浅析高速公路过境方式与城市布局的关系

高速公路过境模式与城市空间形态有着密切的关系,不同的城市空间形态要求高速公路采取不同的过境方式．而高速公路不同的过境方式对城市空间形态的形成有着决定性的影响。     

河谷型山地城市过境交通规划研究——以攀枝花为例

研究河谷型山地城市市区过境交通存在的普遍性问题,提出解决此类问题的原则、目标及思路,并以典型的重工业城市攀枝花市为例,研究其过境交通路线规划,可供同类城市过境交通规划参考。     

过境公路方案与城市规划协调性的探讨

在总结广西各个城市过境公路方案选择的基础上，借鉴国内外过境公路方案选择成功案例的设计经验，着重从城市规划的布局和发展方向对选择过境公路方案作用、过境公路自身景观和方案总体线位对城市景观的影响、过境公路与现有及未来城市路网的关系等方面分析入手，探讨过境公路方案如何与城市规划相协调，提出在过境公路方案选择过程中应注意的问题及解决问题的方法。     

环城公路指路标志设计

随着国力的增强和交通事业的发展,现在很多城市为了解决过境车辆能够快捷通过,避免过境车流进入市区,在城市周边修建了环城公路,例如天津市的外环线,唐山中心城区环线,临河绕城公路等等。     

城市化背景下穿越城市公路交通预测方法研究

伴随着城市化进程的推进,城市不断扩张,公路与城市的关系由绕行式转变为穿越式,公路不仅承担城市对外交通及过境交通的需求,还需承担城市内部交通需求。传统的公路交通预测方法仅预测城市对外及过境交通需求,不能准确反映穿越式公路的交通需求,且传统公路交通预测方法不能准确预测穿越式公路沿线交叉口的转向量。文章在分析穿越式公路交通量构成的基础上,提出了传统公路交通需求预测与城市内部交通需求预测相结合的方法,在城市对外及过境交通预测的基础上叠加城市内部交通量,准确预测穿越式公路路段交通量以及沿线交叉口的转向量,实践证明该方法具有科学性和可行性。     

大中城市过境规划及具体问题分析

大中城市过境问题的研究，比一般公路的前期工作从理论方法上要复杂的多，应该引起足够的重视，并提早开始进行公路与城市道路衔接、城市内部交通出行、城市出入境交通出行和过境交通出行的相互关系等问题的专题研究。     

环路规划的理论与方法探讨

以“放射＋环”的路网结构为研究的基础,阐述了在新一轮城市建设中,城市过境环路与城市发展、交通需求、物业开发和景观协调的相互关系;得到了环路线位与交通起讫点相互关系的数学模型;探讨了合理半径确定的原则;从而,使环路规划以交通需求为导向,与城市发展相结合,在市区和郊区的过渡带上形成优美的建筑规划空间．     

韶关互通立交等建成

1月21日，总投资约9．72亿元的韶关市韶关大道、京珠高速公路韶关互通立交和国道323线韶关市区过境路改建工程竣工通车，为进出韶关的车辆提供了更为便捷的通道，也是韶关建设粤北区域中心城市和交通枢纽的又一丰硕成果。     

全国人大代表、中国东方航空集团公司党组书记马须伦:应实行七天入境免签政策

正"我国的过境免签政策去年实施时,很多企业包括东航期望值都很高,但是目前旅客的增量却不明显,原因是我国的过境免签约束较多。"全国人大代表,中国东方航空集团公司党组书记、股份有限公司总经理马须伦两会期间接受记者采访时表示,"建议优化过境免签政策,改过境免签为入境免签,并将免签时间延长至七天。"据马须伦介绍,自2013年起,我国对45个国家的公民实施72小时过境免签政策,北京、上海是国内最早执行该政策的城市。据统计,北京首都机场享受该政策旅客约1.4万人次,占入境外国旅客比例仅为0.25%;上海浦东和虹桥机场享受该     

层次分析法在常岳高速公路选线中的应用

运用层次分析法对岳阳市的城市规模和交通区位、城市的地理和经济特征、城市空间形态发展特点和城市功能布局、区域和城市内外交通系统、区域和城市自然地理条件等方面因素的影响进行适应性分析,并结合城市现状及规划公路网,找出常岳高速公路最优过境方案,在保证充分发挥高速公路高运行效率的同时,又能适应岳阳市经济发展特点。     

大型活动中心交通需求管理策略研究

在对大型活动中心交通供需特性分析的基础之上．论证了大型活动中心需要采取交通需求管理的可行性和必要性,并分别从活动中心活动参与者以及过境出行者两个不同群体的角度提出了大型活动中心实施交通需求管理的具体目标和关键问题。并以上海市浦东三林体育中心为研究对象,对处于城市中心区的大型活动中心实施交通需求管理的策略进行了实例分析。     

