内河双尾客船航速简易预报方法

提出一种根据备用桨自航试验资料预报实船航速的简易方法，并将预报结果与实船测试进行了比较，结果令人满意。     

缅甸内航局浅吃水内河客船设计

本文介绍了为缅甸内河航运局设计的两型浅吃水内河客船的总体布置，线型设计及浅水阻力计算经验。该二型船１９９６年初在爷光交船，得到缅甸方好评，使我国造船工业进入缅甸市场有了良好开端。     

双桨双甲板内河客船的设计及试航

本文就双桨双甲板客船的总体设计、性能特点、对浅水航速、稳性及浮态等问题以及实船试航作了介绍。     

珠江三角洲快速客船内河航道开发研究

根据原型观测和模型试验成果，分析快速双体客船船以的各要素随航速及航道断面参数的变化关系，和船舶的研究、纵倾、伴流场随航速及航道断面参数的变化关系；建立若干经验计算式，提出了适应珠江三角洲快速双体船舶行的内河航道断在的技术参数。     

内河客船结构防火分级研究

本文采用模糊聚类分析方法中的编网法和ISODATA方法，研究了内河客船结构防火分级问题，其结果可为修改和制订规范提供依据。     

《内河助航标志》中桥梁助航标志标准的修订建议

分析内河通航水域桥梁助航标志设置的标准,研究现代桥梁建造技术发展及现代航运安全航行对桥梁助航标志的需求,探讨了目前内河通航水域桥梁助航标志设置标准的不适应性,提出了修订标准的建议.     

我国第一艘全铝焊水翼客船“飞鱼号”研制成功

<正>水翼艇在二次世界大战之后发展迅速。苏联自1958年第一艘水翼客艇“火箭号”取得成功之后,几乎每二年即研制出一个新型号。至今已有大小十二个型号,累计建造约二千余艘,成为内河和沿海客运的主力,并有大量水翼艇出口。美国波音飞机公司建造了世界上最大、耐波性最好、可航行四级海情的全浸自控水翼客艇,称为“喷翼”艇。     

对内河客船失火危险及其结构防火的探讨

通过对长江客船火灾案例的核计分析,阐明内河客船旅客起处所潜在的失火危险,并对其耐火分隔等级进行了探讨。     

珠江内河短途高速客船研制

介绍国内第一艘双体气垫喷水推进高速客船“铁城”号的技术设计及其关键技术研究。“铁城”号系大型的全玻璃钢双体喷水气垫客船，船体采用具有双体、滑行、气垫特性之复合船型，主辅机及推进喷水泵均由电脑控制，客舱用集中控制管道式空调系统以及模块式内装璜。就关键技术研究，介绍了船体主尺度的确定、船型的优化、船体首尾封、动力装置及船体结构新材料的应用，最后介绍“铁城”号实船测试结果。     

内河客船加装防火结构对其技术经济性影响研究

以“８２０客位申洽线客船”为例,对加装防火结构后其稳性及造价等技术经济性的影响作了初步估算,并对内河客船加装防火结构的必要性和可行性进行了探讨。     

浅谈绍兴内河小型客船管理模式

通过对绍兴市12人以下小型客船运输背景调查,了解到目前小型客船的经营与安全管理现状,开展绍兴市小型客船运输分析研究,制定了符合当地实际的《绍兴小型客船管理规定》行政规范性文件,填补了目前针对小型客运船舶管理的条规空白,为下一步政府层面立法提供了蓝本.     

内河浅水双尾客船性能及试验分析

本文针对我省旅游热线─—苏杭线，通过双尾船型与惯用的内河隧道船型性能对比试验，初步阐述了双尾船型不仅深水性能优良，而且在内河浅水航道也表现了一定的优越性，从而为地方内河客运船型的更新换代提供了依据。     

内河交管雷达数据处理研究

我国船舶交通管制系统正在向内河发展。作为基本的监视设备。雷达及其数据处理系统面对着狭窄水道与拥挤交通的挑战。在内河条件下,雷达数据处理在其工作的3个主要方面会有困难:录取、跟踪与交通形势估计。现场试验清楚地表明了这一点。本文在测试结果的基础上分析了引起困难的诸因素。这些因素仅靠修改运动模型或自适应控制滤波器参数等方法是不易克服的。因此作者建议引入下述设计概念: 1.“双分辨率录取”。此设计可以在多个目标靠近时录取感兴趣的目标。 2.要充分利用雷达回波和环境条件信息,利用模式识别方法。这些信息可以减少航迹关联及交接的失误概率,从而改善跟踪性能。 3.在交通形势分析中利用专家的经验而不只是CPA,TCPA等参数,这可更好地预测交通形势的演进。应用上述概念设计的雷达数据处理可以在内河交管中起重要作用。     

GPS在内河船上的应用探讨

介绍船用定位、导航仪器ＧＰＳ的主要功能，从技术上、经济上探讨了ＧＰＳ在内河船舶上应用的必要性和可行性，建议内河航运部门开展实船试验研究。