提高编组站分类线能力探讨

分析丰台西站分类线能力紧张的原因,从线路扩能改造、车流预警机制、整合运输资源、合理使用短线、提高机车效率、控制施工影响等方面提出有效缓解丰台西站编组场分类线能力紧张的对策举措,从而提高编组站分类线能力,保障枢纽畅通。     

丰台西站运输组织分析和对策

丰台西站由于存在编组计划执行、车流交叉干扰、列车集中到发、调车机车运用和交换车流组织等问题,严重制约运输效率的提高。通过分析丰台西站运输组织现状,提出调整编组计划,利用联络线减少站内交叉干扰,协调施工前后的作业组织,落实好错峰方案,压缩调车机车非生产时间和加强交换车组织等对策措施,以优化丰台西站运输组织,提高作业效率。     

疏解丰台西站折角车流的思考

铁路编组站中产生的折角车流对车站的咽喉区和运输能力的影响十分明显。丰西枢纽内的北环线由于折角车流的通过,北部咽喉区每天被横切26次之多,严重影响了枢纽能力。丰台西站利用既有设备改造后,对折角车流进行疏解、分流,提高丰台西站整体能力,并为大秦线增运提供一定的能力储备。     

优化丰台西站货检作业的探讨

在分析优化丰台西站贷检作业的意义和技术保障的基础上,从改进劳动组织、再造贷检作业流程、建立货检作业信息新流程方面提出了优化丰台西站货检作业的方案,最后总结了方案可进一步提高丰台西站货检安全保障水平、经济效益和运输效率。     

提速调图对向塘西站货车中时的影响分析

分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度，提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。     

创新货检管理实现动态监控

为适应提速和生产力布局调整的新形势,北京铁路局创新货运安全管理理念,加大硬件投入,整合各种检测监控系统,构建覆盖全局的货运安全监控网络系统,并以丰台西站为试点构建货车装载监控平台,提升站段基础管理水平,实现了货检作业动态监控,提高了全局货运安全的保障能力。     

驼峰自动控制系统在丰台西站下行编组场应用的探讨

针对丰台西站下行编组场驼峰自动化系统存在的问题,通过对我国各类驼峰自动化系统的比较,在满足系统总体使用要求、主要技术指标、新技术应用和价值功能分析的基础上,提出丰台西站下行编组场综合自动化系统改造的总体技术方案.     

客货分线对丰台西站运输组织的影响分析研究

客贷分线后,途经北京铁路枢纽的车流数量和去向将出现较大的变化。干线车流径路、站内车流、集结方向和外围运输环境的变化对丰台西站的运输组织提出更高的要求。根据2009年运行图的客货列车结构分布,对车流结构、车站作业能力进行测算,并对车站作业能力的适应性进行分析,从设备能力、运输组织方面提出相关建议。     

强化运输组织提高运输效率

哈尔滨铁路局针对本局地处路网末端、运输通道能力紧张、运用车不足等实际情况和问题，大力挖掘点线能力，提高机车车辆运用效率，全面实施列车增吨扩编战略，通过提高牵引定数，优化编组计划、改造编组站、压缩中停时、提高货车静载重及强化激励机制等具体措施，充分调动了全铁路局挖潜提效的积极性，取得了各项指标超额完成的好成绩。     

适应提速调图变化提高运输生产效率

分析全路第五次提速调图对丰台西站运输生产的影响及产生的原因,阐述车站采取的相应对策及其效果.     

影响沈阳西站货车停留时间的因素及采取的对策

分析了沈阳西站影响货车停留时间的各种因素,诸如机车接运不及时,站场具有能力的限制,车流组成的不协调等的因素;并据此提出了一些缩短货车中、停时的措施。     

对铁路编组站车流配流问题的探索

在运输量上升，编组站解体、编组能力日益紧张的情况下，探讨改进、优化运输组织方式，运用管理运筹学的“运输问题”理论，研究到发车流的合理配流，阶段计划合理安排解编顺序，压缩货车中时，提高运输效益。     

影响丰台西站运输效率的主要因素及提效对策

对影响丰台西站运输效率的主要因素进行剖析,结合新图的特点和提效要求,提出相应对策.     

丰台西站货车装载质量监控平台的建设实践

从构建货检作业新模式及流程，开发货检作业信息处理系统方面，论述了丰台西站货车装载质量监控平台的建设，及质量监控平台的操作流程；并对采用后所取得的效果进行评述。     

基于神华物流链的铁路货车管理实践

铁路货车作为煤炭运输的载体,在整个神华物流链中发挥着至关重要的作用。从神华铁路货车运用能力分析、运输组织管理、技术装备升级改造及研究、铁路货车检修管理、信息化建设等几方面,对铁路货车管理现状介绍,总结管理实践经验,并提出相关建议。     

利用套建法改造丰台西站下行调车IV场N3信号楼

本文介绍利用套建法改造丰台西站下行调车ＩＶ场Ｎ３信号楼的总体设想，建筑处理以及结构设计情况。     

柳州南站中时影响因素分析及对策研究

为压缩柳州南站的货车中转停留时间、提高车站运输效率,分别从列车出发正点情况、技术设备能力、列车到发均衡度方面,分析柳州南站中时的影响因素,并提出压缩中时的对策,包括提高出发列车正点率,提高技术设备能力,提高计划质量,加强运输指标分析等措施。     

货检作业手持机系统研究

针对丰台西站货车装载质量监控平台投入使用后，车站贷检作业流程及在现场作业层中存在的问题进行分析，对监控平台在科技层面上进行有效的延伸和补充，研发贷检作业手持机系统，使贷检作业流程科学化、室内外作业指挥一体化、作业跟踪全过程化、数据信息共享化、贷检作业无纸化，扭转了传统作业方式下贷检作业的被动局面，实现管理模式和作业方式的变革。     

南阳西站通过能力分析与提高措施

根据目前南阳西站的站场布局、线路运用情况结合接发车作业时间标准，对南阳西站到发场现有通过能力进行计算，针对换挂机车作业量大、车流到达不均衡、列车风压不一致、站场设置不完善等影响南阳西站到发场通过能力的因素进行了分析，提出优化机车担当交路、统一列车风压、提高列车接发效率等优化措施。此外，结合宁西线近期货运增量的需求，提出了组织车流均衡运输、优化南阳西站场布局、加强日常作业组织等建议，对提高南阳西站整体作业能力提供了参考。     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。