泉州中心城区公交客流现状调查及分析

泉州是闽东南重要的港口城市,是福建省三大中心城市之一,海峡西岸经济区重要的制造业基地,在福建省的核心地位非常突出,发挥着侨乡工贸中心城市的先导作用。随着泉州城市化进程的加快,其城市人口不断增加、城市规模不断扩大,城区公交服务如何满足人民群众日益增加的出行需求,已经迫在眉睫。泉州中心城区公交客流调查公交线路跟车调查。公交线路跟车调查一般选取周二至周四时间段,同时要注意避开重大的社会活动。     

我国内河港口排行外贸货物吞吐量（2007年9月）

福建省将出台一系列优惠政策，鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位。这些政策包括：进一步降低车辆通行费和港务费；口岸检查单位开设“绿色通道”，对中西部省份进出口的货物实行优先报关、报检、调运、装箱等；出台优惠政策，鼓励投资福建港口；积极向铁道部争取对进出福建省港口的集装箱运输实行运价下浮的政策，争取增开中西部省份重点城市至福州、厦门、泉州口岸铁路集装箱班列。     

成都市综合交通运输枢纽发展策略

综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分，是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑，是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南，是四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。基于（《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知，成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点，而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此，对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究，协调好各种利益主体之间的关系。     

打造天津港戈为北方国际航运中心

国际航运中心是依托区域经济中心城市的航运枢纽，航运要素齐全并形成规模，处于全球海运干线网络的重要节点，通过全面参与国际经济循环，辐射全球商品市场和要素市场，衔接国内市场与国际市场，代表所在国家和地区直接参与国际分工与竞争。在经济全球化的环境下，依托港口打造国际航运中心，是提高地区竞争力，实现区域经济发展战略的重大举措。     

客运站外迂要慎重

公路客运需求是公路客运枢纽布局的决定性因素、城市内公路客运需求产生源主要分布于城市人口稠密地区，吸引源主要分布于就业密集区和交通枢纽地区。这些地区大多分布于城市中心，从运输服务的角度出发，公路客运枢纽以布局在公路客运需求的中心位置为宜。     

制定中心城市交通发展规划的基本思路

“十一五”期间是我国实施新的经济与社会发展战略的重要阶段,中心城市将发挥重要的作用。交通运输系统是城市发展和发挥城市功能的重要基础和手段,因此,“十一五”期间,在中心城市建立高效率、优质服务的交通运输系统,将具有积极的意义。按照目前对综合交通运输体系的理解,以及中心城市对交通运输发展的多方面需求,中心城市现代化的交通运输体系是指:整体上能够适应中心城市和其所在区域经济分工、产业布局与结构调整,以及城市化与社会发展产生的运输需求,各种运输方式基础设施的空间布局合理,提供运输服务时具有明确分工协作、充分的优势…     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

中心城市发展成为区域物流中心应具备的环境条件分析

<正>当前一些中心城市把物流作为支柱产业进行发展,并把中心城市建设成为经济区域范围内的物流中心作为目标,如上海、北京、天津、深圳、武汉等中心城市,其他一些城市也着手物流中心建设,以期成为区域或地区范围内的物流中心。区域物流中心的实质是使中心城市具有经济区域或地区范围内的物流管理、组织、信息中心的功能,这要求中心城市自身的物流运作需达到较高水准,而且还要担负支持区域内物流运作、组织和信息管理的任务。应该注意到,中心城市发展成为区域     

国家批准大连建设东北亚国际航运中心

9月14日，辽宁省政府召开新闻发布会，介绍了国家批准的第一个航运中心规划——《大连东北亚国际航运中心发展规划》（以下称“规划”）的有关情况。大连东北亚国际航运中心将以大连大窑湾保税港区为核心，以大连城市为载体，以沿海港口群为基础，以东北腹地为依托，构建完善的基础设施体系、综合运输体系和航运服务体系，着力打造港口布局合理、服务功能完备、比较优势突出、牵动作用较强的东北亚重要的国际航运中心。     

西部综合交通枢纽：“花落谁家”还是谜

综合交通枢纽对于一座城市而言，意味着滚滚的物流、人流和资金流，这三流的聚集有利于推动城市提升为区域经济中心，从而促进城市的长远和综合发展。着眼于这一点，西部地区各大中心城市都致力于打造西部综合交通枢纽，冀望通过交通带动城市经济发生质的飞跃。     

