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5万元向来是入门级家用车的门槛,而且几乎是小型车与紧凑车的天下。难道预算少就只能委曲求全了吗?答案当然是"NO!"现如今的中国车市早已今非昔比,我们花上5万元照样可以买到技术先进、性能优良的家用车。特别是对初次购车的年轻人来说,驾驶这个价位的微型级车无碍于面子问题,而且他们也根本不需要这些。 相似文献
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正对于新能源车市场,大部分厂商"两眼一抹黑"。当下新能源车市场的机会到底在哪里?市场增长的动力来自哪里?相信这些是厂商更迫切需要解决的问题。威尔森对2017年的销量增长进行抽丝剥茧,挖掘新能源车销量增长的动力来源,解读市场发展的机会点。据威尔森数据显示,2017年乘用车口径下的新能源车总销量达55.4万辆,比起2016年的32.4万辆提升了71%,增长幅度不可谓不大。按照能源形式统计可知,将近90%的增量都来源于纯电动车。 相似文献
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《世界汽车》2019,(6)
<正>2019年5月18日,第二季广汽新能源"无声的轰鸣"中高端智能出行体验营天津站活动,在天津滨海试驾场地再启征程。作为广汽新能源走近消费者的重要活动,"无声的轰鸣"系列活动一直致力于帮助消费者亲身体验实车性能,收获"先人一步的科技享受"。今年新能源车市场上的爆款Aion S成为此次活动的最大明星,其官方公布的售价为:Aion S炫530补贴后售价为13.98万元起,Aion S魅630补贴后售价为15.98万元起。在广汽新能源开发的专属自动驾驶系统Adigo(艾迪狗)支持下,Aion S的L2级别自动驾驶系统表现抢眼,赢得了到场媒体和消费者的一致好评,广汽新能源的智能科技将 相似文献
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<正>在20年后,当新能源车大行其道之时,还会有装配传统内燃机作为惟一动力的汽车奔跑在路上吗?传统内燃机还会有幸存者吗?也许它们就是生存下来的强者!在20年前从学校毕业时就深度怀疑所学的内燃机设计课程是纯属耽误时间,因为那时的电动车等新能源汽车苗头已经蠢蠢欲动。好在20年过去了,传统内燃机还没有从地球消失,而且传统内燃机依旧在汽车市场上占据着强势地位,我所学的内燃机设计专业课程还没有被博物馆收藏。之社进动因 相似文献
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推进智能联网技术与新能源汽车产业的融合应用,有利于实现智能出行与环境保护的双重目标。分析了新能源汽车产业和智能网联技术的发展趋势,指出了目前智能网联技术产业发展的困境,提出了构建基于智能网联技术的新能源汽车产业共同体的路径,以期为促进新能源汽车产业健康发展提供参考。 相似文献
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洛杉矶车展于11月18日在洛杉矶市中心边缘的会议中心热闹开场。世界各大汽车品牌都云集于此。除了一如既往展示针对美国市场的传统车型外,新能源车的比试气氛十分明显。各家车企都通过其展品来宣扬不同的技术解决方案。由于加州是全美人口最多的州,汽车保有量也相对最多,加上特殊的地理位置,排放物在大气中不易被吹散,造成当地的空气污染比别的州严重,因此历来州政府对汽车排放指标要求也是全美最苛求,甚至超过了联邦标准。在奥马马新一届联邦政府上台后,力主倡导新能源车,原先相对消极的底特律"三大"不得不闻风而动,在年初的北美车展上都有积极地展示新品,美国新能源车的大戏变得越来越好看了。 相似文献
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<正>特斯拉走进来了,雷声大雨点小的新能源汽车产业又开始沸腾了。纯电动、混合动力汽车的热度开始上升,无论是政策还是企业似乎都做好了准备,来迎接新能源汽车的发展。我们不禁要问,新能源车真的能发展起来吗?企业和市场是不是真的做好了准备? 相似文献
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