广佛地铁设9座换乘站

据有关部门透露，全长32．16公里的广佛地铁全线将设9座换乘站，均与其他轨道交通线换乘，其中，魁奇路站、桂城站、季华园站、祖庙站以及南桂路站，将分别与佛山规划建设的二、三、四、五、六号轨道交通线换乘。西朗站、南洲站、沥活站以及沙园站，将与广州地铁一、二、三、八号线实现换乘。     

纯电动公交车进出站节能驾驶策略的设计与仿真

针对公交车进出站过程速度波动明显，能耗较高的问题，本文采集纯电动公交车自然驾驶 数据，以进出站速度随距离的变化关系、进出站加速度分布区间及进出站时间3个指标分析公交 车进出站驾驶行为参数特性。统计进出站百公里能耗及瞬时能耗与加速度的变化趋势，分析进 出站的能耗特征。在此基础上，将进出站路段划分为定速段、调整段和恢复段，并依据进站时站 内已经停靠公交车的影响，将进出站场景分为3类。进出站实质上是“减速-加速”过程，提出以加 速特征参数表征的加速策略和恒减速策略，以此分别针对3类进出站场景提出几种节能驾驶策 略，最后，基于AVL CRUISE仿真验证节能驾驶策略的有效性。结果表明，相比自然驾驶情况，本 文提出的进出站节能驾驶策略在纯电动公交车进出站过程中节省电能达到12.17%~44.43%，具有 可观的节能潜力。     

考虑电网支撑能力的储换一体站容量优化配置

电动汽车换电站同时作为储能电站，既可实现经济获利，又兼顾电网支撑，但目前缺乏这种储换一体站的容量配置研究.为此，本文首先分析储换一体站工作模式及电价时段，构建一体站的运行模型；然后，基于用户出行模拟，建立电动汽车换电需求预测模型；接着，建立考虑全寿命周期收益和电网支撑能力的储换一体站容量双层规划模型，外层规划以全寿命周期总收益为目标，实现储换一体站的容量规划，内层规划以对电网支撑能力为目标，实现电池组充放电行为优化，内层获得最优充放电功率并返回外层，实现储换一体站容量最优配置；最后，在IEEE33节点系统上验证规划模型的有效性，为储换一体站建设提供理论支撑.研究结果表明：与其他储换一体站模式相比，储换一体站投资收益率提高1.51%～2.26%；基于双层规划的容量优化配置方法，在保证一体站经济性的同时，能够对支撑电网电压，使电压日方差降低20%；随着参与换电的电动汽车数量增加，一体站的经济性进一步提高.     

GPS桥梁变形监测系统

GPS测量系统包括1个参考站，1个系统完整性监控站和27个桥梁变形监测站，均使月徕卡的CRS 1500 GPS接收系统，参考站的作用是为系统的变形监测站提供实时RTK改正数，系统完整性监控站的作用一方面是对系统的变形监测结果提供独立检核，另一方面也作为后备参考站使用，当参考站出现故障时，系统完整性监控站可以自动接管参考站的一切功能，     

广佛地铁供电系统集成服务项目对外公开招标

广佛地铁供电系统集成服务项目于6月26日起正式对外公开招标。招标公告中显示，广佛地铁全线将设9座换乘站，初、近、远期均采用四节编组。全线共有9座车站与其他轨道交通线换乘，其中，魁奇路站、桂城站、季华园站、祖庙站以及南桂路站，将分别与佛山规划建设的二、三、四、五、六号轨道交通线换乘。西朗站、南洲站、     

城市设计视角下的市郊铁路站域商业溢价效应研究

站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应，目前，关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度，基于空间面板计量模型改进经典特征价格法，结合成本效益分析法，以日本市郊铁路小田急小田原线为例，针对站域商业设施租金的溢价效应影响机制及站城联合开发研究其溢价作用效果。案例结果表明，市郊铁路站域商业设施的溢价增值效益与站城结合设施类型、结合方式及步行可达因素显著相关，与区位因素呈弱相关；站点 500 m范围内的商业溢价增值趋势呈非线性波动，并在100~200m范围内达到峰值；基于海老名站的成本效益估值分析结果验证了合理的站城结合设施设计可有效提升商业设施与站点的邻近程度，从而促进溢价效应，达到短期内快速反哺轨道交通车站建设成本，并实现正向营收的目的。研究结果可为规划设计决策提供定量参考依据。     

伦敦地铁：伦敦奥运地铁改由体育颐星命名刘翔林丹等入围

今年夏天，去伦敦看奥运会的游客如果要从伦敦市中心搭乘地铁前往伦敦碗体育场，他们需要通过“卡尔·刘易斯站”（美国田径名将），当然在此之前可能要先换乘“费德勒站”和“纳达尔站”（均为网球名将），最后抵达“菲尔普斯站”（美国游泳奥运冠军）……     

船岸多媒体传输系统的设计--INMARSAT-B/F站的扩充功能开发

2007年，INMARSAT-F站将取代A站。事实上，INMARSAT-F站的功能将不仅仅限于替代A站，利用它还可以实现很多其他功能。因此如何充分开发F站的扩充功能，使F站价值最大化，是目前远洋船队最需要考虑的问题。本文为解决在航行船舶上实现船岸图像通信，更好地遥控解决船舶现场中的实际问题，拟定了一套船岸多媒体传输系统方案。     

广州市轨道交通六号线首期工程建设进度控制难点分析

广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站和一号线黄沙站换乘，然后经过越秀区，与二号线海珠广场站和一号线东山口站换乘，最后向东北行进，与五号线区庄站换乘，在天河区与三号线北延段燕塘站和三号线天河客运站换乘后沿广汕公路向东北行进至终点长滋站。线路全长24．5公里，其中高架段3公里，过渡段0．3公里，其余为地下线；设22座车站（依次为浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、团一大广场、东湖、东山口、区庄、黄花岗、     

