GE Transportation公司为纳米比亚制造内燃机车

正纳米比亚国营铁路运输公司向GE Transportation公司订购了6台C23EMP型内燃机车。合同价值为2 270万美元。这是该非洲国家获得独立后首个GE Transportation公司为国家铁路制造内燃机车的订单。机车轨距为1 067 mm,计划配属楚梅布—阿兰蒂斯线路用于牵引货运车辆。订购的机车将于近18~20个月海运至纳米比亚鲸湾港。     

经营业态

中国北车制造全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰 据中国北车股份有限公司提供的消息，中国北车研制的CKD9B型内燃机车12月10日抵达新西兰哈密尔顿，拉开了中国北车向新西兰出口首批6台CKD9B型内燃机车交车仪式的序幕。此次内燃机车出口新西兰，是中国机车产品首登大洋洲，也是我国自主创新的机车首进发达国家。2009年9月11日，     

CKD8C内燃机车空气-真空制动系统的设计

介绍了CKD8C内燃机车空气—真空制动系统的原理及一些重要部件的选型 ,对于以后采用空气—真空制动系统的国产出口机车的设计及调试具有一定的参考意义。     

经营业态

1中国北车制造全球窄轨线路功率最大机车运抵新西兰据中国北车股份有限公司提供的消息,中国北车研制的CKD9B型内燃机车12月10日抵达新西兰哈密尔顿,拉开了中国北车向新西兰出口首批6台CKD9B型内燃机车交车仪式的序幕。     

CKD4C型电传动内燃机车

CKD4c型电传动内燃机车用于委内瑞拉国家铁路自治局货物运输业务。介绍了该型机车的主要技术特点．总体布置、技术参数等。CKD4c型机车性能满足用户的要求，综合体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。     

CKD8G型内燃机车设计改进及线路牵引试验

介绍了出口刚果(布)的CKD8G型内燃机车的设计改进方案,改进设计后机车的主要技术参数、总体布置和机车在厂内的调试及在国外线路上的牵引试验情况.     

CKD4C型内燃机车微机网络控制系统

简要介绍了CKD4C型内燃机车微机网络控制系统的组成及网络拓扑,详细说明了LCS32的硬件原理及基于VRTX实时多任务操作系统的软件设计与功能.机车以DF8B、DF11G为基础,微机网络控制系统采用32位LCS32双微机控制系统和成熟的LonWorks网络,体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的设计原则.     

增加真空制动的JZ-7型制动机机车制动系统

通过对比分析JZ-7型制动机和JZ-6型制动机的系统原理,提出了在JZ-7型制动机上增加真空制动的方案,完善JZ-7型制动机的性能,并对比分析选择各种部件对制动性能的影响,介绍了出口刚果（布）的CKD8G内燃机车制动系统及试验情况。     

CKD7C内燃机车空气-真空制动系统

CKD7C型内燃机车根据实际运用需要,制动系统设计采用了空气—真空两用制动系统。主要介绍了该制动系统的原理及组成,包括风源系统主要部件参数、制动机逻辑控制关系等,详细说明了该系统中空气制动作用和真空制动作用时的各部件气路作用连接形式,以及控制工作原理。     

TЗПЗⅡ70БC型客运内燃机车的MCy—T微机控制系统

TЗПЗⅡ70БC型内燃机车是科洛姆纳机车厂研制的新一代客运内燃机车。该车原型号为TЗП70A，为纪念Борис Саламбеков，后改为ТЭП70БС。车上装用了由全俄机车车辆设计工艺科学研究院研制的先进的MCУT型微机控制、调节、诊断系统，该系统还将用到正在批量生产的ТЭП70型客运内燃机车上。本文介绍MCУ-T控制系统的功能和结构，有关ТЭП70A型内燃机车的总体介绍请参阅本刊2004年第1期。     

д49型柴油机在现有内燃机车改造中的作用

通过各种试验和运用比较，证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命，交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此，科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机，以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要，尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果，该厂采取了一系列措施。     

DF4B、C型内燃机车柴油机非正常停机故障分析与防治

介绍了DF4B、C型内燃机车因柴油机非正常停机造成多起行车事故,并分析了DF4B、C型内燃机车柴油机非正常停机的原因,指出DF4B、C型内燃机车柴油机非正常停机是多种诱因造成的,最后提出了防治措施。     

DF8型机车主发电机转子回路开路故障的分析和处理

装用16V280柴油机的DF8、DF8B型内燃机车是我国主型重载货运内燃机车，下文就该型机车主发电机转子回路的故障及处理进行阐述。     

ZQDR-410型牵引电动机故障分析

DF4型内燃机车是我国铁路干线客货运输数量较多的主型机车。DF4A、DF48型内燃机车上所用牵引电动机均为ZQDR-410型电动机。该型电动机在正常运行中，受线路冲击振动、齿轮啮合不良及恶劣环境等因素的影响，再加上电机本身采用硬连接的H2、C1、C2和磁极间连线容易断裂松动，极易导致机破、临修事故的发生，给安全运输生产带来了一定的影响。     

DF8B型内燃机车冷却水系统故障分析

通过介绍DF8B型内燃机车冷却水系统作用原理,分析DF8B型内燃机车冷却水系统故障产生的原因,提出故障诊断方法,阐述应对措施,对DF8B型内燃机车冷却水系统故障的查找和处理提供参考。     

CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的静力有限元分析

本文用大型分析软件ANSYS，对CKD7F型内燃机车柴油发电机组安装座的原设计方案进行了静力有限元分析，在此基础上，提出了安装座的改进措施，并对之作了改进分析。分析表明：原方案安装座的强度满足设计要求，但刚度达不到设计要求；改进方案安装座的强度和刚度能满足设计要求。     

由一起故障引发的关于锥度法兰过盈量与压入量的讨论

通过对一起DF4C型内燃机车无压无流故障的分析，引出锥度法兰过盈量与压入量的计算方法，为修正工艺提供了参考。     

单片机控制的内燃机车励磁调节器的研制与应用

作者介绍了用80C196KB单片机控制的WTLTQ型内燃机车励磁调节器的性能特点,设计与应用情况。该调节器已小批量安装在资阳内燃机车工厂和大同机车厂的东风4C型内燃机车上,运行情况良好。     

DF_(7C)型内燃机车头灯接触器粘连原因分析及对策

对DF7C型内燃机车头灯接触器粘连原因进行分析,发现主要是由于碘钨灯自身特性所引起的,在电路中串入纯感性元件、纯阻性元件及热敏电阻做试验分析,最后选择了在电路中串入热敏电阻的改造方案,并在DF7C5574号内燃机车上进行了装车运行试验,有效地抑制了头灯接触器粘连的故障。该改进方案已在全段DF7C型内燃机车上推广。     

HX_N3型内燃机车C6修检修技术平台的建立

HX_N3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动干线货运机车,自2009年投入运用以来,显示出了其优越的技术性能,为我国铁路运输做出了巨大的贡献。目前对于HX_N3型内燃机车检修技术的掌握我们才刚刚进入起步阶段,如何以可靠性为中心做好HX_N3型内燃机车检修技术研究,以及技术成熟后建立C6修检修技术平台,成为保障HX_N3型内燃机车安全运输的一项重要技术课题。