公路工程造价管理与控制

公路工程造价的控制立项决策阶段的造价控制 立项决策是控制工程造价的首要阶段,它是对公路工程建设项目的提出、工程预可行性研究、工程可行性研究、项目计划任务书批复阶段。决策阶段的内容是决定工程造价的基础．直接影响着决策之后的各个建设阶段工程造价的确定与控制是否科学、合理的问题。实施编制投资估算具有必要性,投资估算是决策性的文件,     

可行性研究在公路建设中的作用及其改善措施

公路建设项目前期工作是控制项目规模和投资的关键环节,而前期工作的重点一般放在可行性研究和项目的决策阶段。做好项目前期工作中的可行性研究及经济评价,实现投资决策科学化．提高投资效益．是投资项目各个层次的决策者以及咨询人员的首要任务。工程项目的建设成本在很大程度上取决于可行性研究及设计。     

工程造价管理

建设项目全过程的造价控制,一般分为决策阶段项目建议书和可行性研究报告中的投资估算、设计阶段的方案设计和初步设计概算,以及实施阶段的工程招投标中的标底和合同价、施工过程中的动态造价及竣工结算中的造价审核等。工程造价审计作为工程造价控制和管理的一个重要手段和监督机制，参与到项目建设的全过程监督是非常必要的。下面就加强工程造价管理的方法进行一下浅显的探讨。     

公路工程可行性研究的主要环节

公路工程建设项目一般都需要投入大量的人力、物力、财力,所以在公路建设立项之前进行可行性研究非常重要,既能避免出现建设项目可行性的决策失误,也能更加有效地控制公路建设项目的质量。针对公路工程可行性研究中的主要环节进行分析,并对各环节中需要注意的几个问题提出建议。     

工程可行性研究在项目建设中的重要作用

工程可行性研究是工程建设前期工作的重要步骤,是编制建设项目设计任务书的重要依据。对建设项目进行可行性研究是基本建设管理中的一项重要基础工作．是保证建设项目以最小的投资换取最佳经济效果的科学方法．工程可行性研究在项目投资决策和项目运作中具有十分重要的作用和地位。     

公路项目两阶段可行性研究的要求与区别

现阶段,对我国高速公路建设项目均应进行两阶段可行性研究。按其工作阶段和工作深度,可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段,这两个阶段既相互联系又有很大区别。正确理解这两个阶段的工作内容、要求与区别,有利于更好地开展工作。     

城市地铁工程投资估算的难点与要点分析

在地铁工程可行性研究报告中,投资估算是报告的重要组成部分。分析了地铁投资估算的难点,阐述了地铁投资估算的要点及编制过程中需要重点分析考虑的一些相关问题。     

设计阶段是控制工程造价的龙头

就工程项目建设而言，投资控制贯穿于项目建设的全过程。从目前的投资控制来看，通过对项目建议书、可行性研究阶段投资估算的审批和项目法人负责制的实行，投资规模得到有效控制，随时纠正发生的偏差，可以保证项目管理目标的实现，取得较好的投资和社会效益。     

基于混沌理论的建设项目环保投资估算研究

采用混沌时间序列分析技术对我国高速公路环保投资做了较为全面的研究,分析了1997年—2006年我国部分高速公路环保投资的数据。首先对数据结构进行定性分析,通过频数分布图,发现环保投资数据与正态分布之间存在着差异。功率谱分析、主分量分析则清楚表明序列具有非线性性质,主分量分析还表明序列具有混沌迹象。在定性分析的基础上,通过计算序列的有关非线性特征值对其混沌性质进行进一步确认。采用G—P算法计算序列的相关维,采用小数据量法计算最大Lyapunov指数。计算得到的最大Lyapunov指数为正数,说明环保投资序列处于混沌状态,可以使用混沌时间序列方法对建设项目可行性研究阶段环保投资进行估算。     

公路工程可行性研究

前言 可行性研究是工程项目投资前的工作.无论是新建还是改扩建项目,都要先进行可行性研究工作,分析项目在建设上的必要性,技术上的可行性,经济上的合理性、盈利性以及实施上的可能性,是公路建设项目立项和决策的重要依据.总之,公路工程项目可行性研究就是对建设项目作全面的分析研究,以确定某一项目是否需要建设、是否可能建设、是否值得建设.由此可见,可行性研究是公路建设项目投资决策前进行技术经济论证的一项综合性工作.随着我国公路建设的迅速发展,投资及融资体制改革,公路行业出现了投资主体多元化、筹资渠道多样化的局面,从而对公路工程可行性研究工作提出了更高的要求.     

