汽车制造企业与零部件企业分工协作关系初探

美国，日本汽车制造企业与零部件企业所形成的长期合作关系，大大提高了其国际竞争力，汽车制造企业与零部件企业建立的长期合作关系有着坚实的基础，其实质远利益一致。这种关系能提高效益，其原因是，在这个体系中存在“有诹竞争”和信息积累效应，这种长期合作关系既可消除双方交易关系的不确定性，又可消除企业规模过大带来的负效应及弥补企业规模的不足。我国汽车工业应借鉴美国和日本的经验，调整和优化汽车制造企业与零部件企     

日本制造业企业的技能继承问题及人才培养

2007年开始，日本“团块世代”按照企业60岁退休制度陆续退休。“团块世代”一直支撑着日本技术。因此，日本企业如何继续确保优秀人才，解决技能继承问题，并保持制造业企业的竞争力是目前日本企业面临的重要课题。     

“三重苦”下的本汽车业

在美国市场大获全胜的日本汽车厂家,也许要为其过去的胜利再次背上沉重的“设备”、“人员”和“高汇率”的包袱,使日本企业再次承受“三重苦”。     

日本车攻陷底特律——东洋式攻略

美国策略大师波特曾质疑日本的竞争力，嘲笑日本企业“只会持续改善一件事、一样产品”，不像美国企业那么懂得策略、找利基。 2000年泡沫经济破灭，一切回归原点。讲究精实生产、“从干毛巾挤出水来”的日本企业，因为一点一滴地改善制造流程、提高效率，终于在微利时代的竞赛中，如乌龟一般打败了跳跃思考的美国兔子。     

日本东京卡车展及专用汽车行业发展现状启示(上)--2005日本东京卡车展及专用车企业考察随感

2005年10月13日，笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”，在展会主办单位日新出版社的大力支持下，与日本10余家专用汽车企业进行了座谈，并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。     

试析自主产品开发意识的培养

中国汽车市场强劲增长、企业效益飞速上升。在这种情况下,很多汽车企业往往抵制不住“组装利”的诱惑,而采取直接的“拿来     

如何构建绩效考核体系

绩效考核具有悠久的历史,古今中外都有许多关于人员考核的记载。十六国时期,前秦皇帝苻坚召见高泰,问及治理国家的根本要点,高泰答曰：“治本在得人,得人在慎举,慎举在核真,未有官得其人而国家不治者也”。可见古人对考核就有深刻的认识,当今世界各国政府和企业对人员绩效考核越来越重视。例如,据日本经营者联盟所做的调查,1968年日本实行员工考核的企业占全部企业的87．1％,到1974年已上升到96．5％,而拥有1000名以上职工的大企业,100％都实行员工考核。     

国外汽车产业创新的启示

一、国外汽车产业创新情况1.美国20世纪80年代,为应对日本汽车企业的挑战,美国产业界普遍认为,既然在业已成熟的技术领域竞争不过日本,美国汽车企业只能依靠技术创新才能获胜。在这种思想的指导下,通用汽车公司从1980年开始,进行了为期10年、耗资500亿美元的开发新技术的“技术     

QCD改善缩小与国际企业差距

“QCD(质量、成本、交货期)改善”，源于日本企业界，是一种针对生产全过程、全员参加、有效保证企业年度计划实现的现场作业持续改善过程，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。     

‘05东京车展中的本田新能源车

2005年10月9日，以“驶向未来”为主题的第39届东京国际车展于日本千叶县幕张国际展览中心开幕，来自13个国家和地区的38家汽车企业、12家摩托车企业、181家零部件企业参加展出约381辆汽车和190辆摩托车。这次车展日本本土企业占据了半壁江山，日本新能源车（电动车、燃料电池车、混合动力车）代表了世界汽车工业的一个重要发展方向。从本期开始陆续介绍日本各大汽车公司开发的燃料电池车、混合动力车的概况。     

韩国特色经济的重审及对我国的启示

在资本主义世界里,美国、日本、西欧的经济长期占据前三把交椅。正在崛起的韩国印度等国家,作为发展中的资本主义国家,是资本主义经济潜在力量。韩国从20世纪60年代初到90年代中期的30多年里,韩国经济保持持续、稳定、高速增长,一举成为“中等发达国家和地区”。与新加坡、香港和台湾并称为“亚洲四小龙”,创造了举世瞩目的“汉江奇迹”。90年代后期韩国虽然遭受了金融危机的打击,但仍保持了较强的竞争力。韩国富有特色经济发展道路及发展战略,对发展中国家和地区的经济发展具有一定借鉴意义。     

