北京公交电子站牌形同虚设的背后

北京公交的"4毛钱"票价惹来的是全国各地居民的艳羡,由此,北京公交也成为了各地公交企业争相学习效仿的对象。尽管有国家补贴在"撑腰",但绝不能将浪费国家资源当作成绩。尤其是这种毫无竞争状态下的企业经营,如果社会服务满意度仍受到质疑,就确实需要相关企业认真找寻问题的原因并提出有效的解决办法了。北京公交智能化进程近些年的确取得了一些进步,如车辆GPS的安装、语音报站等,但恰恰是最为基本的问题还没有解决:等车时间难定。这不仅耽误了乘客的     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价，在给北京居民带来实惠的同时，也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待，但全国各个地方政府的财政情况各异，很多地方根本达不到北京公交的补贴标准，又一度令很多公交企业失望且灰心。     

北京公交：站得高才能走得远——访北京市公共交通控股（集团）有限公司董事长张国光

北京公交的发展一直走在全国的前列，不仅代表着北京的水平，更代表着中国的水平。近日，本刊记者专访了北京市公共交通控股（集团）有限公司（简称“北京公交集团”）董事长张国光，通过他对北京公交今天发展情况的介绍和对于“公交”概念的理解，记者由衷地感叹：站得高才能走得远。北京公交发展的今天不是一朝一夕的事情，是智者的选择，更是历史的积淀。     

北京公交以文化建设提升服务水平

“一心为乘客，服务最光荣”的行业精神，“宁愿自己千辛万苦，不让乘客一时为难”的奉献品质，“在内宾面前我代表首都，在外宾面前我代表中国”的责任意识，“岗位做贡献，真情为他人”的服务情怀——这是北京公交文化的核心。     

2011中国城市客运年度盘点之车辆篇

公路客车“燃气化”渐成趋势 面对不断攀升的高油价，全国各地的不少道路运输企业叫苦不迭，利润空间缩小，很多线路甚至到了亏损停运的边缘。面对困境，南北各地的多家运输企业，如泰安交运、聊城交运、扬州汽运、莱芜交运、济宁交运等代表企业积极探索，将调整汽车燃料结构进行“油改气”，成为行业内第一批尝试“吃螃蟹的人”。尽管公路客运车辆“油改气”后，面临行驶距离短、加气难、保养难等问题，但30％左右的燃料消耗成本让公路客车“燃气化”渐成趋势。     

公交向外地老人伸出“援手”

近日，关于“买卖北京户口”事件在网上被吵得很凶，户口又被蒙上一层“黑幕”。然而，笔者了解到的一则关于办理《北京市老年人优待卡（证）》的消息证实，北京暂时取消了某些门户“歧视”，撤掉了另一张“黑幕”，即北京公交向外地老人伸出“免费乘坐”的“援手”。     

试论公交企业扁平化管理创新

随着社会经济的飞速发展和城市化建设进程的加快，国有公交改革、发展步入快车道，经营规模不断扩大，原有的“金字塔”层级管理已日渐不能适应快速变化的市场环境，各地公交纷纷寻求应对“出路”，扁平化管理遂成为越来越多的公交企业首选的管理模式。然而，怎样科学理解扁平化管理?公交企业实行扁平化管理应具备哪些条件?     

“2011全国公交客车节油技能大赛”总决赛开幕式隆重举行

9月15日，“2011全国城市公交客车节油技能大赛”总决赛开幕式在北京公交驾校举行。中国土木工程学会理事长、建设部原副部长谭庆琏，中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长王秀宝。《驾驶园》杂志社社长赵怀，中国公交信息网资深专家张炳荣等大赛相关单位的领导出席了开幕式。     

道路客运企业如何加强品牌建设

随着道路客运企业品牌化生存时代的到来，品牌既是‘企业现代化的重要标志”，又是“企业现代化的重要途径”，建设独具特色的品牌是“企业发展的必然趋势和必然选择”。客运服务品牌必将成为企业最具价值的无形资产和无可替代的竞争力。本文以作者所在单位——杭州长运运输集团有限公司为例，探讨道路客运企业如何在新形势下推进品牌化服务，实现向现代客运战略转变的现实课题。     

