襄渝增建二线铁路牛角坪特大桥设计

文章针对襄渝增建二线铁路牛角坪特大桥主桥（100＋192＋100）m预应力混凝土连续刚构，介绍了刚构桥的结构设计，分析计算了高墩大跨连续刚构桥的静力特性、墩梁节点关键部位的应力分布、地震及车桥动力响应，较好解决了高墩大跨连续刚构桥的关键技术，实现了铁路大跨预应力混凝土连续刚构桥的突破。     

牛角坪双线特大桥桥式方案研究

研究目的：结合线路、地形、地质情况,对牛角坪大桥提出较为合理的桥式方案。研究方法：通过对不同桥式方案的静动力特性研究,结合投资分析,提出较为合理的桥式方案。研究结果：进行了主跨256m钢桁拱,主跨256m钢管混凝土拱,主跨（110＋192＋110）m预应力混凝土连续刚构,主跨（144＋192＋144）m下承式连续钢桁梁研究。研究结论：大跨铁路桥梁,采用轻型梁部结构的上承式拱桥方案,动力特性较易满足。高墩大跨铁路梁式桥,采用轻型的梁部结构,动力特性相对较好;采用混凝土梁部结构,经济上较省。     

牛角坪双线特大桥刚构-连续组合梁及连续刚构桥式研究

根据不同的地质条件,计算分析高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构的动力特性,比较了高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构在静动力特性方面的差异,并优化了墩梁结构尺寸。     

不同高墩形式下连续刚构桥动力性能分析

应用有限元程序ANSYS,分析了杏沟大桥采用钢筋混凝土四柱式实心桥墩、双薄壁式实心墩、独柱实心墩时的动力性能。研究表明:在桥墩截面积相等条件下,这三类桥梁自振频率依次增大,且采用四柱式实心墩和双薄壁式实心墩的桥梁振型较为接近,而与独柱式实心桥墩相差较大。前两类桥梁振动以高墩弯曲为主,而独柱式实心墩以桥面体系振动为主。     

兰合铁路刘家峡黄河特大桥主桥设计分析

刘家峡黄河特大桥是新建铁路兰州至合作线重点工程之一,该桥位于高烈度地震区,主桥采用(100+180+100)m连续刚构,有效解决了跨越黄河和公路立交问题,另外该桥桥高105m,是一典型的高墩大跨结构,增加了桥梁设计和施工控制的难度。概要介绍主桥梁部及主墩构造尺寸,依照划分的施工阶段进行静力计算,动力计算包括抗震设防水准及地震输入的确定、动力计算模型确定与结构动力特性分析,确定抗震性能目标与验算原则,对关键截面进行了纤维单元划分并进行地震响应及反应谱分析。计算结果显示该桥均能符合规范相关要求。     

肇庆西江特大桥动力特性分析

南广铁路肇庆西江特大桥为我国目前跨度最大(450 m)的钢箱提篮拱桥,根据大桥的结构特点,采用ANSYS建立了全桥空间有限元模型,利用分块兰卡斯方法计算了该桥的自振频率和振型,并探讨了拱肋内倾角对大跨度钢箱提篮拱桥动力特性的影响,可为该桥的健康监测、抗风和抗震分析提供前提条件和依据,并可为大跨度钢箱提篮拱桥的设计与动力...     

斜拉桥有限元建模和动力特性分析

文章对斜拉桥的主梁、塔、索等结构部件的有限元建模进行了总结和探计，应用大型有限元软件对某斜拉桥建立了有限元模型，进行了自振频率、振型的模态分析，提出了斜拉桥有限元动力分析的特点。     

V形刚构拱组合桥动力特性分析

以广珠城际小榄水道特大桥主桥为工程背景,利用大型通用有限元程序建立了该桥的空间杆系有限元模型,分析了大跨度Ⅴ形刚构拱组合桥的动力特性,研究了二期恒载和桩-土-结构相互作用对桥梁动力特性的影响.     

大跨度铁路无砟轨道桥梁动力性能试验研究

为检验、评估铁路大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁的动力性能,验证大跨度桥上纵连板式无砟轨道的设计方法,对遂渝线新北碚嘉陵江大桥主桥(94 m 168 m 84 m)进行全桥动力试验研究.该桥的自振特性以及200 km·h-1速度等级CRH2动车组和120 km·h-1速度等级货物列车以不同速度通过桥梁时桥跨结构动力响应的试验结果表明,新北碚嘉陵江大桥连续刚构桥动力性能良好,具有良好的竖向刚度、横向刚度和结构强度,能够满足CRH2动车组以160～200 km·h-1速度、120 km·h-1速度等级货物列车以70～120 km·h-1速度运行的安全性要求.     

