降低造价 建设节约型城市轨道交运——中国社科院学部委员、中国工程院院士李京文专访

我国的城市轨道交通建设在经历了“战备为主，兼顾交通”和“规划引导型”等发展阶段之后，进入了一个超常规、跨越式的发展阶段。一些大中城市兴起一股兴建轨道交通的热潮。但建设热潮中工程造价过高的问题特别突出，这既不正常也不符合建设节约型社会的要求，影响和制约着城市轨道交通的可持续发展。为此，就城市轨道交通的造价问题，记者专访了本刊高级顾问、中国社科院学部委员、中国工程院李京文院士，在建设节约型社会的背景下审视城市轨道交通的造价问题，以指导我国的城市轨道交通建设。[编者按]     

建设节约型城市轨道交通应树立几个理念——中国工程院院士王梦恕访谈

城市轨道交通具有节约土地、节约能源、保护环境、运量大和快速安全等特点。大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通体系是我国大城市交通的发展方向,是现代化大城市可持续发展的必然选择,也符合当前我国建设节约型社会的重大战略。但如何优质、安全地建设节约型城市轨道交通,本刊高级顾问王梦恕院士认为,目前在建设的理念和做法上还有很多欠思考的地方,必须深入研究并加以纠正。     

城市轨道交通的规划建设理念应适度超前

我国城市轨道交通进入了网络化建设和运营的快速发展阶段,而随着城市化进程的不断推进,城市人口规模不断突破,对城市轨道交通规划和建设提出了更高的要求。因此,更应重视规划建设的前瞻性,以满足城市可持续发展和运营管理等各方面的需求。结合上海地铁的运营经验和教训,提出今后包括规划、系统规模、车辆选型和设计标准等四个方面的城市轨道交通规划建设理念应适度超前。     

抓住机遇又好又快建设城市轨道交通

改革开放30年的辉煌成果,促成了今天全国城市轨道交通事业的高速发展,展示出世界城市轨道交通建设史上前所未有的发展规模和建设速度.     

中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行

2003年12月1日-12月3日,中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行,本次大会由中国土木工程学会、广东省建设厅、广州市建设委员会、广东省土木建筑学会主办,广州地下铁道总公司承办,全国各地地铁规划、建设、设     

高质量、高效率建设上海网络型枢纽型城市轨道交通

从实施上海市的城市总体规划和轨道交通网络规划出发,结合上海举办世博会对交通提出的要求,阐述了上海城市交通发展战略以及近、远期城市轨道交通建设规划的实施要求.讨论了如何高质量、高效率完成上海市近期轨道交通建设任务所采取的措施.提出以创新应对建设速度和建设规模带来的挑战,从系统规划、人性化设计和科学管理三个层面抓建设.并对建设力量、减少交通影响的对策以及合理控制工程造价等进行了分析.     

城市多样性形态需要城轨交通多样性发展——访中国工程院院士刘友梅先生

目前,多种类型的轨道交通已成为中国大城市的交通主动脉。截至2011年底,中国拥有运营轨交线路的城市达到13个,开通运营线路59条,总里程1713公里。据了解,在“十二五”期间,中国城市轨道交通仍将继续保持快速发展的态势,建设规模约为2500公里,总投资约为1．2万亿元。预计至2020年中国大陆有大约40个城市将发展轨交,总规划里程7000公里左右。     

从效率角度谈城市轨道交通的规划、建设和运营

面对国内各大中城市正在掀起的轨道交通建设高潮,从规划、建设、运营和管理等角度,阐述了对目前城市轨道交通建设过程中有关效率问题的看法,以及如何提高城市轨道交通效率的一些体会.并指出合理的线网规划是发挥效率的根本,合适的建设标准是发挥效率的保证,科学的运营管理是发挥效率的关键.     

中国城市轨道交通建设及规划——西安 沈阳篇

在中国众多二线城市纷纷大举进行城市轨道交通建设的当下,谁先抓住机遇,谁就有可能在城市的未来发展中立于不败之地。本期,我们选取西安和沈阳两座副省级城市对比,读者可以在比较中了解两座城市轨道交通建设的进展和未来规划。     

中国城市轨道交通建设及规划——哈尔滨长春篇

哈尔滨和长春作为东北的两座重工业城市,其城市工业水平领先于全国。9月,哈尔滨的第一条城市轨道交通线路结束了为期9个月的试运营,正式开始服务于哈尔滨的城市交通,对于哈尔滨的交通历史来说,无疑是一件大事。本期,我们选取哈尔滨和长春这两座东北省会城市,对比他们的未来规划及发展状况,走进这两座城市的轨道交通。     

