。     

如何熟知一款车的性格

很多人都用“血液里流淌着汽油”来，表达自己对汽车的热爱，在我们自嘲自己是“汽车人”的同时，我们也应该正视汽车的生命个体。在我看来，汽车也是有生命的，有性格的。如何能够彻底地剖析一款车的性格，是一个专业试车记者的责任所在。     

赫兹中国的租车网络即将迅速扩展

炫烂金秋，“2003南京国际汽车展览会”在玄武湖畔的南京国际展览中心拉开了帷幕。南京菲亚特联袂世界汽车巨擎之一的意大利菲亚特汽车公司，以“多彩人生路激情菲亚特”为主题共同参展。同时，深度展现菲亚特百年文化内涵与品牌魅力的“百年菲亚特百年意甲”大型图片展正式启动。此次参加展出的菲亚特车型包括“青春时尚”的派力奥、展现“有成就也有情趣”的西耶那、     

应对21世纪的挑战——发展中国的“绿色”汽车

近年来，能源危机出现的同时人类环保意识也不断加强，追求健康、环保的汽车逐渐成为一种新趋势。21世纪是一个“绿色”的世纪，开发“绿色”汽车将成为未来我国汽车工业一大突破口。因此，本文提出发展有中国特色的“绿色”汽车新措施。     

减少油耗和降低污染 继续推进清洁汽车行动

欧洲交通周于9月底落幕，期间有欧洲36个国家的近千个城市举行了“无汽车日行动”，我国个别的城市也曾组织过类似的“无汽车日”。事实证明，所谓的“无汽车日行动”只是象征性的。因为落幕的欧洲交通周表明，“绝对”的清洁汽车目前尚不存在，全面地禁止汽车通行也不现实。     

爱你哪一点

我认为《汽车杂志》有一个最大的优点就是栏目众多、个性十足。这其中我最喜欢的就是“汽车设计”和“FOCUS What＇s Hot”这两个栏目。因为我以前学过美术，而且现在又成了车迷，所以我的梦想就是成为一名出色的汽车设计师，而“汽车设计”这个栏目正是给我提供了大量的汽车设计的知识；另外，“FOCUS What’s Hot”这个栏目每一期都会以不同的主题来介绍一些时尚、流行的东西，尽管其他杂志也有类似的栏目，但《汽车杂志》却给人一种与众不同的感觉，让读者在了解最新的汽车资讯后，还能赶上时尚潮流，这是《汽车杂志》做得最好的。除此之外，“游戏”、“品牌故事”、“香车美女”等栏目也非常不错，很有特色。最重要的是我觉得花15块钱便能买到世界上最厚的汽车杂志，觉得非常值，我会永远支持《汽车杂志》的。     

开启你的私人定制

随着社会的不断进步，个性化和专属性社“私人定制”这一词有了一种“高、大、上”的意味，而这股风湿恰好迎合了中国部分汽车消费的需求，定制的汽车有何独特魅力，来自不同国度的文化汽车，又体现出怎样的内涵呢？     

关于“弯道超车”的媒体讨论

中国汽车管理当局认为，在传统汽车方面中国与国际水平有较大差距，但在新能源汽车方面，大家起点基本相同，中国可以“弯道超车”，有可能后来居上。但是，科学技术有其连续性，新能源汽车首先得是汽车，     

我国重型汽车“九五”期间发展重点

“六五”期间对我国汽车市场有一个基本评价，叫做“缺重少轻、轿车基本空白”。经过“七五”、“八五”的努力，缺重的问题已经得了基本解决。《汽车工业产业政策》的颁布，使汽车工业的面临新的挑战并发生重要转折。     

韩日对决 Atenza 2.3 vs NF Sonata 2.4

众所周知，日本是一个汽车工业高度发达的国家，而其邻邦——韩国，在汽车工业方面也领先于我国日韩两国的汽车总是有许多的相似，还有许多的“血缘关系”，因此人们总会将日本和韩国的车型归于一类并称“日韩车系”。     

实施“国家汽车创新工程”的可行性分析

加入世贸组织，我国汽车工业近期要受到国际汽车列强的冲击；在远期要受到“新一代汽车”革命性技术的冲击，因此，我国汽车工业必须尽快向“自主开发”战略转移。这一战略转折需要一项由国家领导、全方位、官产学研相结合的庞大国家工程－“国家汽车创新工程”来实施。我国实施“国家汽车创新工程”，在规划切入时机上，按经济学产品周期理分析是可行的；在技术上，有汽车产业基础和技术，现有汽车技术研究基础上和成果，全国技术资     

2003“十大汽车领袖人物”

提起“戈恩”、“瓦格纳”、“施伦普”、“庞克”等这些业界耳熟能详的名字。一个问题总在记者脑海中浮现——中国汽车工业反反复复，浮浮沉沉近半个世纪。光整车企业就有上百家。汽车企业领导人可说是成千上万，但中国的汽车领袖在哪里？     

“空穴来风”的“合理想象”——解析江淮、奇瑞“联姻”传闻

前不久，关于江淮汽车与奇瑞汽车相互持股的消息再度传得沸沸扬扬，此番江、奇两家相互持股的“空穴来风”，其实“有风”，此“风”就建立在业内人士与一些媒体“合理想象”的基础上。     

“分营”、“并网”哪个有利？

当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移，所以，入世后我国有必要利用销售服务网络来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络，在对这两种方式进行了具体分析后，提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。     

“高大全”的汽车企业未必有竞争力

尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。 制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。