城轨资讯

昆明呈贡新区地铁隧道贯通过半 据了解，继广电大学至沙沟尾站的盾构区间实现贯通后，昆明地铁呈贡新区段建设再次传来好消息。6月4日，行政中心站至呈贡站的右线区间也实现了贯通，预计左线也将于6月内实现贯通。至此，呈贡新区的地铁隧道建设仅余下呈贡站至沙沟尾站不到两公里（双向约4公里）的盾构工程，其余呈贡新区首期地铁隧道工程已经接近完工。     

沪宁城际开通运营 中国高铁再竖里程碑

2010年7月1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。沪宁城际高铁列车首发仪式在上海虹桥站举行，上海市委书记俞正声、铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华等领导出席了仪式，并共同触摸电子屏为首发动车组列车剪彰。     

国家船舶舱容积计量检定站

国家船舶舱容积计量站（以下简称“国家舱容站”）是经国家质检总局授权，承担全国范围内液货船舶舱容积计量检定的国家法定计量检定机构。国家舱容站的原名是交通部船舶燃油舱计量检定站，其成立于1985年，是我国成立最早的船舶舱计量检定机构，为我国的船舶舱计量检定进行了开创性的工作；1993年经国家质检总局授权升级为国家站。国家舱容站业务上受国家质检总局的领导，     

重载铁路智慧港口站作业计划综合优化模型及算法研究

为提升港口站调度智能化水平，本文在研究重载铁路港口站作业组织的基础上，分析本务机担当调机运用模式下不同卸车系统的调车作业方案，以列车分解计划、卸车计划、调车作业计划及列车组合计划为核心刻画不同类型重载列车在站作业全流程。考虑港口站卸车作业能力和卸后空车返程排空效率，以车辆在站停留时间最少为目标函数，构建重载铁路港口站作业计划综合优化的混合整数线性规划模型，采用带有启发式策略的微进化与自适应邻域搜索相结合的混合算法。以某重载铁路港口站为例进行分析，结果表明，得到的设备协同调度方案中未出现空闲等待时间，出发列车配流方案中，前7列均满足最大空车编成辆数；对比不同调车作业方案，本务机担当调机运用模式可为港口站减少5台调车机；所提算法相比Gurobi求解器，在求解时间上节省97.32%，与最优下界值间隔缩小0.06%。     

技术站间货物列车协同配流方案研究

技术站间货物列车协同作业组织模式，可实现各站获益，整体加强，对提升铁路运输生产效率具有重要意义.本文建立技术站间货物列车协同配流模型.模型以最大化两技术站的正点出发列车数作为目标函数，采用启发式遗传算法进行寻优，得到货物列车解编顺序和配流方案.最后，通过对算例进行实验分析，验证协同配流模型的实用性.结果表明，技术站间协同配流作业明显压缩车辆在站总停留时间，增加了阶段计划内正点出发列车数，进而提高了技术站内线路使用能力.     

新力光源出席深圳地铁蛇口线首通段开通试运营仪式

12月28日上午10时，深圳地铁2号线首期工程开通试运营仪式在蛇口站举行，新力光源作为供货商代表出席仪式；下午15时，2号线正式对市民开放。蛇口线（2号线）首通段工程共12站12区间，起白赤湾站，终到世界之窗站，与深圳地铁1号线换乘。首通段工程设计终点全长15．514公里，均为地下线。     

青岛地铁3号线道路恢复工程招标总长度约1400米

日前，记者了解到，青岛市地3号线（李沧区交通疏解道路及施工道路恢复工程）启动招标，该工程计划对李沧区李村站、西流庄站及永平路站施工涉及到的城市主干道进行道路恢复，道路总长度约1400米。     

大准铁路站场改造施工问题及对策

大准铁路是国家“八五”重点建设项目准格尔项目的三大主体工程之一，是我国“西煤东运”的重要通道。大准铁路于1990年7月17开工建设．设计为单线I级电气化铁路．正线全长264公里，设计车站28个，其中区段站54＂．中间站23个，点岱沟；燕庄站为区段站．车站原设计到发线长850m：     

成都地铁2号线东延线有望明年开建

据报道：预计到明年二季度，2号线东延线的施工设计即将完成。目前，中铁成都轨道交通设计院正负责进行2号线东延线、3号线的初步设计工作。2号线东延线自经干院至龙泉东站，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站和龙泉东站6个站台，全长10．8公里。如果工期推进顺利，预计最快可在2013年建成通车。     

德国高速公路的养护与管理

德国公路日常养护由属于国有的公路局及分局下属的公路养护站进行。一般每站的管辖长度约60Km左右，约有30名职工，站与站之间是相互连索的配合关系。养护站的主要任务是对公路的安全性和畅通性负责。日常工作主要有路面清洁、沿线设施维修，路面和桥涵的小修小补以及绿化的管护等，即类似于国内小修保养工作的内容。     

铁路集装箱枢纽运输组织

分析了集装箱结点站的中转作业方式．提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案．方案Ⅰ用普通集装箱列车送入结点站；方案Ⅱ用摘挂列车送入结点站改编，普通货车再用小运转列车向编组站输送；方案Ⅲ用摘挂列车送入编组站改编后，再由小运转列车挂运到结点站．为比较上述3个方案，根据运输组织等相关理论建立了运输消耗的数学模型．方案Ⅰ作业消耗量最少，集装箱使用效率最高，但实施困难．因此，方案Ⅰ作为集装箱运输的发展方向，方案Ⅱ或Ⅲ作为结点站建设时期的过渡方案．