公共财政与财政管理的公共化

以公共品的划分为基准的公共财政在解决了公共财政边界的问题的同时,也为财政公共化提出了如何实现的问题.财政管理的公共化是对公共财政的根本要求.相比较于财政管理的单边决定,公共化的财政管理能够更好地从"理性人"的角度出发,符合市场经济的基本要求,也具有成本较低的比较优势.公共财政的发展过程就是财政管理公共化程度不断加深的过程.西方成熟的市场经济提供了许多成功的经验.在中国体制转轨的过程中,只有加快市场化的进程,才能加快财政管理民主化的进程.本文提出了加快财政管理公共化的根本途径和当前技术改进的具体措施.     

公共财政与财政管理的公共化

以公共品的划分为基准的公共财政在解决了公共财政边界的问题的同时,也为财政公共化提出了如何实现的问题。财政管理的公共化是对公共财政的根本要求。相比较于财政管理的单边决定,公共化的财政管理能够更好地从"理性人"的角度出发,符合市场经济的基本要求,也具有成本较低的比较优势。公共财政的发展过程就是财政管理公共化程度不断加深的过程。西方成熟的市场经济提供了许多成功的经验。在中国体制转轨的过程中,只有加快市场化的进程,才能加快财政管理民主化的进程。本文提出了加快财政管理公共化的根本途径和当前技术改进的具体措施。     

我国财政管理信息一体化现状及提升策略

在信息化快速进步的今天,财政改革也在陆续地深入化,在财政管理的各个环节工作中,都已经开始渗透了信息化模式。信息一体化的不断改革与发展,成为当前我国财政部门需要处理的当务之急。本文从我国财政管理信息一体化的现状出发,指出其不足,并提出相关的提升策略。     

财政资金支持新农村建设的职能作用

推进乡镇机构、农村义务教育和县乡财政管理体制改革,建立精干高效的农村行政管理体制和运行机制、覆盖城乡的公共财政制度、政府保障的农村义务教育体制,促进农民减负增收和农村公益事业发展,全面推进社会主义新农村建设。     

预算会计体系存在的问题及对策

近几年来,随着财政管理体制改革步伐的加快,我国原有的预算会计体系暴露出越来越多的弊端,本文将分析了我国现行预算会计制度存在的主要问题,并提出了改进我国预算会计制度的一些方法和建议。     

浅谈我国财政监督体系的完善

财政监督是财政的基本职能之一,是国家财政管理的重要组成部分,它贯穿财政运行的各个环节。社会主义市场经济的建立,改变了传统计划经济模式下国家财政在收支过程中统收统支、大包大揽,不讲经济效益的指令性分配方式。财政监督也从计划经济体制下事无巨细、一统到底的直接监督,变为依法监督和间接监督,通过《预算     

财政部门内部控制系统几个问题初探

财政部门的内部控制是财政部门内部监督的体系，其目的在于实现对财政收支的有效监督和控制，能够及时调整财政偏差或失误。内部控制在财政监督系统中占据着重要地位，充分认识财政内部控制系统中的几个问题，建立健全财政监督体系对实现财政管理科学化、合理化具有重要意义。本文就目前我国财政控制系统存在的问题进行了分析，阐述了财政部门控制系统建设的原则，提出了完善财政部门内部控制系统的手段。     

财政专项资金经济管理分析

今天财政管理体制改革在不断的进入深水区。经费中份额最大的是财政专项资金,并且这种比重变得越来越多,财政部门已经提高了高校的投入,同时也不断增强财政资金的使用率。管理好专项资金是将财政资金使用效率的提升的最好办法。文中探析了财政转向资金管理制度中的问题,还有对这些问题的对策也进行了深入的研究。由此而看,在现在建立合理化的专项资金管理制度,对专项管理资金要严格管制,实现政府的全面稳定发展。     

电动自行车前叉浅谈

一、概述电动自行车前叉将前轮和车架密切连接,传递前轮和车架之间的各种力(垂直力、纵向力和侧向力)和力矩(制动力矩和反作用力矩),支撑车架并控制转向,属于强度部件和转向部件,是涉及骑行安全的关键部件。行驶过程中,路面的凹凸不平,引起前轮的冲击和振动,通过轮轴传到前叉,再传到骑行者;为缓和冲击和振动,电动自行车前叉增加了弹性元件——     

汽车维修中汽车检测诊断技术的应用

随着国民经济的持续增长和发展,汽车已成为现代家庭必不可少的交通工具,大多数家庭拥有一辆或多辆汽车。近年来,汽车行业的发展呈上升趋势,汽车相关行业也随之发展和改善。随着科技的发展,我们的汽车检测诊断技术有了一定的改进和发展,更多的检测和诊断技术被用来检测和诊断车辆状况,检测和诊断技术中运用的机械和相关电子设备,不断的在更新和优化,以适应汽车技术的不断发展变化。     

汽车排气系统波纹管刚度和阻尼的测量分析

对不同结构的四种汽车排气系统波纹管,用静载试验和自由振动的方法,对波纹管的静动态轴向刚度、弯曲刚度和阻尼比进行了测试计算分析.结果表明,波纹管增加缠绕管和网套后,不但轴向、弯曲刚度和阻尼比得到了大幅度的提高,而且限制了波纹管的轴向和径向最大位移.波纹管刚度的增加,不但可以提高波纹管本身的固有频率,而且可以提高波纹管和汽车消声器组成系统整体的固有频率;阻尼的增大和最大位移的限制,不但有利于减小排气系统共振和非共振频域的振动强度,而且可以提高波纹管和汽车排气系统在恶劣路况下的使用寿命.     