通勤铁路在多中心大都市区空间结构优化中的作用

通勤铁路是城市轨道交通系统的重要组成部分,作为连接中心城市与郊区新城较为理想的交通方式,能够有效疏散中心城区人口压力和缓解交通拥堵。通勤铁路缩短了中心城市与郊区新城之间的空间距离,扩大了多中心大都市区就业市场的空间范围,同时,通勤铁路能够提高郊区新城的吸引力和可达性,从而有利于郊区新城承接中心城区分散的人口和城市功能,有利于在大都市区内实现产业结构空间布局的优化和大都市空间组织效率的提高。我国要重视通勤铁路建设,提高多种交通方式之间一体化换乘效率,从而充分发挥大城市的集聚经济效应,提高大都市区的竞争力和对区域经济增长的带动作用。     

苏州：推动城市客运行业稳健发展-----访苏州市城市客运交通管理处处长戴泉华

苏州市东临上海，西接无锡，北枕长江，南连浙江，是我国著名的历史文化名城和风景旅游城市，同时也是长江三角洲重要的中心城市之一和长三角都市圈的重要组成部分。     

建立铁路建设可持续发展投融资机制

一是破解社会资本进入的体制机制障碍，促进铁路管理运营收益的透明化，提高社会资本进入铁路行业的积极性。二是研究建立铁路沿线城市尤其是大型中心城市，对铁路建设投资的收益反哺机制，研究运用上地增值收益、地方财政资金反哺支持铁路发展。     

客运站选址，一个与时俱进的辩题

客运站的选址无论是任其边际化还是继续朝着核心化方向发展，其最终目的都是为了让城市交通系统环保高效的运行，让人们安全便捷的出伉城市化早期的城市规划思路，无论是中心城市还是二、三线城市，通行的做法是：哪里建火车站，那么与火车站邻近的地方就应该建一个长途客运站。这就是一种典型的场站思维。由于当时体制上存在的藩篱，没有人会考虑可不可以把两个站建在一起的想法，也就是目前正在盛行的城市综合交通枢纽的做法。     

发展大交通 建设大口岸 促进大物流

<正> 建设国际航运中心是一个城市总体功能的概括,涉及方方面面。发展大交通,建设大口岸,促进大物流,是建设大连东北亚重要国际航运中心的基础条件和重要内容。实践证明,没有四通八达的现代化海陆空综合交通运输体系、符合国际惯例的口岸综合服务系统以及发达的现代物流业为支撑,是难以承担区域性国际航运中心之重任。在建设大连东北亚重要国际航运中心的进程中,交通口岸作为基础性、先导性、公益性产业和对外开放的前沿,占有举足轻重的地位,肩负着特殊的历史使命,必须走在前面,当好先行。     

“一城一交”大势所趋——交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林专访

“此次大部门体制改革中，中心城市交通行政管理体制改革与省、自治区一级的改革有明显不同，中心城市就像个发动机，其管理内容非常具体而庞杂．改革的任务深重而迫切!”交通部科学研究院交通可持续发展中心主任江玉林意味深长地说。     

"泉筑"搅拌设备独占鳌头--泉州筑路机械厂三种最新型号的沥青混凝土搅拌设备通过技术鉴定

由福建省交通厅主持、15位有影响力的国内著名筑机专家组成的专家委员会,近日对泉州筑路机械厂承担的福建省交通厅<交通项目技术任务书>中确定的移动强制式LQY-10、LQY-40S(LJGQ-40)及强制式LQG-60Z(LJGQ-60)三种型号的沥青混凝土搅拌设备进行了技术鉴定.     

贵州省出租车行业的问题及对策

贵州省出租车行业起步于上世纪80年代，经近30年的发展，覆盖面已经从最初的中心城市逐步扩展到各个县城，服务对象也从为少数人扩大到面向所有城乡居民。     

推进武汉市现代物流发展的策略

现代物流是国民经济发展的重要基础，是衡量经济中心城市现代化程度和综合经济实力、发展环境的重要标志，是促进城市经济发展的“加速器”和“催化剂”。为了积极适应加入WTO的新形势，充分利用武汉市区位、交通和市场优势，依托湖北发展武汉，尤其是通过发展现代物流业，提高武汉城市经济圈的经济一体化水平，促进武汉城市经济圈与国内外的     

对武汉市发展小汽车共享的探讨

针对武汉市中心城区当前停车难和交通拥堵形势严峻的实际，本文比较国际国内城市的汽车共享行业，借鉴武汉市发展公共自行车项目的经验，认真研究分析在武汉市推行汽车共享的可行性，为下一步发展武汉汽车共享工作提出了意见和建议。