“天骄”领航，为“奥运”加油！——携西门子威迪欧DN4300导航仪紧跟圣火传递

得知奥运火炬到达广州站,那个激动呀。在前一天晚上,QQ群里就铺天盖地地发着广州站的传递路线。我把路线抄下来,准备明天去看圣火传递。 传递起点是广州白云国际会议中心,啊？没去过呀。开车去总不能走走停停下来问人吧,再说了,广州是要收问路费的。正在着急之际,对呀,我不是有款导航吗？想到我有一款西门子威迪欧DN4300导航仪心里踏实了许多,今晚总算能睡个安稳觉了。     

青年客车“超越之旅”启动

5月31日下午,青年客车"超越之旅"全国巡展活动广州站拉开了序幕。"青年客车"企业代表、广东客运行业、各客运公司领导及相关媒体记者800多人参加了此次活动。高端风采现亚运规模盛大的广州站开幕式体现出青年客车对客户的重视,同时也表现了广州市场的用户对青年客车产品的认同。2010年广州亚运会是广东高端客车市场发展的一个重要契机,广东客运公司与青年客车也有了更深入的合作。经过专家组的反复比较和讨论,青年客车的王牌产品——欧洲之星,在众多竞争品牌中脱颖而出,一举中标300多辆,成为亚     

传递奥运火炬是我一生的荣耀

伴随着百年奥运梦想的实现,奥运圣火终于来到了美丽的羊城广州.最令广州市大阳摩托车有限公司全体员工振奋的时刻也随即来临--大运摩托优秀员工卫丰年将作为广州市花都区的唯一一位火炬手参加北京奥运圣火在广州站的传递活动.     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（四）

要掌握自动变速器动力传递路线分析方法，就必须看懂动力传递路线示意图，不同厂家的自动变速器动力传递路线示意图的画法有所不同，下面就美洲车系、欧洲车系、日本车系常用的自动变速器动力传递路线示意图的画法做以简介。图13是美洲车系自动变速器部件画法，图14是用该画法画的一个典型辛普森行星齿轮机构组成的3速自动变速器的动力传递路线示意图。     

“品牌联合 馈赠培训”上海站

继广州站成功举办之后，AACC的“品牌联合，馈赠培训”活动来到上海，继续由更多的国际零部件厂商作当前最先进的汽车零部件应用技术专题讲座，邀请汽车行业中外专家作营销管理类专题报告；上海汽修十厂实地参观学习，项目合作和经验交流。     

车界“形而上”

说到甲壳虫的“品鉴经典”活动，小编得赞一赞。还记得当时广州站活动，正值周末，小编带着7岁儿子前去参加，俨然不觉是在工作．反倒给儿子上了一堂有趣的艺术启蒙课。活动现场设置了一些关于绘画、音乐、美食等方面的知识问答，展馆内还摆放了不同年代的甲壳虫车，儿子玩的不亦乐乎。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（六）

（3）3挡动力传递路线 3挡动力传递路线如图35所示,超速挡行星齿轮系的状态与1挡相同,即直接传动。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（七）

（1）凯越1．8／雪佛兰景程2．0轿车4HP16自动变速器动力传递路线分析 4HP16自动变速器采用表10所示的动力传递路线,采用相同行星齿轮机构的自动变器还有别克轿车4T65E自动变速器、富康／爱丽合／标致307轿车AL4自动变速器等。这一动力传递路线的特点是至少可采用2个离合器、3个制动器共5个部件,形成4个前进挡和1个倒挡。下面以4HP16自动变速器为例,介绍其动力传递路线。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十五)

<正>3.3挡动力传递路线分析3挡动力传递路线如图160所示,矢量图如图161所示。3挡时,前、后排齿圈被同时驱动,整个行星齿轮机构以一个整体旋转,为直接挡,传动比是1∶1。后排齿圈动力传递路线是:输入轴顺时针旋转,前进挡离合器C1接合→惯性离合器C3接合,同时单向     

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十八）

（3）2挡动力传递路线 2挡动力传递路线如图110所示，为能表达清楚，现将减速行星齿轮组和拉维娜行星齿轮组的状态分别说明如下。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十一）

②1挡动力传递路线 D位1挡动力传递路线：D位1挡动力传递路线如图65所示，在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈／前排行星架，则后排行星架／前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(三十)

<正>十三、自动变速器动力传递路线分析应用掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机理,请看以下案例。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十四)

<正>十一、七速自动变速器动力传递路线戴姆勒·克莱斯勒2003年9月3日公布了722.9自动变速器的详细情况。该自动变速器有7个前进挡和2个倒挡,其动力传递路线也较为复杂。别克/雪佛兰赛欧轿车搭载AF13自     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十七)

<正>(三)RE7R01A自动变速器动力传递路线日产英菲尼迪系列汽车搭载RE7R01A自动变速器,该自动变速器是7前进挡自动变速器,其动力传递路线如图176所示,元件工作表如表57     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十五）

（1）1挡动力传递路线 ①无发动机制动：1挡动力传递路线如图89所示,1挡时,前进挡离合器接合,前进单向离合器锁止;滑行离合器接合,前进挡离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮,后太阳轮顺时针旋转。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一○七)

3挡动力传递路线:离合器K1至输入轴1,再至输出轴1,最终至差速器(如图707所示). 4挡动力传递路线:离合器K2至输入轴2,再至输出轴1,最终至差速器(如图708所示).     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十三）

六、5速自动变速器动力传递路线 1．5速自动变速器动力传递路线（1） 目前，5速自动变速器多数都是在原4速自动变速器行星齿轮机构的基础上，增加了一个简单的行星齿轮机构组成的。     

5L40E型自动变速器结构与维修

2．动力传递分析 5L40E型自动变速器的动力传递路线示意图见图5，各档位的动力传递分析如下。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器燃(三十)

十三、自动变速器动力传递路线分析应用 掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机珲,请看以下案例.