浅谈传统点火系统故障的诊断

介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀,造成发动机排气消声器放炮,废气排放严重,功率下降的故障,通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法,克服了车辆断电器经常烧蚀的现象,消除了由此而引起的故障。     

点火正时的检查与调整

点火正时不仅关系到发动机的动力性和经济性，而且关系到发动机有关机件的使用寿命。现仍沿用的经验调校方法，已满足不了新型汽车的要求。本文就点火正时的不同调校方法进行了介绍与探讨。     

光电式电控发动机点火故障产生的原因及检测方法分析

主要介绍一台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。     

浅谈传统点火系统的检测诊断与维修

介绍了传统点火系统的检测诊断与维修,包括继电器的检修、配电器的检修、离心提前机构检修、真空提前机构的检修、分电器总成试验、电容器的故障与检查、点火线圈的故障、检查及试验、火花塞的故障和高压线故障检查。     

电子点火系统的检测诊断与维修

介绍了电子点火系统的检测诊断与维修。     

二极管配电发动机失火故障的诊断

简要介绍了二极管配电点火系的组成和配电原理,详细分析了二极管配电点火系引起的发动机失火故障的检查方法,指出了检修二极管配电点火系零部件应注意的问题.     

浅析电控发动机的双缸同时点火系统

在汽车节能减排技术中，发动机稀燃技术是一种广泛采用、切实可行的节能减排技术。保证稀薄混合气能可靠点燃并快速燃烧，传统的分电器式点火系统已不能满足。由电脑控制的无分电器点火系统现已广泛采用，下面对电控发动机双缸同时点火方式进行简单分析。     

玛连尼沥青拌合站燃烧控制器R7241的故障自动诊断能力

本文介绍了燃烧控制器R7241的自动点火过程以及故障自动诊断能力。     

基于AOK-TFR的轨道电路故障诊断方法

为弥补现有补偿电容检测方法在检测及时性和检测成本等方面的不足,基于传输线理论,提出了机车信号感应电压幅值包络(IVECS)仿真模型;在此基础上,分析了补偿电容故障对IVECS的影响规律,建立并验证了基于频率的IVECS等效回归模型;利用补偿电容故障位置前后IVECS的频率变化,提出了基于自适应最优核时-频分布的补偿电容故障诊断方法.该方法基于机车信号的实际数据,采用B样条离散二进小波对数据进行滤波降噪处理,并利用自适应最优核时-频分布提取处理结果的时-频信息,再通过检测时-频信息中频率的变化实现对故障电容的定位.经过对随机抽取的100段实际数据的测试,准确率约为92.58%,表明该方法能准确检测轨道电路发生故障的补偿电容位置.     

浅谈汽车的故障规律及诊断分析方法

介绍了汽车的故障规律及故障诊断分析方法。