摩托车简易加浓启动方法

摩托车在启动时需较浓的混合气.加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等.其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用.     

微机控制的空气节油装置

一、化油器“加浓”问题的存在由于各种自然因素(如地区、季节、气温、气压),基础化油器提供的空燃混合分比不可能绝对准确地稳定在理想数值。一般经化油器配剂出来的混合气比理想成份总稍有点偏向于“加浓”,具体表现在三个方面: 1.化油器设计、调试中的加浓实际化油器特性是用几条阶梯形曲线拼合起来,近似达到理想混合比曲线。为了防止有些工况混合气过稀工作不可靠,只好使整个阶梯形曲线向偏浓方向移动,这样在全部工况范围内都稍为“加浓”了(如图1所示)。为保证变工况下工作可靠和性能良好,考虑到混合气各缸分配的不均匀性,设计上不得不加浓约10％左右。若按照加浓的理想混合比特性进行设计、调整,则对稳定工况就出现了不应该有的“加浓”。     

化油器的常见故障与维修

化油器的种类虽多、结构各异,但它们大体可分为转阀式、柱塞式和等真空式。化油器性能的好坏,直接影响到发动机的动力和它的稳定性,其常见故障如下: 1.加浓系统出现故障 当化油器转阀损坏、加浓阀损坏或卡滞、电路断路时,若转阀或加浓阀处于关闭状态,会造成发动机启动时转阀     

本田125摩托车用化油器的结构分析

本文通过分析本田ＨＯＮＤＡ１２５摩托车化油器的进油系，起动加浓系，低速系，主供油系，加速系等结构，阐述该化油器的结构特点。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(1)

<正>燃油发动机的工作过程是一个燃烧、放热、产生动力的过程,每一个工作循环中的燃烧时间极短,要求燃油在很短时间内与空气混合。为了满足要求,通过化油器将燃油雾化成微小油滴,并按一定比例与空气混合,根据发动机不同工况的需要,形成浓稀程度不同的雾状可燃混合气进入气缸。摩托车用化油器主要有柱塞式节气门化油器(见图1)、带有燃油加热器柱塞式化油器(见图2)、等真空化油器(见图3)、带有电控加浓器等装置的等真空化油器(见图4)。     

浅谈清洗化油器与检修要点(2)

正(上接2017年第11期)c)拧松浮子室放油螺钉,将泄油管口垂直向上,放置于化油器本体面上,然后慢慢向下移动,直至燃料从泄油管口溢出时为止,此时的位置即为该缸化油器油位,正常的油位应在化油器本体与浮子室结合面向下(2±1)mm之间。若油位过高可通过调整浮子臂舌来实现,,可参考《常见车型化油器浮子高度及怠速数据表》。如油位正常,则先检查该缸化油器的加浓阀处是否在关闭状态以及加浓阀橡胶平面是否密封如图38所示,并视情予以检     

PTC热敏电阻器在化油器上的应用及特性

ＰＴＣ热敏电阻器在化油器起支加浓装置中起着十分重要的作用，通过改变ＰＴＣ参数来调整加浓度柱塞的关闭速度，使化油器在暖机过程中空燃比特性达到理想程度，从而改善了发动机的暖机性能和排气污染。     

红旗起步加速时出现后挫故障

一辆红旗CA7200型轿车装用CA488型化油器式汽油机，化油器的型号为CAH2E3型，1997年生产。该化油器为双腔分动下吸式化油器，它除了具有传统化油器的基本供油系统外，还增加了全负荷加浓系统和一些附加装置。该轿车在2007年3月4日，发现化油器浮子坏了，     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(4)

<正>(上接2014年第4期)8.2等真空化油器的拆卸与解体从发动机上拆卸化油器。关掉油箱开关、拔掉输油管、放掉浮子室燃油。拆卸空气滤清器壳体在车架上的固定螺钉(M6、4只);拆掉油门拉线、化油器加浓器拉线;用十字起拧松空气滤清器橡胶管、化油器与缸头橡胶管卡箍固定螺钉,从发动机上取出化油器(见图35)。解体化油器。清洗化油器主体表面油污和尘土(注意:不要用汽油或化油器清洗剂清洗橡胶     