PC简支梁铁路桥承受制动力的动力分析

建立了ＰＣ简支梁铁路桥制动力作用下线桥结构动力分析模型，在列车轮对制动力转换成结构节点制动力时程的基础上，用直接积分法对线桥结构进行了动力响应分析，并与实测结果进行了比较。     

襄渝复线申家滩大桥钢吊箱围堰设计与施工

襄渝复线申家滩大桥位于四川省达州市申家乡。7~9号墩位于水中,且为高桩承台,因此,承台采用单壁钢吊箱围堰进行施工。文章介绍了钢吊箱的设计、构造及制作,并叙述了吊箱围堰的施工。     

高墩大跨铁路桥梁动力特性分析

近年来,随着我国铁路桥梁的迅速发展,桥梁的跨度越来越大,桥墩越来越高,体系越来越柔。高桥墩体自重大、柔度大、阻尼小。本文以某大跨高墩连续刚构桥为计算模型,应用通用软件Midas/Civil建立了三维动力有限元模型,对该桥进行动力特性分析,得出该桥的前十阶振型。并就加弹性阻尼器对结构的动力影响进行分析,得出加弹性阻尼器能够改变结构的动力性能。     

奎北铁路特大桥架梁及超长距离铺轨施工工艺

奎北铁路铺架施工中受百里风区及无人区影响较大,实际作业天数不足350 d.介绍特大桥的架梁、超长距离连续性快速铺轨以及铺轨架梁交叉施工工艺的改进措施,通过铺架施工工艺的改进,使铺架速度大大提高,保证了奎北铁路的施工工期.     

武广铁路客运专线雷大桥特大桥纵连底座板式无砟轨道底座板施工技术

结合武广客运专线雷大桥特大桥纵连底座板式无砟轨道底座板施工实例,介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工艺及方法,总结了施工经验及措施,对CRTSⅡ型底座板施工有一定的指导意义.     

武广铁路客运专线雷大桥特大桥道岔区板式无砟轨道设计研究

道岔板上桥乃属世界首例,国内及国外道岔区都没有采用过此结构,武广客运专线雷大桥特大桥整桥采用纵连底座板道岔板上桥结构设计弥补了CRTSⅡ型板设计上的空缺。基于有限单元法的桥上无缝道岔设计计算理论,分析了桥上纵连底座板式道岔区板式无砟轨道道岔和桥梁等的受力与变形规律,从设计上和理论上论证了道岔板上桥的可行性,对今后CRTSⅡ型板在国内推广使用具有一定的借鉴意义。     

新菏线跨京广特大桥振动异常的检定

新菏线为1.51亿t的煤运通道,于2009年5月发现该线跨京广特大桥振幅巨大,特别是梁体跨中,横向振动超出《铁路桥梁检定规范》中相关行车安全限值854%。根据两次对该桥的检定试验,对桥梁异常振动的原因进行了分析。     

武广客运专线某特大桥桥墩裂缝成因分析

武广客运专线某特大桥在施工过程中发现桥墩出现竖向裂缝,对裂缝桥墩进行检测,并对裂缝成因进行了分析,提出了防止裂缝出现的处置措施和要求.实践证明效果良好.     

甬台温客运专线灵江特大桥深水桥墩基础的施工

灵江特大桥37#~45#墩位于江中,均为钻孔桩基础。文章重点介绍26 m×22 m钢板桩围堰及钻孔桩的施工技术,如固定平台搭设、钻孔灌注桩施工,以及钢板桩插打、围堰合龙等要点。     

铁路线路动态检查的几点思考

结合目前铁路线路动态检查的状况,对动态检查周期,轨道检查车的编组挂运、运行速度,检测数据的处理方法,电算处理软件的开发、应用,以及轨道检查车与其它动态检测仪的关系等问题进行了阐述.指出了线路动态检查及检查数据的处理与应用,对铁路线路养护维修,提高线路质量,确保行车安全都有非常重要的作用.     

高性能混凝土在广珠铁路西江特大桥建设中的应用

介绍了广珠铁路西江特大桥高性能混凝土的配制方法,采用双掺技术和掺用聚羧酸高性能减水剂实现混凝土高性能化.介绍了高性能混凝土生产质量控制措施,指出在生产过程中严格控制混凝土质量,是高性能混凝土在广珠铁路中得到成功应用的关键因素.