和谐型动车、机车检修基地地面材料的选择

简要介绍了耐磨地面和环氧地面,通过对耐磨地面与环氧地面的技术、经济参数进行比较,并对检修基地厂房地面的使用工况进行分析,建议选择耐磨性、抗压强度、抗折强度、硬度、与基层的粘接度较好的耐磨地面作为检修基地地面的首选材料。     

京秦线提速200km/h区段CTCS2地面配套工程研究

本文分析了京秦线提速200km／h区段，目前控车方式与CTCS2级标准存在的差异，研究了不同的解决方案，并分析了其优缺点，提出了推荐方案。     

GPS 网中已知国家点可靠性判定

对GPS测量WGS-84地心坐标转换至我国常用地面参心坐标系的方法进行了论述，介绍了目前常用的判定地面已知点的方法和国内学者讨论的方法，探讨了这些方法的实用性。提出了在平面坐标系中，用与i点相关的转换尺度因子的平均值作为统计量进行M假设检验，以判定i点可靠性的方法。     

三角网数模管理策略

分析认为不规则三角网数模及地面高程内插系统的关键是数模的管理策略，并据此提出了三重正方形冈格索引的数据结构，保证了建模速度与数模规模的线性复杂度，内插速度与数模规模无关，适合于管理大型数模。     

旅客列车污物地面回收设施的探讨

简要介绍了日本、德国等国家地面回收设施建设情况及有关技术参数，对我国建造地面回收设施等问题进行了分析讨论。     

重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的应用

对3种再生制动能量地面吸收方式进行了分析，介绍了重庆单轨交通再生制动能量地面吸收装置的设计和系统特点。     

地铁浅埋渡线段既有地面建筑物的加固设计

地铁区间暗挖隧道一般埋深较浅，渡线段断面变化型式多，当地面存在既有建筑物，怎样控制地面的不均匀沉降是大家都比较关心的问题。本文结合南京地铁一号线红山饭店加固的设计，阐述控制地面不均匀沉降的一些措施，为今后类似工程提供设计参考。     

铁路线路三维设计研究与开发

铁路选线技术与数字地面模型技术的结合，促使铁路设计向三维设计方向发展，大幅提高了设计效率与质量。概括介绍了铁路三维设计关键的理论研究及开发方法。     

新干线提速用位置校正地面线圈

介绍了为应对新干线提速及能够抗雪块损坏而开发的位置校正地面线圈。     

地铁车辆段库内地面做法选用方案分析

根据《建筑地面设计规范》,底层地面的基本构造层宜为面层、垫层和地基。地铁车辆段库内地面型式多样,面层以下的基层做法基本相同,地面做法的主要区别在于面层做法的不同。车辆段内常见地面做法主要有环氧自流平地面、喷绘彩砂地面、金属骨料耐磨地面和水磨石地面。指出了各类地面的常见质量问题,对各类地面使用情况进行了详细的对比分析,并结合工艺专业使用需求给出了库内地面做法的推荐意见。     

数字地面模型三维地形数据制作的关键技术研究

数字地面模型三维地形数据是铁路选线设计中非常重要的基础数据,也是勘测设计一体化的重要组成部分。主要介绍三维地形数据获取的方法、技巧及如何进行成果数据的自动检查。     

日本磁悬浮铁路地面线圈

介绍了日本铁路磁悬浮地面线圈的种类、结构及其发展和应用。     

客运专线地面信号系统集成方案探讨

以CTCS-2级列控系统为核心的信号系统已大规模运用于新建客运专线,针对地面系统构成进行研究,按照打破子系统界限、功能集成、设备与网络一体化的思路提出系统优化方案。