《机动车尾气超标治理技术规范》推广合作办法

<正>随着国家控制机动车尾气污染力度的加大,"机动车环保检测合格标志管理规定"的实施以及各地机动车尾气工况检测方法的推行,机动车尾气超标治理难题已成为越来越突出的矛盾。并由此带来一系列问题。许多地区由于不能有效的帮助汽车用户解决尾气超标问题导致汽车用户     

机动车尾气超标诊断技术及治理方案

2010年,广东一家企业出资20万元想买泉爽公司机动车尾气超标诊断技术及治理技术,当时,为了保持泉爽在机动车尾气治理市场上的领先优势,没有将此技术卖给广东企业。今天,为了让中国人呼吸上更多的新鲜空气,为了让更多的维修企业参与到控制汽车污染环保事业上来,为了让中国天空变蓝,泉爽公司毫无保留地将此技术全部奉献出来!     

机动车尾气排放检验与超标车维修治理问题研究

据公安部统计,截至2021年9月,全国机动车保有量达3.90亿辆,其中汽车2.97亿辆;前三季度,全国新注册登记机动车2 753万辆,同比增加436.3万辆,增长18.83%。汽车排放已经成为大气环境污染的重要来源之一,有效防治在用机动车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,已经成为历史赋予我们这代人的使命。     

试论城市机动车尾气污染的治理对策

随着城市机动车保有量的不断增加，城市内的机动车尾气污染的严重性日益显现，本文从政策、技术、交通管理等多方面提出了加强城市机动车尾气污染的治理对策。     

浅谈城市机动车尾气污染治理

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,机动车的保有量迅速增加,到2000年底全国汽车保有量达1580万辆.特别对于城市而言,机动车保有量增加速度更为明显.虽然我国目前城市机动车的保有量远低于发达国家的同期水平,但我们的污染水平却远远高于他们,如此继续发展下去,我们的城市必将不堪重负,我们的可持续发展战略必将受到影响.因此,加强城市机动车尾气污染的治理已成为当务之急.本文特从以下几方面提出一些建议.     

机动车尾气污染的危害及治理研究

本文阐述了机动车尾污染的现状，分析了尾气污染对人类健康带来的巨大危害，并提出了治理对策。     

机动车尾气治理原理及治理产品机理

随着我国控制机动车尾气污染力度加大、＂机动车环保检测合格标志管理规定＂的实施以及各地机动车尾气工况检测方法的推行,机动车尾气超标治理难题已成为越来越突出的矛盾,并由此带来了一系列问题。     

河南新密交警开展“治理机动车尾气排放”宣传

为减少汽车。黑尾巴”加强机动车排气污染控制．配台河南省郑州市机动车尾气排放实施黄绿标制度,     

机动车尾气治理原理及治理产品机理

<正>随着国家控制机动车尾气污染力度加大,机动车环保检测合格标志管理规定的实施以及各地机动车尾气工况检测方法的推行,机动车尾气超标治理难题已成为越来越突出的矛盾。并由此带来一系列问题。许多地区由于不能有效的帮助汽车用户解决尾气超标问题导致汽车用户与环保部门和检测机构产生很大矛盾,导致有些地区环保部门不得不降低检测标准以缓解矛盾,还导致有些地区检测机构弄虚作假。     

关于机动车尾气排放检测中车辆预热问题的探讨

<正>1机动车的排放污染物随着机动车数量的逐年增加,机动车尾气排放对大气环境的影响也愈来愈严重,机动车尾气污染已经成为影响城市空气质量的重要因素。我国也先后出台了多个相关标准,对机动车尾气排放的检测方法和限值都做出了明确而具体的规定和要求。机动车的排放污染物主要有3种形式:一是尾气排放污染物,即由排气管中排出的废气,主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、铅化物、硫化物等;二是曲轴箱排放污染物,是由活塞环与气缸的间隙漏入曲轴     

规范机动车尾气检测 加强汽车污染排放管理

在社会经济不断发展的过程中,人们的生活水平逐渐提高,汽车成为越来多家庭的生活必需品。然而,随着汽车保有量快速增加,机动车尾气污染问题越来越严重,对于空气环境和人体健康都产生了较大的威胁。所以,如何针对机动车尾气加强规范检测,并且做好汽车污染排放管理。在本文中,笔者先介绍了机动车尾气排放特征,并分析了目前我国机动车尾气检测的现状和方法,最后提出了规范机动车尾气检测和加强汽车污染排放管理的措施。     

机动车尾气检测方法的探讨

目前我国实行的控制汽油尾气排放的标准是根据1993年公布的国家标准GB/T 3845-93<汽油车污染物测量怠速法>,通过测量汽油车在怠速工况下排放的CO和HC数值进行的.GB/T 3845-93规定,尾气检测的探头要插入排气管口内400mm,如果插入深度达不到规定的深度,可以采取外加套筒的方法,但要保证套筒的接头不透气.与科研认证机构不同,机动车检测站一天要检测上百辆车,感到这种检测方法在实际使用中有一定的不方便之处.     

我国机动车尾气检测的现状及发展对策

近10年来，我国汽车年产量及保有量的平均增长率分别保持在13％和12％左右，摩托车年产量及保有量的平均增长率分别保持在20％和32％左右，机动车排放污染越来越严重。因此，结合国际机动车尾气检测经验和我国机动车尾气检测的实际状况，坚持新车新标准、老年老标准的原则，加强机动车尾气的检测。     

机动车尾气排放和扩散研究综述

随着社会经济和城市建设的迅速发展,机动车保有量急剧增加,造成交通拥堵问题日益严重,同时也导致了更为严重的交通污染问题。随着机动车尾气排放污染的日益加剧,对其研究也越来越广泛和深入。关于尾气排放的研究大致可以分为2个方面:(1)机动车尾气排放研究,从微观层面、中观层面、宏观层面对其进行研究,包括尾气排放获取数据的方法、机动车行驶周期及尾气排放模型的研究。(2)机动车尾气扩散研究,主要是其扩散模型的研究。此外排放控制策略研究也越来越受到重视,其研究趋势逐步由针对发动机改进等降低单个车辆的排放发展到整个路网的排放量改善的交通控制管理措施。     

关于环保型发动机机动车尾气污染治理初探

<正>一环保型发动机概述环保型发动机是指安装了三元催化转化器系统,通过氧传感器反馈控制空燃比,使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制,它能精确控制空燃比。环保型发动机与化油器发动机相比具有以下先进性:1.任何工况下都能获得精确空燃比的混合气;     

机动车尾气排放检测中车辆预热问题探析

新形势下,人们的生活质量不断提高,对机动车的需求量也在不断增大。机动车尾气排放不仅会影响生态环境,还会对车辆自身的预热造成一定的影响。因此,我国对机动车尾气排放检测工作的关注度越来越高,车辆行业及管理部门必须注重采取科学的优化措施,解决车辆的预热问题,并减少机动车的尾气排放。基于此,对上述问题进行详细分析,旨在进一步提高车辆预热的实际效果,减少汽车尾气排放。     

尾气排放超标故障一例

一辆配有三效催化转换器的捷达海风之旅轿车，年检之前，用户让我们测量一下该车尾气是否合格。经我们溏量：C0为0.8%，HC为250ppm，与标准值（其C0值应低于0.5%HC值低于100ppm）比较相差较大，说明该车尾气排放严重超标。