“公交优秀”不仅是票价问题——访台湾大学教授张学孔

北京公交的低票价,在给北京居民带来实惠的同时,也让全国其它城市的公交企业充满艳羡和期待,但全国各个地方政府的财政情况各异,很多地方根本达不到北京公交的补贴标准,又一度令很多公交企业失望且灰心。票价问题是否是推行公交优先的最核心部分,怎么能更好地实现公交优先,怎么能更充分地吸引乘客选择公交,解决城市面临的一系列交通     

公交票价真的低了吗？

2006年12月20日北京市发布了《关于票制票价调整的通告》，从那时起北京公交迈入了“低票价”时代。票价水平持续到今天已经五年了，依然没有什么变化，随着公交开通线路的增加（包括地铁），物价和工资的上涨，市民实际负担的公交费用变得更低，获得的实惠则越来越多。     

创建文明行业，铸造公交品牌形象

公交是城市的“窗口”，诚信、优质服务是公交企业的永恒主题，是公交形象的最终体现。总结我司开展“创建文明行业，诚信建设年”工作，我们主要做了以下工作：     

客运企业的信息化难题

所谓“科技是第一生产力”，不仅在于技术革新能创造更多的社会财富，也意味着运用信息化技术，提升企业管理水平和管理效率，能创造更多的企业效益。     

大件物流受困“车匪路霸”

“行路难，难于上青天。在这句话拿来形容大件物流极为贴切。车匪路霸凶猛，敲诈勒索普遍，使大件物流企业纷纷倒闭。”这是记者在采访中听到大件物流企业反映最多的话题。在一般人的印象中，车匪路霸常常出没在穷乡僻壤，荒野小道，是大呼一声“此树是我栽，此山是我开，要想从此过，留下买路钱”的“绿林好汉”。     

民航管理问题 别让“第一高楼”影响民航净空安全

在城市建设发展的过程中，商业中心区往往成为重点开发建设区域，“地标”建筑又通常是开发建设的重中之重。全国各地的“第一高楼”争先恐后拔地而起，它们能迅速为城市和企业提升知名度、扩大影响力，但也给民航净空保护工作带来了不利影响，甚至是安全隐患。     

殚精竭虑开新局——专访交通运输部道路运输司司长李刚

交通运输部“三定”方案在春天一槌定音，各地的道路运输管理机构改革正紧锣密鼓推进。今后，我国道路运输业将会走出怎样的发展轨迹？道路运输管理将呈现出何种格局？对道路运输、物流企业而言，改革；肾带来怎样的难得机遇，又会引发何等艰巨挑战？各方人士在悬疑中寻求答案。     

安全生产标准化培训班召开

4月22日至23日,中国道路运输协会城市客运分会在北京举办了“交通运输企业安全生产标准化培训班”,交通运输部安全监督司吕东旭,客运分会常务副理事长兼秘书长胡剑平、副秘书长李建峰,以及来自全国各地的公交协会、公交企业负责人,共计近㈤人参加了培训班.     

图片报道

图片1、2：5月22日，在北京第37个“国际博物馆日”活动举办期间．中国道路运输协会城市客运分会副理事长兼秘书长胡剑平（图1左3、图2左2）陪同交通运输部道路运输司司长李刚（图1中、图2左3）、城乡客运管理处处长蔡团结和中国道路运输协会秘书长王丽梅参观了北京公交博物馆。     

管理中的严与宽

“执行力”问题是大部分企业在管理中普遍存在的“老大难”问题，其典型的表现是：有令不行，有禁不止，往往是决策层的政策、指令在下达过程中层层被稀释，到达执行层的时候已经淡如白开水，于是决策层哀叹：取法乎上仅得乎中，取法乎中甚至连下都得不到。     

联运企业发展出路:建立区域性物流中心

联运属于交通运输范畴，是一种综合性运输的组织活动。它在物资和旅客连续地空间位移、多次转程或转变运输方式的多次“中转”的全过程中，发挥纽带、胶合和“接合部”“联结器”的作用。在国外，日本称联合运输为协同运输，澳大利亚称之为“纵向一体化运输”。联运是商品经济和交通运输高度发展的产物。目前，充任第三方物流的联运企业，一般包括联运公司、运输公司、货代公司、储运公司、快递公司等。联运企业伴随着我国经济发展和改革开放，其发展经历了一个曲折的历程。挑战中的机遇目前，从总体上看，联运企业分布广、业务熟、客户稳定…