某大桥引桥支架险情及对结构的影响评价

某大桥引桥在箱梁施工过程中发生了大面积支架弯曲失稳,整个支架和梁体随时都有垮塌的危险。紧要关头及时提出了一套切实可行的应急预案,由于处理及时、得当,不仅控制住了梁体和支架的变形,避免了安全事故的发生,而且从梁体的检测和验收情况看,能够满足设计和规范要求。同时,为了消除本次险情在社会上的疑虑,有必要对整个应急抢险过程和质量评定的情况向关心和支持本工程的领导和群众进行汇报。     

城市积水原因分析及防治对策探讨

排水设施是城市重要的市政基础设施,是城市地下的静脉系统.它支撑和服务于城市的经济建设,承载和立足于城市肌体的正常运营,与人民群众的生活、工作和生命财产安全息息相关.该文指出:在城市快速发展和因雨水造成的积水备受关注的环境下,对城市排水现状和造成积水的原因进行剖析研究,采取有效防治对策,不断完善排水设施,防御和减少城市积...     

8月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

<正>2014年8月,在二轮摩托车各车型品种中,跨骑车产销87.89万辆和88.77万辆,环比下降3.36%和2.46%,同比下降11.72%和12.53%;弯梁车产销33.43万辆和33.39万辆,环比产量下降1.94%,销量增长4.45%,产销同比分别下降4.98%和8.25%;踏板车产销27.51万辆和27.46万辆,环比下降5.18%和3.89%,同比增长14.18%和7.91%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看,跨骑、弯梁和踏板车占比分别为59.33%、22.32%和18.35%。与上月相比,跨骑车和踏板车份额下降,弯梁车提升;与上年同期相比,跨骑车     

新能源汽车维修电子诊断技术的应用对策

新能源汽车作为环保和可持续发展的代表,具有更高的能效和更低的尾气排放。然而,由于其技术复杂性和电动系统的特殊性,维修新能源汽车所需的专业知识和技能也更为复杂和独特。电子诊断技术在新能源汽车的维修中发挥着重要作用,它能够准确识别和定位故障,并提供相应的解决方案。因此,针对新能源汽车维修电子诊断技术的应用对策具有重要的意义,可提高维修效率、降低成本,并确保新能源汽车的可靠性和安全性。     

MITSUBISHI Zinger 2．0 流行风潮演变

最近的中国车市流行Crossover风,如今,用轿车和SUV的混合车种已经不再新鲜,轿车和MPV的混搭风刚开始流行,用跑车和SUV融合设计的车型也有了几款,不过,还有更让人吃惊的,结合MPV和SUV功能的车型Zinger也出现在市场上,流行风潮的演变已经让我们来不及追逐。     

电源电压纹波和噪声对起动机的影响

纹波和噪声是衡量电源稳定性的重要指标,电源的纹波和噪声可能会成为干扰信号,影响电子系统正常工作,甚至会烧毁用电器。但纹波和噪声是电源不可避免的"输出物",在使用电源给起动机供电时,需要电源的纹波和噪声控制在要求的限值以下,确保起动机的使用寿命。文章介绍了开关电源纹波和噪声的概念、产生机理和起动时纹波和噪声的测量方法,分析了纹波和噪声对起动机的影响,并提出了降低纹波的几种措施,对于采用电源起动的试验起到一定的参考价值。     

数字

2月据中国汽车工业协会统计分析,2013年2月,受春节假期的影响,全行业摩托车产销环比和同比均明显下降;1-2月累计产销低于上年同期水平,呈小幅下降。2月,全行业完成摩托车产销143.16万辆和148.50万辆,环比下降26.25%和26.01%,同比下降21.28%和19.44%。其中:二轮摩托车产销129.89万辆和135.09万辆,环比下降26.05%和25.92%,同比下降20.58%和18.50%。1-2月,全行业完成摩托车产销337.14万辆和349.00万辆,同比下降2.08%和1.99%。其中:二轮摩托车产销305.37万辆和317.23万辆,同比下降2.11%和2.07%;三轮摩托车产销31.77万辆和31.77万辆,同比下降1.76%和1.19%。1-2月,全行业摩托车产销率为103.52%,比上年同期提高0.1个百分点。     

某商用车系统的FMEA分析

为了确保某商用车系统的研发项目的进度和质量,采用FMEA方法．对该系统的研发进行全面的失效分析和讨论,找出项目潜在失效的所有因素,并逐一找到解决和降低风险的措施,介绍了FMEA的原理、主要过程和方法,对开发项目和管理项目有借鉴意义。     

混凝土密度和抗压强度预测模型的建立与应用

为了研究橡胶取代砂石对混凝土密度和抗压强度的影响,开展了不同橡胶取代比和不同水灰比下所得混凝土试样的密度和抗压强度试验。结果表明:橡胶混凝土的密度和抗压强度受橡胶含量和水灰比的影响:随橡胶含量的增加,混凝土的密度和抗压强度急剧降低。进一步根据试验结果建立混凝土的密度预测模型,得出当橡胶含量和水灰比在试验范围内时(橡胶含量为0～60%,水灰比为0.20～0.35),相关性系数R~2数值接近1,表明因变量(混凝土的密度)和自变量(橡胶含量和水灰比)之间存在很强的关联性,证明提出的模型能够准确预测所得混凝土的密度和抗压强度。