新规则下高职院校的航海教育与船员培训的思考

因生源缺乏、市场需求的起伏以及新规则的实施等多重影响,催生了改革航海教育的要求。作为有海上工作经历及船员培训、教学与管理经验的一线工作人员,本人分析总结了高职航海教育的现状,提出了有针对性的建议。     

航海英语的性别语言特征

航海英语具有不同于其它领域的环境和人文特征，而且使用这种语言的人大多是男性，这些因素反映在语言风格里，便形成了航海英语不同于其它语域的性别语言特征。     

将安全心理教育融入航海教育中

本文介绍了对未来船员进行安全心理教育的重要性,讨论了将安全心理教育融入航海教育中去的必要性,并对如何在航海院校的教学中开展安全心理教育进行了探讨。     

航海教育质量体系的研究与实施

分析了质量管理体系的组成与特点，提出了保证质量管理体系有效实施的措施。     

提高我院航海类毕业生市场竞争力研究

本文通过对目前航海专业毕业生就业形势的分析，揭示了未来航海类毕业生将面临激烈的竞争，并提出了提高航海类毕业生竞争力的途径。     

球面三角函数公式在航海应用中的几个问题

在分析航海天文中求天体计算高度和方位、地文航海中求大圆航程和大圆初始航向公式的基础上，提出公式应用中一些问题的解决方法，该方法简便、快捷、准确，能满足航海的需要。     

改革航海英语考试体系 提高船员综合素质

针对中国交通部海事局常务副局长刘功臣在2008深圳国际海事论坛上发表的关于提高海员队伍综合素质的讲话,分析了现行航海英语考试和评估体系的弊端,提出了改革航海英语考试体系,从而提高船员的综合素质．     

中外航海资料使用需注意的几个问题

中、外航海资料在某些方面有不同的规定,使用中需要特别注意.从灯标能见距,航海通告、浮标制度和气象传真图的接收等4个方面,分析了中、外之间的区别,提出了相应的注意事项.     

浅谈航海英语中的省略

省略是航海英语书面语的一个显著特点，也是航海英语教学中的一个重点。本文从省略的几种基本情况出发，分析了书面航海英语中如气象报告、航路指南、航海日志、航海通告等省略的不同表现方式。     

航海绳结在居民楼高层发生火灾时的紧急应用

针对每年居民楼时常发生火灾造成大量人员伤亡的残酷现实,笔者总结了用航海绳结逃生的方法,旨在让更多的人群掌握逃生方法,最大限度地减少伤亡。     

现代风帆助航船航行模式分析

风能应用于远洋船舶运输是航运节能减排的一种重要手段。风帆助航船以机主帆辅的形式运行,以节能减排为最终目标。船舶在满载、压载等不同的航行状态下航行时,要选择不同的帆机配合航行模式,主要有定航速航行模式和定功率航行模式。     

船舶主机降速运行与螺旋桨的切边技术

主机降速运行后引起燃烧恶化,导致柴油机维修费用提高。设计小型号的螺旋桨或采用螺旋桨随边切割技术,可以改善机桨匹配,从而更好地发挥柴油机作功能力并提高其经济性。     

枢纽互通式立交选型与占地

随着我国高速公路网的逐步形成,枢纽互通越来越多。枢纽互通的特点是规模大、占地多。而我国是一个人多地少的发展中国家,土地资源弥足珍贵。结合对多座枢纽互通式立交选型情况的研究,提出商周枢纽互通式立交的三个互通方案,并对方案进行比选和优化。实践证明：应通过对互通方案进行比选和细化以达到节约土地资源的目的。     

新校区网络规划探讨

本文根据新校区校园网的规划和建设历程,探讨了针对当前新校区校园网建设所涉及的具体规划原则和方法,提出了现阶段新校区网络技术的选择标准。     

甘肃省大学生就业意向调查报告

就业意向直接关系到大学生的就业,为了有针对性地开展大学生就业指导工作,我们在甘肃省大学生中进行了就业意向调查,并对调查结果进行了分析。     

航海类高职院校开展职业培训的SWOT分析

职业教育的发展为职业院校开展社会培训提供了广阔的舞台.本文利用SWOT分析法,分析了航海类高职院校在开展职业培训中面临的优势、劣势、机会和威胁,提出了相关对策.     

公路工程占地分析及对策

从直接占地和间接占地两方面对目前存在的不合理的公路占地进行了分析。分别针对设计、施工及营运三个不同的时期提出了减少土地资源浪费的对策。     

避让规则与船舶安全航行——对长江江苏段多起船舶碰撞事故的分析

通过对长江江苏段多起船舶碰撞事故进行原因分析,探讨船舶在航行和避让时其行动通则是否符合《中华人民共和国内河避碰规则》和《长江江苏段船舶定线制规定》中的有关规定;并提出了加强船舶安全航行的对策和建议,同时指出严格遵守规则和按章操作是保证船舶安全航行的先决条件,以期船舶的驾引人员养成良好的操作习惯,保证船舶的安全航行．     

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铁路系统中固定设备与移动设备的相互作用效果最终体现在时间维度,而列车运行过程中的加/减速、近似匀速的动态特性又导致各种时间项的计量难以用精确数进行客观实时表示. 根据车站总体拓扑结构及高速铁路客流需求特征,结合列车运行的动态性,本文应用FTHNs-Conflict Graph双层模型计算&;评估高速铁路车站能力的基本研究思路,首先定义某一时段(比如高峰时段)内车站的列车服务-需求意向集合t@s-TSDIS,以完成既定列车服务-需求意向集合t@s-TSDIS的任务列表占用车站股道时间最少为优化目标,综合应用高级模糊时间Petri Nets (FTHNs)、Max Plus与改进的模拟退火算法,优化列车占用高速铁路车站股道时序.