拓宽T形梁桥横向分布系数计算方法研究

选取桥梁结构中的典型T梁桥进行荷载横向分布系数计算模式的研究。将梁格法和刚接梁法计算荷载横向分布系数作比较,得出刚接梁法能够作为拓宽T形梁桥荷载横向分布系数的有效计算方法。同时将有无横隔梁的新旧梁桥拓宽前后的荷载横向分布系数作比较,结论为有横隔梁的连接方式对旧桥提载较明显。     

宽幅装配式T梁桥荷载试验及横向分布分析方法研究

为了解决宽幅装配式T梁桥荷载横向分布系数计算问题,以一座跨径为3×20m宽幅装配式T梁桥为依托,采用刚接梁法、修正偏心压力法、G-M法和梁格法四种方法分别计算其主梁的影响线和荷载横向分布系数,分析桥梁结构的横向受力规律及荷载横向分布系数计算方法的适用性,并与该桥荷载试验实测值进行了对比,结果表明:刚接梁法和G-M法计算结果与实测值相比误差小,最大误差仅为4. 5%,而修正偏心压力法其相对误差较大,故推荐使用刚接梁法或G-M法计算宽幅装配式T梁桥荷载横向分布系数。     

现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥荷载横向分布试验分析

根据现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥的结构特点,通过试验与理论计算对比,研究该种组合板梁桥荷载横向分布计算方法。运用桥梁博士软件建立结构分析模型,根据理论分析与实测各种荷载工况下各片梁的挠度及应力,判断Ⅰ形组合板-梁桥的实际承载力;将ANSYS有限元法、桥梁博士刚接板梁法及试验测试结果对比研究,验证理论分析方法的可靠性,确定该类组合梁桥的荷载横向分布系数计算方法。     

多梁式斜梁桥荷载横向分布计算的方法

根据多梁式斜梁桥结构及其横向受力特点,提出了“弹性支承刚性横梁法”进行跨中荷载横向分布的计算.计算时,刚性横梁弹性支承在各纵梁上,在单位移动荷载作用下,可求得横梁的弹性支承反力,其值即为纵梁的荷载横向分布影响线坐标值.通过最不利横向布载可求出斜梁桥跨中荷载横向分布系数,从而进行纵梁的受力计算,此法简单合理,为斜梁桥的设计提供了一种方便的途径.     

斜T梁桥荷载横向分布系数实测与有限元分析

荷载横向分布系数的计算是公路桥梁设计中的重要内容,首先对2座斜交角分别为15°、35°的T梁桥的横向分布系数进行现场测试,测试结果表明：基于应变测试得到的内力横向分布系数与基于挠度得到的横向分布系数基本一致。然后采用平面有限元模型对荷载横向分布系数进行了计算,比较现场及理论分析结果可以发现,有限元计算得到的荷载横向分布系数与实测结果吻合良好,最大误差为5．94％,而且平面有限元模型建模相对简单,使用范围广,对于斜桥建议采用有限元模型进行横向分布系数计算。     

横向预应力加固板梁桥的有限元分析

针对板梁桥的常见病害形式,采用了横向预应力加固技术并对板梁桥加固前、后建立了有限元模型。通过分析其荷载横向分布规律证明采用横向预应力技术加固板梁桥效果显著。     

曲线肋梁桥荷载横向影响系数的计算法

将曲线肋梁桥比拟为曲线正交异性薄板，根据曲形正交异性薄板的挠曲方程和内力公式，推导了它们的差分形式，并利用边界条件修正了差分方程在１５种不同边界条件下的形式。在此基础上，推导了任意半径、任意刚度参数的曲线桥（特例为直线桥）的竖向荷载、扭矩荷载的横向影响系数和任一点的弯矩、扭矩、剪力的影响面，编制了程序，用图表列出了一组计算结果。     

斜交角及支座脱空对铰接板梁桥横向分布系数影响的研究

针对已有桥梁荷载横向分布系数计算方法无法考虑斜交角度和支座脱空影响的问题,基于有限单元法,采用大型通用程序ANSYS进行了分析。以装配式铰接空心板梁桥为例,利用ANSYS程序中的空间梁单元建立该类桥的有限元模型,对斜交角度和支座脱空的影响进行了分析和比较,所得结论可为新桥设计、静载试验或加固设计提供参考。     