北京、上海、杭州机动车对PM2.5的贡献度差异

北京、上海、杭州3个城市的人口规模、城市功能、发展阶段不尽相同,交通结构和交通政策各有差异,但数据反映的交通对PM2.5的贡献度相当,背后原因值得探究。从PM2.5源解析结构和交通自身影响两个环节入手,对其内部机理和原因进行深入分析。就源解析结构而言,三城市在区域输送、本地源排放中的能源结构和产业结构等均有较大差异。就交通自身影响而言,北京、杭州过境道路交通影响较大,而上海的交通污染贡献还包括远洋船舶。因此,三城市机动车对PM2.5的贡献度存在差异,建议北京PM2.5的治理关注区域、燃煤和过境车辆要素,上海关注工业、船舶污染,杭州关注工业、燃煤、扬尘等影响。     

干线公路过境规划评价方法研究

为克服传统评价方法的不足,本文在分析干线公路过境规划影响因素的基础上,提出了规划方案的多目标、多级模糊综合评判方法。该方法通过运用层次分析法（AHP）建立评价指标体系;运用模糊统计法和定量分析法相结合,确定各评价指标的隶属度;运用频数统计法确定评价指标的权重．江苏省某县级市干线公路过境规划评价结果表明,该方法可客观地给出反映过境公路实际情况的量化指标,能够对干线公路规划方案作出合理的定性评价。     

107国道郑州市区段封闭改造规划回顾

107国道郑州段由于受郑州市城市规模、经济、交通的发展和区域大发展影响，交通环境急骤恶化，本文通过分析症结，提出按城市快速路和过境公路双重标准，近远期结合封闭改造107国道，形成一条交通秩序和城市景观效益俱佳的、带动郑州市东部发展和增强郑州市辐射力的景观大道。     

沥青加铺层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

结合国道326线黔北某县城市过境公路加铺沥青混凝土面层工程,探讨了加铺沥青混凝土面层施工关键技术及质量控制要点,并提出旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计应重点关注的问题。     

环路规划的理论与方法探讨

以“放射＋环”的路网结构为研究的基础,阐述了在新一轮城市建设中,城市过境环路与城市发展,交通需求,物业开发和景观协调的相互关系;得到了环路线位与交通起讫点相互关系的数学模型;探讨了合理半径确定的原则;从而,使环路规划以交通需求为导向,与城市发展相结合,在市区和郊区的过渡带上形成优美的建筑规划空间。     

高速公路与城市道路衔接的优化

高速公路作为客货运输的交通大动脉,为城市提供长距离、跨区域的快速运输服务,主要承担了出入境和过境交通功能;城市道路主要服务城市内部交通运输,是社会经济活动的重要动态载体。如何实现高速公路与城市道路的有机衔接,实现城市内外交通转换畅通,对于提高整个路网的通行效率具有重要意义。本文以广州市为例,剖析了高速公路与城市道路衔接发展现状及存在的突出问题,分析在国内重要城市先进经验的基础上,综     

减速垄在交通平抑中应用的有效性

乡村住宅区道路上的日常交通流量一般较低，其主要特征是高速车辆和过境车辆较多。许多地区的居民所关注的是过境的高速变通．这是引起社区有不适于居住感觉的原因。因此．一般的减速措施是在居民区道路上设置减速垄或路障。对许多居民来说．尽管路障或许是首选，但因设置减速垄所需时间较短而被接受。本通过对比减速垄设置前后的交通流量和车速．介绍了评估减速垄在乡村居民区道路实施有效性的研究范例。     

城镇过境公路交通安全的问题

目前我国正在大力推进城镇化,城镇化规模居全球第一。大部分城镇的内部交通和对外交通混合,而且沿国道、省道等过境公路建立起来了"马路经济"。过境公路不仅是对外道路,又是城镇的主要内部道路。城镇过境公路在一定时期内对城镇的发展起到了积极的作用,但由于管理混乱、交通组织混杂、车速差异大、横向干扰严重,小城镇过境公路的交通安全形势严峻。城镇过境公路交通安全问题城镇过境公路接入口过多,接入口为平面交叉形式当中非等级公路与公路的交叉,其随意开口等形式严重干扰公路通行能力,增加了安全隐患,也影响着路侧居民的生产生活。存在主要问题有:路侧防护不足路侧防护不足主要表现在两个方     

成都第二绕城高速公路西段总体设计方案分析

成都第二绕城高速公路是联系成都都市群第二圈层的绕城高速公路,是分流过境交通、缓解主城区交通压力的重要通道.西段经行区域属于平原浅丘区,是成都市城市拓展的核心区域,沿线控制因素较多,项目总体设计是一项综合的、复杂的系统工程.