广汽丰田C-HR

正测试地点:中国·珠海C-HR不仅仅有着绚丽的外表,其搭载全新研发的TNGA2.0L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct ShiftCVT变速箱,还有从纽博格林24小时耐力赛中获取经验调校的悬架,这一切都赋予了它青春的朝气丰田TNGA家族首款SUV车型广汽丰田C-HR在北京国际车展上一露面,便吸引住了众多年轻人的目光,而随着6月23日广汽丰田C-HR的上市,终于让喜欢它的消费者可以出     

内外兼修 广汽丰田C-HR EV

正自1997年推出第一款混合动力车型以来,丰田在全球共拥有超过1500万新能源汽车用户。针对中国市场,丰田最先从混动车型入手,慢慢导入自家的新能源产品,而就在前不久,C-HREV上市,本期就来聊聊这台丰田首款纯电动车。     

广汽丰田C-HR 不妥协的潮流

正时尚且有些别致的设计、霸气轮眉、重甲后包围、强烈的运动风加上丰富的糖果色……丰田C-HR的亮相自带网红气质,很符合当下年轻人的审美。在试驾广汽丰田C-HR前的品鉴会上,顺手在朋友圈发了张车型照片,评论一片都说这个车好看,除此之外关心比较多的就是动力、后排空间和售价。的确,C-HR长得很现代,称得上是汽车设计的一股清流,它就是特立独行的时尚潮人,让过往的人都为它驻足三分。它也打破了我们对丰田车系中庸之道的认识,有着大胆的年轻宣言。在一排色彩绚丽的C-HR面前,我不自觉地纠结起"如果我要买C-HR,选择哪个     

广汽丰田C-HR全国城市追逐赛北京站

<正>2019年下半年,广汽丰田C区玩家城市系列活动全面开启,在全国26大城市开展C区玩家城市潮拍大赛以及C区玩家城市追逐赛,打卡各大潮流商圈地标,为C区玩家带来不同的潮玩体验。C-HR上市以来,聚集志同道合的C区玩家车主,一同挖掘潮流新玩法。基于C、H、R三个字母发散出3个单词Charming (吸引力)、Hot (流行)、Reliant (可靠)来形容C区玩家最合适不过,自带吸引力、自带流行,是C区玩家与生俱来的属性,在潮流这一点上     

遇见外星人——试驾广汽丰田逸致

在丰田车型系列中看到逸致不像是在后院里看到外星人一样稀奇,毕竟现在有的丰田车型里涵盖了世界上除了超级跑车和超级豪华车之外的所有车型,一直以来都没有看到这样的FUV,因为丰田的设计师们一向以为消费者要么选轿车,要么先MPV,     

内斗——试驾广汽丰田雷凌TURBO

正在短短的两年时间里,广汽丰田雷凌车型已经完成了涵盖自然吸气、混合动力以及涡轮增压的‘全引擎’阵营。在10万~15万元区间的A+级细分市场屡刷存在感,不单单是丰田自身技术井喷期的体现,更是广汽丰田未雨绸缪的结果。如今的雷凌自身产品厚度不断充实,在选择雷凌车型时,势必会有自吸、增压还是混动的纠结,而这种‘内斗’的局面对于雷凌来说大概是一种甜蜜的烦恼吧。     

主题生活试驾广汽丰田雅力士

NBC不是电视台，也和篮球没什么关系，更不是《士兵突击》里面提到的核武器、生化武器、大规模杀伤性武器，     

广汽丰田凯美瑞G-Book长期试驾 远离堵车

对于生活在北京的人来说,堵车已经成为见怪不怿的事情,交通台的路况信息以及自身的经验成为我们判断车型路线的基本依据,具体的情况却还得期望自己的运气指数,很多时候我们的事情、约会都会被堵车拒之门外。     

