白色路面改为黑色路面的几种结构型式

介绍了采用黑色路面对旧混凝土路面进行修复的情况,通过道路改造的实际情况,探讨了白色路面改造为黑色路面的几种结构型式.     

水泥混凝土路面断裂、断板的原因及预防措施

近几年来。黑龙江省部分市．县道路建设工程多以水泥路面为主，特别是1995年全省范围内推行公路网化建设以来，高等级公路多以混凝土路面为主。这是因为水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，使用时间长，养护费用低等优点，许多建设单位宁愿多投资建设水泥路面，也不愿低价建黑色路面，这还是因为黑色路面在东北冰冻地区抗低温变形能力弱，低温缩裂、渗水，导致出现各种病害。所以，全省公路建设开始普及白色水泥路面，但白色水泥路面在施工中或使用中也往往易出现裂缝与断板现象，严重影响公路路面使用寿命。近几年来，我们通过修建水泥路面，初步总结出一些经验。     

一种新型养护大中修对策模型的研究与应用分析

根据现行《公路养护技术规范》和广西公路黑色路面的实际情况，研究建立了一种新型的养护大中修对策模型，该模型作为“广西公路黑色路面况资料数据库管理系统”的子模块在玉林公路总段进行了应用试行，在运用计算机提供养护对策参考方案的基础上人工排定，提高了计划的准确性，快速性和养护投资的效益。     

无引张线黑色路面摊铺应用简介

在国外，车辆定位系统（DPS）在道路摊铺中的使用已由论证经实验，逐渐呈推广之势，无引张线黑色路面摊铺已成现实，此项技术不仅节省资源，而且能改善路面标高、厚度、平整度等技术指标，目前，无引线黑色路面摊铺在公路施工摊铺作用中的优良品质越来越突出明显，国内公路界应引起重视和关注。     

高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制要点

沥青混凝土路面平整有弹性．驾驶舒适性高、抗滑性好、黑色路面无强烈反光，行车比较安全、它经济耐久，并可分期改造和再生利用。因此．在高速公路建设中得到了广泛应用。据统计，我国90％以上的高速公路路面都采用沥青混凝土路面。但是，如果施工质量控制不好．就会出现裂缝、泛油、     

废胎胶粉对橡胶沥青性能影响试验研究

废旧轮胎被称为“黑色污染”，是国际上公认的影响环境而必须处理的固体废弃物。为了科学合理地利用废橡胶．国内外研究工作者进行了广泛地开发应用研究。由于其显著的环保意义、技术前景（延长路面寿命、延缓反射裂缝、降低噪音、优良的柔韧性等）和潜在的经济价值（减薄路面厚度）．从橡胶粉工业化实现开始．橡胶沥青及橡胶沥青混合料就引起了大量研究人员、工程技术人员和管理者的关注，各类相关研究和试验路项目相继实施。     

谈我国高速公路“黑白路面”的比较与选择

通过对黑色路面与白色路面优点与缺点的比较 ,论述了我国高速公路建设中如何因地制宜地选择路面是当今的一大问题。     

浅谈公路工程的防护

改革开放以来，交通公路建设随着国民经济的快速发展，国家对基础设施投入的加大，而步入了快速发展的轨道，二十几年来黑龙江省的高等级公路建设也得到了快速发展，高等级的高速公路、一级公路、二级公路，各类结构的黑色路面、白色路面，使黑龙江省的高等级公路建设里程逐年递增。     

改性沥青的生产与施工工艺探讨

改性沥青路面是我国黑色路面今后发展的方向,重点介绍了改性沥青的特点及其生产与现场施工的工艺要求。     

对提高我省高等级公路路面耐久性的几点意见

论述了黑色路面和白色路面的质量控制问题。从材料选择、技术措施、管理办法、科技创新直到施工控制都具有一定的指导意义。