等真空膜片化油器启动加浓阀的结构和测试方法

目前等真空膜片式化油器在踏板摩托车上得到了广泛地应用,其出色的使用性能被广大用户接受和认可。等真空膜片式化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。众所周知,摩托车冷车启动一直是个令人头痛的问题,冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气才易启动,柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式,但没办法对冷车启动时的混合气进行柔性控制,这给用户造成了使用上的麻烦,时常忘记将阻风门片回位,其结构形式也不适用于踏板摩托车。但等真空膜片式化油器则采用了电启动     

真空省油器推杆不能丢

化油器真空省油器推杆,在发动机加速时,随节气门达到全部开度的80%～85%时,在真空加速装置的推动下,顶开加浓阀门,汽油从浮子室经加浓阀门,加浓量孔流入主喷管,与主量孔来的汽油一起从主喷管喷出,增加了供油量,使混合气加浓,发动机便获得了最大的功率.     

摩托车用蜡封式新型起动加浓阀

自动加浓阀主要由ＰＴＣ加热片、热感应器和阀针组成，它的主要作用是当发动机起动时要求化油器供给较浓的混合气，当发动机工作后则要求混合气逐渐变稀，最后停止供油。其中石蜡的配方、不同居里点的ＰＴＣ加热片是影响加浓阀升程规律的主要因素。     

摩托车化油器电子风门原理与检测

摩托车在冬天或者早上温度低冷机启动时,都需要加大汽油与空气的比例,获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动,所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式,阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车,如CG125、JH70等摩托车类型,采用手动关闭阻风门减少空气进入,改变混合气     

化油器更换全攻略(2)

正(上接2017年第6期)2正确检查2.1故障化油器的检查化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的作用被人们称为发动机的"心脏"。化油器出了故障如同人生病一样,都是有一定原因的。如化油器怠速量孔、怠速空气量孔、主量孔和主喷管、怠速喷口、过渡喷口、加浓量量孔、以及空气截止阀、加速泵等零件出现异常,则会引起发动机难启动、怠速     

浅谈混合气浓度对发动机性能的影响与故障诊断(2)

检查化油器浮子室油面高度是否过高,再依次检查化油器主空气量孔是否堵塞、主量孔有无严重磨损、加浓阀是否完全关闭等,依据不同情况,分别予以检修。如通过以上试验,可燃混合气浓度没有任何变化,说明可燃混合气过浓不是油路造成的,再检查点火提前     

动手篇摩托车启动加浓器的另类改装

随着冬季来临,气温越来越低,一些摩托车也因此变得很难启动,除了自身电路或气缸工作故障外,另一个重要原因就是化油器的加浓阀工作不正常。如果是国产车,换个同型号的加浓器就可以解决,但对于进口车,由于配件不好买,价格又高,这让很多摩迷为难。     

摩托车启动加浓器的另类改装

随着冬季来临,气温越来越低.一些摩托车也因此变得很难启动,除了自身电路或气缸工作故障外,另一个重要原因就是化油器的加浓阀工作不正常.如果是国产车,换个同型号的加浓器就可以解决,但对于进口车,由于配件不好买,价格又高,这让很多摩迷为难.     

汽油发动机的三大技术革命

汽车的"心脏"汽油发动机,经历了3次重大变革,从化油器-电喷-直喷,其进化历程被浓缩在了百年之内. 化油器发动机:英雄迟幕,2002年退出市场化油器最早诞生于1892年,由美国人杜里埃发明.随着技术的演进,化油器功能愈加完备,直到20世纪中后期,化油器已经分为5部分:主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统(省油器)和加速系统.其作用在于:根据发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气,及时适量进入汽缸.     

京浜（Keihin）Ⅱ型化油器结构特点

介绍了奥迪１００型轿车发动机装用的京浜（Ｋｅｉｈｉｎ）Ⅱ型化油器的浮子机构、怠系统、主供油系、起动系、加浓系和加速系等组成和结构特点。     

凯虹(Keihin)II型化油器结构特点

介绍了奥迪１００型轿车发动机装用的凯虹（Ｋｅｉｈｉｎ）ＩＩ型化油器的浮了机构，怠速系统主供油系，起动系，加浓系和加速系等的组成和结构特点。