扭矩—转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价

扭矩-转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客现上已成为关键螺栓紧固的主要方法．但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定，则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。     

最新螺纹副装配扭矩测试方法--瞬时滑动法介绍

我们知道,在3种扭矩测试方法中常用的是紧固法,紧固法就是用指示式扭矩扳手或仪器对螺纹副进行紧固,当螺纹副产生微小的转角时,读出测试扭矩的峰值,然后乘以0.9～1.1的系数.     

螺纹紧固件的拧紧试验

通过对螺纹紧固件的紧固力分析，介绍了四种螺纹紧固件的装配方法和拧紧试验原理。同时对四种装配方法进行深入的讨论，利用试验结果论证不同装配方法产生的预紧效果与装配精度。此外还列举了螺纹紧固件的失效分析案例，进一步阐述螺纹紧固件拧紧试验的重要性。     

螺纹副的防松技术

螺纹副在机械行业中不仅起到重要的连接功能，而且为了机械零件的运动安全，必须具有良好的防松功能。对目前国内外螺纹副的常用防松方式进行了介绍。     

镁合金车轮装配工艺分析

车轮是一辆汽车必不可少的重要部件,随着人们对汽车性能和节能需求的增加,要求减少车轮的重量,轮毂的材质开始发展为镁合金,由于轮毂材质发生了变化,原来的铝合金轮毂与钢铁螺栓的摩擦副改变为镁制轮毂与钢铁螺栓的摩擦副,这些变化必然会影响车轮的装配效果,文章主要采用螺纹接头测试的方法,测量车轮装配工位的连接件特性,评估镁合金当前装配方法的合理性。     

如何合理选择螺栓的装配扭矩

螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位,而随着螺栓表面处理技术的更新,更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理,设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值,才能完成螺纹可靠连接的第一步.     

螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究

介绍了可控螺纹联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质——螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较，并结合生产实践进一步论证了扭矩／转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

对顶螺母防松效果的分析

螺纹联接副的防松在汽车结构中有着十分重要的意义。在对对顶螺母的防松效果进行力学分析的基础上，指出在实际操作中，对顶螺母不能有效地控制预紧力，也不能提高螺纹联接的强度，因此，在对顶螺母不宜用于重要部位的螺纹联接。     

摩擦系数与螺纹副失效的关系

本文简述了螺栓在装配过程中，螺纹副失效与摩擦系数的关系。从理论上、实践上分析了螺纹副在装配过程中失效的主要因素，从而达到提高螺栓、螺母的装配质量。     

预涂胶对螺栓装置性能影响的试验研究

分别对表面镀锌和腼炮化螺栓在预涂布螺纹锁固胶后的装配拧紧系数进行了测试。结果表明，预涂布螺纹锁固胶后，表面磷化螺栓的拧紧系数平均值及散差都显著降低，表面镀锌螺栓的拧紧系数平均值增大但散差无明显变化。     

螺纹防松方法述评

依螺纹副的松动原理对各种防松方法进行评价后指出应优先选用防松螺栓，必要时再叠加平垫圈、弹簧垫圈及其它的防松方法。     

厌氧胶在汽车装配中螺纹锁固上的应用

本文针对我厂采用新化学材料厌氧胶，在螺栓上予涂，产生了良好的锁固效果这一事实，为提高螺纹锁固件的可靠性，提出了新方法。     

传统手段适应多品种、中小批量现代生产模式的一个范例

通过提升产品的科技含量，传统定值式扭矩扳手和电子扭矩扳手的功能得到了很大的提高和拓展，不但能在现场的装配作业中显著提高螺纹连接的装配质量和工作效率，而且能更方便、快捷地对已完成装配的螺纹连接进行全面的检测，从而很好地适应了多品种、中小批量的当代生产模式。本文通过对几种新一代产品的介绍和剖析，反映了扭矩扳手这一传统的手工操作工具，经过技术上的推陈出新后，依然能在现代汽车制造业中发挥积极的作用。     

螺栓断裂成因的探讨与分析

通过实例对螺纹副连接中螺栓断裂的原因进行了探讨与分析，指出螺栓表面状态发生变化，引起摩擦因数降低，是造成断裂的重要原因。文中所介绍试验方法的结果验证了这一结论。     

汽车总成维修装配原理

总成是由许多零件部组成，总成装配是总成修理工艺过程中的最后阶段，它是按规定的技术条件，将组成总成的零部件连接在一起。为了检验总成的装配质量，总成装配后应进行磨合与试验，以发现修理装配中的缺陷，提高配合副工作表面的承载能力。     

乘用车悬架系统螺栓装配质量影响因素分析

从制件质量、装配方法、装配工具与装配分级3个方面针对乘用车悬架系统螺栓的装配质量进行了分析;从紧固系统夹紧力这一根本评价指标出发,结合具体开发项目,以实现螺纹紧固的一致性和可靠性为目标,详细研究了三者对于装配质量的影响,解决了设计过程中的多项紧固问题,推动了底盘高强度螺纹紧固连接设计的正向发展。     

如何让传统装配工具适应多品种、中小批量的当代生产模式

扭矩扳手用于机械装配已有较长历史，对控制螺纹付连接的质量、特别是批量生产下的装配作业发挥了很大的作用。不可否认，由于各种气动扳手，尤其是高精度电动拧紧枪的不断发展和扩大应用，这一二十年来，扭矩扳手的覆盖面已有所减小。但鲜明的技术特点如结构紧凑、简单耐用、灵活机动、价格较低等，决定了它们在制造业特别是汽车行业中的存在价值。     

汽车驱动桥主减速器装配质量控制检测新方法

提出了对汽车驱动桥主减速器主被动齿轮配对的精度要求，介绍了主减速器齿轮副，安装距，预紧力，螺母扭矩，齿侧间隙，接触印痕与噪声等新的控制与与检测方法，并就自动化程度，控制与检测效果及机电一体化等方面对这一新方法进行了评价。     

厌氧胶粘剂技术及在康明斯发动机螺纹副中的应用

本文介绍了厌氧粘剂的性能，分析了在康明斯发动机螺纹副中使用的情况，作用及效果，并提出值得思考的建议。     

浅谈静态扭矩在汽车装配中的应用

在汽车制造过程中,一个绕不开的话题就是对螺纹副装配扭矩的讨论,本文结合实例,探索螺纹副拧紧过程中动态扭矩与静态扭矩的关系,以及静态扭矩的开发流程。