桥梁荷载横向分布系数计算方法

以主梁挠度横向分布规律来确定桥梁荷载横向分布, 考虑了桥梁结构计算模态的固有频率、振型和模态质量, 提出了一种适用于各种结构形式桥梁的荷载横向分布系数计算方法, 即模态参数法。分别以一座有机玻璃模型试验桥梁和一座公路斜交T型桥梁为算例, 介绍了桥梁荷载横向分布系数的计算步骤。计算结果表明: 荷载横向分布系数的测量值与计算值最大误差为2.6%, 因此, 相比于传统的桥梁荷载横向分布系数计算方法, 模态参数法减小了对桥梁结构进行分类和假定带来的误差, 更具有通用性和准确性。     

新型GFRP组合梁桥荷载横向分布系数参数分析

对于新型GFRP组合桥梁，通过考虑GFRP桥面板与工字型钢纵梁组合共同受力，分析了跨长、纵梁间距、主梁尺寸及横撑刚度等各参数对桥梁横向荷载分布系数的影响。通过不同工况有限元数值分析，可知纵梁间距、跨长、纵梁位置及纵梁尺寸对荷载横向分布系数有重要的影响，横撑的刚度对跨度小于20m桥梁的横向分布系数有一定的影响。此结论对新型GFRP组合梁桥横向荷载分布系数确定有重要参考价值，并为桥梁设计提供了有效依据。     

小箱梁桥荷载横向分布的计算分析

计算机技术的发展使得通过专业软件运用有限元理论对结构进行较精确的空间分析成为可能.借助桥梁专业分析软件Midas/civil,对结构进行空间梁格分析,得到了横向分布系数,与传统方法计算所得结果进行比较,本方法的结果更接近实际情况.     

空心板桥体外预应力加固有限元数值分析

目前在中小跨径空心板桥中普遍出现了"单板受力"问题",单板受力"状态对桥梁危害性特别大,除引起空心板自身破坏外,还可引起桥面铺装、桥面伸缩装置、桥梁支座等的破坏,给行车安全带来了隐患。针对空心板桥的这一病害形式,借助有限元软件ANSYS对体外横向预应力筋加固前、后的空心板桥建立了有限元模型。分析了其荷载横向分布规律及预应力作用的加固效果。     

大宽跨比整体简支板桥合理简化计算模式探讨

针对宽跨比较大的整体简支板桥,分析现今常用横向分布计算方法原理的近似与局限。选取3组不同宽跨比桥梁,依不同桥面布载分5种工况建立ANSYS有限元实体模型。分析模型数据与常用横向分布计算方法之间的结果差异,提出了一套适用于整体板桥的内力简化计算模式。     

广义梁格法在曲线梁桥分析中的应用

以一等截面曲线梁为例,分别通过梁格法计算和模型实测获得各曲线梁跨中挠度横向分布影响线．经对比分析发现二者吻合较好,说明用梁格法分析等截面弯梁桥的主梁横向分布是可行的。     

大跨度连续梁拱组合桥梁吊杆应力分析

大跨度连续梁拱组合桥梁具有走行性好、方便维护、结构变形小、抗疲劳性能强等一系列优点,在我国公路桥梁建设中得到了广泛应用。以某公路大跨度连续梁拱组合桥梁为例,分析了桥梁吊杆的应力分布。首先介绍了大跨度连续梁拱组合桥梁的特点和研究现状,随后确定了局部模型的分析方法和边界的处理情况,最后建立了分析模型。利用ANSYS有限元法对该桥梁吊杆模型进行应力分析,得到了其应力分布情况,找出了运行中危险工况下的应力分布规律以及影响因素,提出了改进该桥梁结构的措施,可为大跨度连续梁拱组合桥梁设计提供有益的参考。     

大跨连续组合箱梁桥面板轮载作用分析

结合工程实例,介绍了大跨连续组合箱梁桥面板在汽车轮载作用下的空间有限元仿真分析方法,并将分析结果与相关文献的简化方法计算结果进行了对比。结果表明:简化方法结果较有限元结果整体偏高。对于桥面板块跨中弯矩,简支板模型偏高29%以上,连续板模型偏高15%以上;对于板块支点处弯矩,连续板模型由于没有考虑内力的重分布,计算结果偏高51%以上。初步设计阶段建议采用连续板模型估算轮载作用下桥面板板块跨中弯矩。     

某变宽箱梁桥的梁格法分析

以某枢纽匝道变宽桥为例,采用有限元软件MIDAS/Civil进行梁格法分析,对该桥的梁格划分及截面特性的计算进行了详细说明,并对该桥的支座反力、位移进行了分析,得出该桥采用梁格法模拟的合理性,为以后同类型桥梁的设计提供了借鉴和参考。