车价还会涨吗？

对于中国汽车市场而言，价格仍是一个“永恒”的话题。先前是车市的降价常态，一直没完没了，经年累月。近来车市突如其来的涨价之风却特立独风，“加价时代”再现江湖，惊讶过后感觉只是迷茫。     

百余款车型价格跳水原因分析

春节刚过,东南汽车、上海通用汽车、一汽大众汽车,便急急打响了车市降价枪声。一夜之间,出现了近20个品牌100余款车型集中跳水的热闹景象,让人大感意外。业内人士分析认为,新车集中上市、消费者购买力下降、产品结构性大调整,是促成汽车集中降价的主要因素,尤其是新车集中上市,是促成车价一夜雪崩的"罪魁祸首"。     

降价车型

春节过后本应是汽车市场稍稍降温的阶段，但今年却令人意外。以往价格战总是从经销商处响起，而厂商却尽可能守住降价防线很少作出让步。但从3月开始，首先是上海通用旗下的别克全系车型开始降价，紧随其后的是东南三菱的两款车型。短短一个月的时间就让人嗅出了今年市场大战的火药味[编者按]     

车市集体跳水之2004

用“跳水”来形容2004年的车市一点也不为过，这次降价风潮涉及车型之广、降幅之大为历年少有。为了能让读者在车市震荡的时候看清车市的走向，在恰当的时候、以恰当的价格买到恰当的车型，我们为大家精心筹划了这期的封面故事。     

中国车价不会崩盘

2004年,是中国车市经历大起大落价格剧烈波动的一年。面对岁末的疯狂降价,库存积压,有人发出了汽车价格要崩盘的惊呼。然而,问题真有那么严重吗?本文的看法是--     

降低车价 大势所趋：‘97汽车行业大趋势（二）

在市场经济社会里,商品价格永远是最敏感、也是最有力的竞争武器。在国内汽车产品的产能为200多万辆,销售为150万辆的供大于求情况下,价格问题就更显得突出。     

市场对"价格联盟"说不

最近的几起降价行为表明，隔在消费者与厂商之间的这层“坚冰”正在慢慢消融，“价格联盟”毕竟无法阻挡市场的力量[编者按]     

2006年3月份暨一季度乘用车市场分析

除了一季度同比增长100％以上的上海通用、上海大众、一汽一大众外,另几家销量虽不太大,但其发展走势却值得关注：自主品牌汽车华晨金杯、比亚迪;中外合资企业北京奔驰、上汽通用五菱[编者按]     

上海通用大幅下调零配件价格最高降幅50％

上海通用汽车售后服务品牌“别克关怀”即重拳出击售后服务市场，于即日宣布下调部分别克车型零配件价格，调整后的零配件价格将在全国别克品牌授权售后维修中心统一执行。