城市轨道交通工程规划方案研究的必要性及研究内容探讨

城市轨道交通工程在前期研究过程中应与城市规划密切配合并充分互动,否则将导致工程建设过程中方案难以稳定、工程投资激增,或工程建成后乘客使用不方便、客流与运输能力不匹配等问题。结合多年从事城市轨道交通前期规划设计及后期实施阶段工作的经验体会,探讨城市轨道交通工程规划方案研究的必要性和研究内容,以达到切实稳定工程方案、明确规划条件、落实用地控制的目的,试图为解决这些问题提供系统性的工作思路。     

对城市轨道交通线网规划的认识、实践、再认识

总结了城市轨道交通线网规划的原则、思路、方法、要点、层次、形态,以及网络化运营理念和标准。对近年来业内关心的环线、高架线、市域快线规划问题作了探讨,提出了"总量控制目标,量力而行"的线网规则原则;并以"造得起、养得起",以保证客流强度效益为基本的规划理念,提出了1 000万、500万、300万人口的大城市建设城市轨道交通的规模控制指标,以指导优先选择优质线路和起讫范围,搭建基本线网架构,发挥最佳运营效益。将城市轨道交通线网规划更紧密地和城市总体规划融为一体,将其打造成为城市建设的骨架,服务并融入城市,引领城市发展。     

城市轨道交通网络的结构及规划理念

创建一个等级划分明确、编织质量良好的城市轨道交通线网,对城市活动和功能的发挥将呈现出巨大的支撑作用,对优化城市用地空间将起到积极的引导作用.多种交通模式相互衔接的大型换乘枢纽具有对轨道交通线网骨架和城市发展的"锚固"作用.针对目前中国各大城市机动化大发展、小汽车使用迅猛增长、城市道路交通严重拥堵和环境污染日益严重的局面,确立中远期轨道交通在整个综合交通系统中的骨干和主导地位意义深远.     

关于城市轨道交通与城市规划一体化

根据国际公共运输联盟有关城市活力数据库的实例,研究分析城市拓展规划与城市轨道交通规划一体化的理论、实践及其经济意义.     

TOD 模式下市域轨道

随着国内各大城市将市域轨道交通(简称"市域线")作为解决市域通勤问题的重要途径,并将TOD模式引入其中,各地已陆续开展市域线的建设。为了有效推进国内市域线的建设,基于国内外各大城市在市域线和TOD这两方面的成功经验,梳理国内市域线发展过程中存在的问题,从市域线的规划与设计角度提出应关注的内容,并以南京的市域线建设为例,对其中应关注的问题加以说明。     

轨道交通规划与城市控制性详细规划的对位缺失

在当前城市规划体系中,轨道交通规划没有形成与城市控制性详细规划相对应的规划层面.这种对位缺失会降低控制性详细规划的准确性,削弱其对城市开发的控制力度.解决方法是:除了轨道交通规划控制层面的增加,也可通过量化轨道交通的外溢效益来固化控制性详细规划的影响,同时明确控制性详细规划的编制重点.     

中国城市轨道交通安全问题及对策研究

通过分析我国当前城市轨道交通存在的问题及采取的安全监管措施,进而提出解决轨道交通建设、运营安全管理问题的长效机制。     

RAMS规范在城市轨道交通中的规划与应用

介绍了目前国内轨道交通和RAMS的发展现状,给出了RAMS管理的人员组织结构和内部审核管理,并根据实际需求,提供了在具体的RAMS活动中,经常采用的的RAMS管理方法和程序。     

秦皇岛市利用既有铁路发展城市轨道交通的规划方案研究

随着秦皇岛市城市发展和城市结构调整,城区内部铁路的运量正逐年下降,部分铁路货运专用线即将废弃。而秦皇岛市作为著名的滨海旅游城市,近年来旅游人口快速增长,再加上不断增加的本地居民出行需求,其交通拥堵现象越来越严重。参照其他城市利用既有铁路资源发展轨道交通的经验,结合秦皇岛市铁路现状及客流需求分析,提出了利用既有铁路发展城市轨道交通的方案,以缓解交通拥堵,提升城市交通品质。     

重庆城市轨道交通系统规划与发展初探

根据重庆城市地理环境、城市结构与居民出行特征，应用系统科学方法、原则，提出适应重庆城市交通现状与发展需求的城市快速轨道交通系统规划与建设发展的目标、原则、构想、建设实施顺序与对策措施。