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<正>汉兰达是一款结合了SUV(运动型多功能车)及MPV(多功能乘用车)特色的跨界车型。该车型内部有3排座椅,按照C-NCAP的分类规则,它被划分为MPV车型。该车型4785mm×1910mm× 相似文献
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长安逸动对后排女性假人的保护非常好,是同批C-NCAP测试车型中该项试验后排假人得分最高的车型。
后排安全约束系统表现出色
和2009年版管理规则相比,C-NCAP2012年版管理规则的正面100%碰撞试验项目在碰撞速度和假人设置方面均未发生变化,惟一的变化是后排假人正式由定量评价改为定性评价。正是这一变化,使很多汽车生产厂家的安全设计人员感觉到了压力和“危机”。 相似文献
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在过去的2015年,论起大火的中国品牌车型,必有博瑞一席之地,它甚至被捧为中国品牌的标杆车型。最美中级车这样的赞誉不仅是第一次用在吉利身上,也是第一次用在中国品牌身上。无论从造型的成熟度、内饰品质还是动力配置来说,博瑞确实达到了一个崭新的高度,半年来不断攀升的销量也从侧面证明了它的成功。在吉利一直推崇的安全性方面,有着最美中级车之称的博瑞能否做到最安全呢?严格的C-NCAP测试给出了最公正的答案。 相似文献
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<正>2018年,中国整体汽车产销量有一定下滑,但同时,汽车行业也有一些新亮点,比如新能源汽车,2018年的产、销量达到了127万辆和126万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%。虽然它占整个汽车行业的销售比重不到5%,但是这种增长势头很好。随着新能源车逐渐进入主流市场,C-NCAP也在加 相似文献
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小型车,尤其是5万元以下的小排量车,谁都不会要求其安全性能达到奔驰、宝马等高级车的水平。"一分钱一分货",似乎已经成为大家接受低价位小型车安全性不高的理由。虽然车有高低贵贱之分,但人的生命却是同等宝贵,所以在安全性方面,对所有车型的态度应该一视同仁。小型车在实际交通当中对乘员的保 相似文献
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正游走于透着浓浓杭帮味儿的巷道,驶过历经干百年风雨沧桑的西子湖畔,转眼又消失在霓虹闪烁的繁华夜色,无论处在看似与之格格不入的古朴环境,还是现代的喧嚣背景,都能以一种出人意料的方式巧妙相融。它,就是我们今天的主角——广汽本田全新一代飞度,代号GR9。 相似文献
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品牌是最为宝贵的财富,而一个成功品牌的塑造却是多年精心打造的成果.江淮在轿车品牌成立之初就选用具有强烈爱国情结的五角星作为品牌标志,其力图打造高端品牌的决心可见一斑.在乘用车领域,江淮是一股新生力量,其产品质量在飞速提升.在2012年第四批C-NCAP的测试中,江淮和悦以46.0分的成绩获得了5星级评价.特别值得一提的是,和悦在C-NCAP侧面碰撞试验中获得了满分. 相似文献
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<正>2017年12月20日,长安睿骋CC在乌镇正式上市,该车型是基于长安的P3平台打造,定位主打运动风格的中型车。在国内整体SUV市场增长放缓的大环境下,长安汽车力求在轿车市场发力。作为长安4.0时代的开山之作,这款车有着很多亮点,比如1.5T+6AT的动力组合、前后独立悬架、双10.25寸屏幕、PAB预警辅助制动系统、in Call 3.0智能车载互联系统等。上市不久后,这款车便迎来了2018版C-NCAP碰撞测试的考验。最终,它以86.9%的综合得分率获得5星级评价。在测试中,睿骋CC有哪些亮点和不足呢?本文进行详细解读。 相似文献
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<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达 相似文献
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<正>盘点这几年广汽本田参与C-NCAP测试的车型成绩,你会发现,凌派、第九代雅阁、新飞度和缤智等都无一例外地获得了5星级评价。不论车身大小、不论车型级别,都按照5星级安全标准打造——这体现出企业的一种造车态度。 相似文献
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正去年4月,吉利旗下全新新能源汽车品牌几何推出的首款纯电动车型——几何A在新加坡正式上市,补贴后售价为15万~19万元,宣告了中国新能源车市场又一新生力量的诞生。在2020年第一批C-NCAP评价中,进行测试的几何A高维标准续航幂方版顺利获得了5星级评价,综合得分率为89.2%。下面,笔者对其安全性进行深入解读。 相似文献