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中国典型城市车辆行驶状况的测试统计 总被引:14,自引:0,他引:14
介绍了在北京市(大型),长春市(中型)和四平市(小型)三个具有典型特征的代表城市所做的车辆行驶状况的试验及交通状况的调查结果,通过对行驶速度,油耗,档位和加速度等参数的测量与统计,对我国城市车辆行驶状况了最新了解。 相似文献
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插电式混合动力汽车变参数能量管理策略 总被引:3,自引:0,他引:3
为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。 相似文献
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行驶跑偏是指车辆在行驶过程中偏离了原来直线驾驶的状态,不仅会影响车辆的操纵稳定性和转向性能,更可能会危及乘客的人身安全。某SUV车型从设计到生产导入阶段,进行小批量投产时,出现大量车辆向左行驶跑偏现象,合格率约为60%。经过鱼骨图排查法的人、机、料、法、环等几个方面分析,列举出15种可能造成车辆行驶跑偏的因素。经过逐一排查,发现该SUV车型存在前副车架的控制臂安装支架尺寸超差,白车身的前、后副车架安装点尺寸控制不合理,前后悬模块装配一致性差及测试道路不规范等主要问题,以上四种问题造成的偏差趋势与实际该SUV车辆向左行驶跑偏现象相符,因此需要对以上问题进行优化及改进。文章是在这个背景下,针对该SUV车型的向左行驶跑偏现象,通过对问题零部件进行交叉试验,三坐标尺寸测量以及生产线生产过程一致性的逐一排查,逐一分析了四种问题发生的根本原因,并由此提出了优化改进方案,通过对比方案实施前后的实测数据,验证优化改进方案是否可行。优化后实测行驶跑偏量,符合企业行驶跑偏判定标准,行驶跑偏现象消失并保证了该SUV车型的正式量产时间。 相似文献
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<正>车型:配置2.4LLAF发动机。行驶里程:10283km。故障现象:车辆行驶中有时多个故障灯亮,并伴随车速表、水温表指针晃动,如图1所示。故障诊断:对车辆做路试检查,在行驶了近40min后,ECM故障灯亮起,电子手制动灯亮起,侧滑灯亮起,ABS/制动警告灯闪烁,同时车速表、水温表指针晃动,仪表发出当当警告声;车辆停车后起步,需加大油门车辆才能行驶。另外一个现象是故障灯亮起时,车辆行驶状态中不会熄火。但在故障灯亮起后停车熄火,关闭点火钥匙, 相似文献
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为了规范可靠性试验中强化路的行驶速度,达到更好更快捷地考核车辆装备可靠性的目的,本文以Unimog4000为例进行了典型路面的平顺性行驶试验。车辆分别以不同的车速通过典型路面,记录各测点的振动时域信号。在后期处理中,采用DASYLab对信号进行时域和频域分析。以加速度均方根值为对比依据,对不同车速下车辆在B级沥青路面和搓板路面上的振动做了对比,从而为确定可靠性试验中不同强化试验路的行驶车速提供了一个依据。 相似文献
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基于GIS的车辆行驶安全评价模型及仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
在现有交通系统四大要素的基础上加入车辆行驶状态,构成"人-车-环境-路-车辆行驶状态"五要素."人-车-环境-路"因素采用打分的形式确定参数的分值,并利用层次分析法(AHP)计算参数权重来构建模型;"车辆行驶状态"因素则是引入加速度干扰的定义,建立了基于道路结构的加速度干扰模型.运用层级分析法建立了总的车辆行驶安全评价模型.在SuperMap软件平台上进行GIS仿真.实现了将评价模型运用到实际车辆行驶过程的安全性评价中,该评价系统可以实时地对车辆当前的行驶安全性进行评价,并根据当前的安全状况对驾驶员进行安全提示. 相似文献
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轮胎是车辆的易损部件之一,也是车辆行驶系统最关键的部位。轮胎没气,车辆无法行走,如果在高速行驶中突然泄气(尤其是前轮),将会危及到生命安全。从某种意义上说,呵护您的轮胎,等于爱护您的生命。真空轮胎(称无内胎的轮胎)给行驶带来极大的好处和方便,越来越被人们认可和接受。 相似文献
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<正>车型:GRX122L,5GR-FE发动机,2.5L排量。行驶里程:37675km。故障现象:车主描述,车辆在行驶过程中突然熄灭,此后车辆再也发动不起来了。故障诊断:当启动车辆时,启动 相似文献
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目前,随着路况的改善,车辆行驶速度在不断地提高,这对驾驶员的技术也提出了新的要求。以一、二级道路为例:车辆在40公里/小时的速度行驶(11米/秒),驾驶员比较容易观察、判断处置道路情况;如果车辆是80公里/小时(22米/秒)的速度行驶,这就存在一个问题:在同样的时间,车辆行驶距离增长,道路情况也会随之增多,驾驶员就会感到措手不及,出现顾此失彼的现象。因此,驾驶员需要充分认识到观察、判断、处理情况是受到时间制约的这一特点, 相似文献
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