玩儿心太重——试驾广汽丰田全新致炫

正在试驾全新致炫之前已经有好长时间没有认真摸过A级小车了,原因很简单,就是都不太好玩儿。明明是主打年轻的运动风格,偏偏还要生拉硬拽地塞进很多其他的东西,搞成了彻头彻尾的‘四不像’,这样的结果就是在市场上定位不清,消费者也不知道这款车究竟想要干什么。在继承了上一代产品清晰的定位之后,全新致炫再次加码,在主打年轻时尚的品位中一路狂奔,所以这次亮相在我们面前的就是一个不折不扣的‘玩酷’子弟。     

细致入微的服务——广汽丰田凯美瑞G-Book长期试驾

时间过的真快,凯美瑞G—Book到达我们编辑部的时间已经两个月了,这两个月以来我们编辑部的每一位同事都在享受着G-Book带来的便利性享受,出去提车、开会等等凡是地点模糊的地方,这台凯美瑞G—Book必定会成为首选车辆,因为它便捷的话务员服务以及强大的G路径搜索服务确实给我们的工作带来了不少便利性享受和时间的节省。     

“大”力士——试驾广汽丰田新雅力士

雅力士变大了,这无疑是一个好消息,对于老款雅力士身材过于“玲珑”的评价一直都是制约这款小车的一个重要因素,此次广汽丰田为雅力士做出的改变应该可以让大部分人不会把目光移开……     

环保不是口号——试驾广汽丰田凯美瑞混合动力

混合动力？也许是老生常谈,但是还没有哪个厂家像丰田这样把混合动力的技术直接嫁接在市场最热门的车型上,凯美瑞在无数光环的掩映下又加上了最闪亮的一道——混合动力……     

安心的用车保障——广汽丰田凯美瑞G-Book长期试驾

广汽丰田为我们提供的长期试驾车凯美瑞G-Book在这里即将度过6个月的时间了,在这段时间里,凯美瑞G-Book陪同我们编辑部的同事参加试车,晚会．新闻发布会,走过的里程将近20000km,漫漫的艰程见证了凯美瑞G-Book智能副驾系统带给我们的便利性和舒适性享受。     

广汽丰田 汉兰达

正测试地点:中国·三亚市广汽丰田推出了汉兰达的中期改款,除了高效动力性、高颜值、高配置以外它还有哪些卖点?带着这些疑问我开始了本次的试驾中国汽车市场SUV车型什么最火?我相信很多人给出的答案和我一样——汉兰达。之前有个笑话,汉兰达成为了所有25万-35万元车型的竞品,无论是BMW 3系还是本田雅阁甚至是大众途昂。虽然有些无厘头,但不难发现,凭借着良好的动力性、优越的空间与性价比,汉兰达成为了众多车企眼中的"敌人"。的确,2009年国产至今,汉兰达国内销量75万辆,虽然本次我们试驾的是第三代汉     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（一）

正2020年4月22日,广汽丰田正式推出旗下纯电动车型——C-HR EV,本文主要介绍该车高压电系统的组成及工作原理。1高压电系统的组成如图1、图2所示,2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统主要由动力蓄电池总成、带转换器的逆变器总成、带电机的EV传动桥总成、电动空调压缩机总成、电动加热器分总成、充电接口及高压线束等部件组成。1.1动力蓄电池总成如图3所示,动力蓄电池总成主要包括动力蓄电池、1号动力蓄电池接线盒、2号动力蓄电池接线盒、     

广汽丰田凯美瑞

前，广汽丰田为客户提供售前、售中、售后全程服务的e—CRB体验中心在广州正式落成并投入使用。     

心平气和——广汽丰田凯美瑞

无论是之前的译音“佳美”还是国产之后的中文名称“凯美瑞”，它准确的市场定位总能带给消费者平易近人的感觉。车主们看重的就是它大气的外形、宽敞的空间和舒适的驾乘感受     

2020款广汽丰田C-HR EV车高压电系统解析（三）

正2高压电系统的控制2.1系统主继电器控制如图49所示,EV控制ECU控制系统主继电器(SMRB、SMRG及SMRP)以连接和断开动力蓄电池的高压电路。EV控制ECU还利用系统主继电器的工作正时监视继电器触点的工作情况。