“日”行千里：稳步求生存 丰田汽车之路

日本作为一个岛国，贫乏的自然资源让日本人从小就具有很强的忧患意识，这也促成了日本的各大汽车企业很早就将眼光瞄向国际市场。经过几十年的“扩张”，日系车在全球所取得的成就也有目共睹。     

试论东风汽车集团管理的适应性调整

东风汽车集团创建之初与目前比较，其内外环境已发生了重大的变化。创建之初，乃处于计划经济居主导地位时期，而目前社会主义市场经济体制已基本确立，企业拥有较多的自主权，商业机会亦明显增多。在这种形势下的集团管理工作，应改变“火车头”拉动式的经营方式，代之以区域性支点为核心基础的“联合舰队”式集团管理模式；强化集团产品的标准化、通用化工作、充分发挥集团经营优势；注重集团管理的趋同性，强化集团一体化建设；严     

微型轿车:中原逐鹿强者胜出

2004年以来,我国汽车产业开始进入平稳发展时期,与前两年的火爆行情形成了鲜明的对比。随着国家宏观调控政策的相继出台,国内汽车市场形势“急转直下”,多少让市场各方特别是汽车企业“措手不及”。在这种大背景下,国内微型轿车市场也难以“独善其身”。虽然微型轿车的增长速度逐月放缓,但其增长速度仍高于国内轿车行业整体发展的速度。这说明我国微型轿车工业仍然具有广阔的市场和发展前景。     

鑫源傲立时代潮流

相对国外百年企业,鑫源还是个年轻的摩托车企业,但它有着年轻的力量与活力。这种力量就是人人创业、创新的力量。“丰富人们的交通和生活体验”的宏大企业愿景就很好地诠释了这一点。今年是     

创造满意客户

在一个产品、服务和价格越来越接近的市场上,就只剩下一个存在差别的竞争因素:售后服务。无疑,只有搞好售后服务,才能建立起稳定的客户关系网,保证企业在危机时期也能取得成功。 我所在的汽修厂是一个中小型企业,在赢得新顾客方面感到越来越困难,只能通过搞好售后服务这一途径来赢得新客户,而且这种趋势还在加强。为此,厂里组织职工学习有关“服务”方面的内容,让每个员工知道企业的成败取决于顾客,而不能靠     

强化汽车企业社会责任

企业社会责任(CSR)如何体现?不同时期可能有不同的看法,因为企业所处的社会环境不同。“十一五”是中国建设和谐社会时期,在这个大背景下,构建和谐汽车社会是一个有益尝试。环境、能源、交通、循环经济、可持续性发展,既是对汽车企业生产本土化、发展全球化的一个挑战,同时也是     

面对双向选择,企业何去何从

最近,日本神田公司在富士山上招聘,接到的100封求职信中,最后撑到山顶面试的求职者只有11人。这一则新闻报道引起了很多人关注。企业选择人才,人才选择企业, 对此,企业应如何面对。随着社会的进步,一体化市场经营模式的转变,行业内竞争越来越激烈。没有活力的企业根本无法为人才提供一个施展才华的广阔空间,没有高标准的人才也无法为企业的拓展宏图添砖加瓦。这就是商品经济走向繁荣的又一个新的里     

如何进行企业文化培训

海尔是让我们很多人羡慕的企业，他的“激活休克鱼”成为哈佛商学院的经典案例。这种观念其实就是企业文化，张瑞敏坚信“观念-变天地宽”，因此，海尔对其他公司的兼并就是将其强有力的文化注入进去，进行彻底的培训和“洗脑”，取得了巨大的成功。企业文化是以价值观塑造为核心，提升企业绩效和管理水平为目的，优秀的企业文化必须包涵两个要素：     

公交购车“点单制”应该进步—访原济南公共交通总公司副总经理杨永长

在谈到“点单制”的由来时，杨永长表示，最开始，有些公交企业购进车辆后，一些零部件很快出现问题，无奈之下他们便要求生产企业更换配套产品，这种制度延续下来形成了“点单制”。“由于零部件企业技术水平进步快慢不同，在给整车配套时产生了质量及价格差异，公交企业越来越趋向于选购品质更高的、价格更低的产品，所以说‘点单制’的产生有一定的客观条件。