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为探讨碳纤维增强塑料(CFRP)索斜拉桥与普通钢索斜拉桥的地震响应控制优劣性,基于现有试验,以苏通长江公路大桥为参考建立有限元模型,采用等轴向刚度准则换索,并在墩梁、塔梁处设置弹性连接装置和阻尼器作为减震装置;基于弹塑性抗震理论和地震响应分析结果,通过对目标函数作参数敏感性分析,获得不同配索斜拉桥对应于各减震装置的合理设计参数,并比较2种索斜拉桥减震控制的优劣。结果表明:选取相同减震设计参数时,CFRP索斜拉桥可获得较优的减震效果;阻尼器的减震效果比弹性连接装置更优,尤其在内力控制方面。 相似文献
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以某斜拉桥为背景,研究液压阻尼装置的布置方案,通过比较减震前后该桥的地震响应,分析液压阻尼装置对大跨度斜拉桥的减震效果及液压阻尼装置的参数对减震效果的影响.采用动力时程分析方法,对比分析3种支撑体系,即漂浮体系、阻尼体系、铰结体系(锁定体系).研究表明,支撑体系对斜拉桥结构的地震响应有显著影响,设置液压阻尼装置能有效地减小大跨度斜拉桥结构塔、梁位移和内力响应.对液压阻尼装置的主要设计参数进行探讨,分析阻尼系数、速度指数对结构地震响应的影响,为大跨度斜拉桥的抗震设计提供理论依据,提出液压阻尼装置参数建议值. 相似文献
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斜拉桥减震,耗能体系非线性纵向地震反应分析 总被引:8,自引:2,他引:8
提出在斜拉桥主梁与塔的联结处采用铅芯橡胶支座作为其减震,耗能装置,并利用非互性弹簧单元来模拟铅芯支座的滞回耗能特性,通过结构非线性地震反应的分析方法,分析了铅芯支座对斜拉桥的减震,耗能的效果,结果表明在斜拉桥主梁与塔联结处采用铅芯支座是一种非常有效的减震措施。 相似文献
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伸缩装置作为桥梁的重要组成部分,容易遭到破坏,作对现有伸缩装置的破坏原因作了分析并提出了处理方法。在桥梁维修中伸缩装置的选择上,板式橡胶伸缩装置、型钢伸缩装置、暗缝型伸缩装置的应用各有千秋,本作了比较。 相似文献
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装备“天钩”(电子气压减震)系统的汽车在行驶中极其平稳,汽车行驶起来就像悬挂在天空中一样。这是传统减震系统永远无法达到的境界。上述的感受要归功于ZF萨克斯公司生产的电子可调减震装置。 相似文献
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文中讨论了随机场不同离散方法的质量和使用时应考虑的因素,给出了利用随机有限元进行结构变异反应和结构可靠度分析的基本表运式,以及近年来随机有限云的发展动向。 相似文献
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徐永平 《筑路机械与施工机械化》1999,16(4):19-20
针对目前公路、铁路、堤坝等基础工程中现有压路机压实侧面坡面较困难的实际状况,推出了一种悬挂式坡面振动压路机。重点介绍了该机的悬挂装置和能够随时适应道路坡面角的调节装置以及振动轮、减震装置等组件的结构与工作原理 相似文献
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桥梁结构固有频率的统计特征 总被引:7,自引:0,他引:7
运用摄动法随机有限元导出随机参数桥梁结构本征值问题的基本列式。结构的基本设计变量按局部平均随机场理论离散。一个具有随机质量密度和载面直径的简支梁算例验证了本方法的正确性。最后假设主缆弹性模量和质量密度、主梁质量密度等为随机参数,计算了主跨880m虎六大学自振频率的统计特征,并对有关随机变量作参数分析,讨论了其对悬索梅固有振动特性的影响。 相似文献
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桥梁的减震设计与分析 总被引:7,自引:0,他引:7
在对桥梁减震设计原理进行分析的基础上,利用非线性水平和转动弹簧单元分别代表减、隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能,编制了桥梁减震非线性地震反应分析程序,并利用算例分析了桥梁采用减、隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果。 相似文献
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通过对清障车几种装置结构、原理的分析与比较,提出了选用可调轴荷式牵引装置能有效地调整清障车轴荷,充分发挥拖拽能力,选用短行程油罐折叠杆式登高举升装置,可对工作台最大升程按需设计,而不受举外油罐行程限制。 相似文献
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使用非线性粘滞阻尼器的桥梁在地震反应中的响应分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对粘滞阻尼器的非线性力学特性及工作机理进行分析,建立了桥梁使用液体粘滞阻尼器的地震反应分析模型及方程,提出了引入直接积分法的阻尼非线性在桥梁地震瞬态反应分析中的数值求解方法,对这种装置的减震性能进行了研究。使用该非线性动态时程分析方法编制的程序对使用粘滞阻尼器的吉林某特大桥进行地震反应分析,探讨了使用新型结构保护装置对连续箱梁桥地震响应的影响。结果表明,液体粘滞阻尼器可以控制主梁和非刚结墩之间传递的水平推力,可以减小刚结墩上的内力,同时也增大非刚结墩的内力。该计算方法对非线性阻尼分析有效,使用液体粘滞阻尼器可以有效减小结构地震力。 相似文献
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桥梁铅销橡胶支座设计参数的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
通过对桥梁铅销橡胶支座试验结果的分析,建立了支座滞回特性的等效线性化模型,给出这种减震装置的设计参数的计算方法及合理取值范围。 相似文献