公路工程造价编制中存在的问题与对策研究

工程造价虽然可以控制工程的总体投资规模,但是部分工程在项目实施完成后存在较大的偏差,需再次调整项目概算以适应实际投资的需要。该文对工程造价中经常会出现的各类问题进行分类总结,并提出相应的解决对策以提高工程造价的准确性。     

公路工程造价与管理探析

当前,我国交通基础建设发展迅速,工程项目投资不断增大,有效控制与管理好工程项目造价尤为重要。针对工程投资决策阶段、设计阶段、发包阶段及建设项目实施阶段的现状,通过对建筑施工企业如何加强工程造价管理和目前工程造价存在的问题及其控制进行探讨,得出结论：为有效地控制建设工程造价,不但要重视和加强项目决策阶段的投资估算工作,而且要明确概预算工作反映的实质,促进合理使用建设资金,同时也要对工程造价中的众多预算和造价实行一体化管理。     

谈设计阶段工程造价的控制

工程项目造价的控制一般从项目的立项就开始,而后以批复的初步设计概算为准,所以施工图设计阶段是控制投资的关键阶段,因此通过优化设计合理编制工程造价显得尤为重要。     

投资估算合理编制问题的探讨

从投资估算编制角度出发,分析了目前公路工程造价编制中存在的问题,提出建议及解决的办法。     

公路大中修项目质量与投资控制

针对公路大中修项目作业的质量控制与投资过程中存在的关键问题,以某公路大中修工程项目实际情况为例,分析了项目计划与勘察阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及竣工结算阶段中存在的问题,并提出相应的解决措施.     

探讨公路工程造价文件的质量问题

由于公路工程概算或项目估算是国家确定和控制公路基本建设项目投资的最高限额,一经批准,是不能随意突破的,即便允许调整,也势必会影响工程的正常进度。所以,合理控制工程造价和提高工程造价文件的编制质量,是工程设计人员和造价人员的天职。     

基于风险矩阵的公路工程招投标风险评价

公路建设飞速发展,但其招投标过程存在很多问题和风险因素,对招投标人产生很大的影响。为了最大限度地确保工程质量、提高资金使用效益,必须科学合理地对公路工程招投标风险进行分析。结合公路招投标的特点,运用风险矩阵的方法对其进行了综合评价,提出风险因素的计算方法。     

公路工程在可研阶段的规模控制

公路工程可研阶段的规模确定对后期设计阶段、施工阶段的造价均有重要的控制作用。合理分专业分阶段对工程规模进行有效控制,可减少后期设计及施工阶段工程造价与投资估算偏离过大的现象,避免调估、调概情况的发生。     

��ͨӰ����������н��跢չ��ϵ����——�Ա���Ϊ��

从2004至2008年,北京市对1〖KG*8〗179个建设项目进行了交通影响评价工作. 为了分析此项措施对于推动城市建设发展的作用,本文从建设项目数量、建筑规模、区位分布、建设类型等方面总结了交评建设项目发展趋势和规律,并从整个城市发展的角度分析了交通影响评价工作与城市建设,特别是与基础设施建设诸如轨道、城市道路投资之间的关系,并从与基础设施建设和相关规划衔接的关系、周边道路建设、后期监管等5个方面,指出了目前实际工作中需要关注的焦点和难点问题,为今后北京市及其它城市开展交通影响评价工作提供一些借鉴.     

浅谈项目实施阶段工程造价管理

市场经济的变化多端,使工程投资的确定与控制变得更为复杂。对工程造价的控制就是建设单位在满足项目合理的质量标准的前提下,在投资决策阶段,设计阶段和建设项目实施阶段中把工程项目发生控制在批准的限额内,力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益,工程造价的控制与管理是一个动态的过程。这就需要建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程,实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。可以分为三个环节：招标管理、施工管理和结算管理。