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随着金融危机的继续深化,第二波金融海啸大有袭来之势,如何应对可能到来的第二波金融海啸,是摆在航运企业的一个比较重要的问题。本文通过对航运现状的分析和对未来预测,并结合我国的经济刺激计划,提出了积极应对第二波金融海啸的相应对策。 相似文献
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由美国次贷危机引发的金融海啸席卷全球,2008年9月份以后,世界经济越陷越深,我国外贸出口企业首当其冲受到冲击,众多企业纷纷褪去昔日浮华,高速发展遭遇急停车,航运和造箱市场风云突变,使箱标行业连续多年的兴旺景象迅速消失,从新世纪标志(深圳)有限公司(以下简称:深圳新世纪)急剧下滑的销售数字就可以反映出金融海啸所带来的寒冬已经拉开帷幕。面对这百年不遇的经济危机, 相似文献
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在金融海啸的席卷下,2008年11-月5日,波罗的海航运指数(BDI)跌到了826点,半年时间跌去了93%,其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响,造船业也承受着巨大压力。在目前情况下,造船业的未来发展如何,怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响?就此,记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。 相似文献
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这个冬天特别冷!这是整个航运业的普遍感觉。
由美国次贷危机所引发的金融风暴,不可避免地席卷全球,金融危机导致全球海运业的萧条,也给中国航运业带来一场大“海啸”。
2008年10月31日,反映国际干散货运价的波罗的海综合运价指数BDI报收851点,而在5月20日,该指数还创下历史新高11793点,短短5个月时间跌幅竞高达93%。 相似文献
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刘实 《中国远洋航务公告》2012,(4):56-57
近年全球多个国家和地区地震频发,且地震级别大,造成损失严重。作为航运业人士和广大船员了解海啸的有关知识以及船舶遇到海啸时的应对措施是非常必要的。 相似文献
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经济危机袭卷全球,众多游艇品牌企业都视中国为最佳避风港,某些国外游艇品牌开始大打价格战,以非常低的价格向中国倾销,很多原产地中国的供出口的游艇也将有许多转为内销,这对于年轻的国内游艇市场到底是福是祸? 相似文献
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全球经济是否回暖,现在还有待探讨。这次经济危机对世界游艇业带来重创,让我们不得不重新审视整个游艇产业和经济大环境的紧密联系。 相似文献
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2008年,中国游艇俱乐部仍然保持着高朝猛进的发展速度,仅在上海就有近十家游艇俱乐部。这么多的游艇俱乐部却无法掩盖上海亚廷游艇会的锋芒,能在游艇俱乐部竞争如此激烈的突围而出,一枝独秀,如果没有些看家本领,绝非易事。上海亚廷游艇会运营总监吉芳接受了本刊记者的采访,畅谈亚廷游艇会的经营之道及国内游艇俱乐部的发展趋势。 相似文献