某款乘用车增加白昼灯的设计介绍

某款乘用车型出口澳大利亚,根据当地法规的要求,需要设计增加白昼灯系统。本文讲述了关于白昼灯的法规规定,介绍了汽车上白昼灯的相关专用零部件的设计过程,根据设计结果做出的样件,经过试装车验证,达到了设计要求。据此做出了认证样车,经过检测,已通过澳大利亚官方认证,此款乘用车可以出口澳大利亚市场。     

一款微型货车制动系统的匹配计算

目前在进行制动系统设计过程中常常借鉴标杆车的设计,标杆车的整车参数与预研车辆的参数存在一定的不同,容易造成预研车辆制动系统的制动疲软、制动时温度过高、摩擦片磨损加速等情况,而正向设计和匹配校核可以很好的避免这些情况。本文以某轻微载货车为研究对象,介绍了一种正向设计制动系统参数的方法,并进行校核计算,确认制动系统满足设计要求和法规。     

吉利右舵乘用车增加电子防盗系统设计介绍

吉利右舵乘用车型出口澳大利亚,根据当地法规的要求,需要设计增加电子防盗系统。讲述电子防盗系统的工作原理,介绍汽车上电子防盗相关专用零部件的设计过程。根据设计结果做出的样件,经过试装车验证,达到设计要求。据此做出认证样车,经过检测,已通过澳大利亚官方认证,吉利右舵乘用车可以出口澳大利亚市场。     

客车出口认证欧洲制动试验

主要介绍欧洲的整车制动法规体系,分析其与我国相关标准的差异;通过大量的出口认证试验,指出在欧洲制动认证试验中容易出现的问题及解决措施。     

气压制动系统储能装置容量特性研究

建立了气压制动系统的简化模型，研究了和储能装置容量特性相关的制动器促动刚度、气室推力和容积以及制动过程中气体的热力学特性，介绍了计算储能装置容量特性的方法。最后讨论了储能装置容量的法规适应性检验、制动系统设计参数协调性、制动问隙对制动力影响和变型车制动系统设计等问题。     

基于Hyperworks的CNG气瓶框架强度分析

文章通过对法规ECE R110研究,针对天然气出口车辆法规认证要求,归纳总结出一种通过有限元法设计出满足法规要求的CNG气瓶框架,为产品设计优化提供指导。     

不同国家和地区电动车续驶里程认证试验方法研究

通过研究不同国家和地区电动车续驶里程认证的试验方法,旨在帮助国内车企更好地了解并适应各地区的认证制度,从而在海外市场获得更强的竞争力。分析了中国汽车出口现状以及主要的出口市场,总结了不同地区的法规现状,并介绍了美国、欧盟、联合国及中国标准法规相应的电动车续驶里程认证试验方法。通过系统性的对比和验证不同电动车续驶里程试验方法的实际测试效果,初步得出不同试验方法下的续驶里程的衰减情况。进一步研究了美国标准五工况续驶里程的试验方法及验证结果,深入探究了五工况调整系数及其影响。为了在海外市场取得更好的销售业绩,国内车企必须深入了解并主动适应不同国家和地区的车辆认证制度,选择合适的试验方法进行开发和测试,并针对不同国家和地区的法规要求进行产品研发和改进。     

重型货车驾驶室顶压强度研究

总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的<商用车驾驶室乘员保护>法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比.仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求.     

客车出口认证技术法规及试验

基于重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心开展大量客车出口认证检测所积累的丰富经验,简要分析客车出口认证检测法规与国内标准的差异,对客车出口认证试验的相关内容进行介绍。对于国内客车及零部件厂家开展相关出口认证具有参考价值。     

欧美摩托车认证综述

由于我国的标准法规体系与欧洲的法规体系相似,技术要求相同,因此国内摩托车产品在进行E-mark认证时,困难不是很大;但美国EPA/DOT的认证法规标准体系与国内和欧洲完全不同,排放、噪声、制动等项目的测量方法存在根本上的差别,加上美国的诚信体制和严格的召回制度,这些都增加了美国认证的难度.     

汽车液压制动系统优化设计平台开发

根据企业实际项目需要,通过面向对象的程序设计思想,利用Visual C++开发了汽车液压制动系统计算分析软件。介绍了该软件的功能结构、设计流程等。以某车制动系统设计计算为例,对软件的计算、分析、参数化建模能力进行了验证。该软件平台通过ACCESS数据库,储存了大量经验数据和制动法规来辅助用户设计开发,能够精确计算制动系统的20余项内容以全面分析整车制动性能。     

BAS系统的设计和开发

为保证整车具有更好更快的制动性能,将制动系统的管路布置由三通道改为四通道,在现有制动系统DBC7.4ABS模块的基础上附带PBA功能,增加制动辅助（BAS）装置。通过对相应的零部件进行设计变更,对整车制动系统重新进行标定,并针对整车的技术条件进行了常温和冬季性能试验,确保整车制动性能满足欧盟法规要求,并顺利通过了E-mark认证。此制动系统的开发设计无须额外增加传感器,不会增加太多的生产成本,也不会增加整车的质量及安装空间。     

GCC法规对我国中重卡出口的影响

海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）为让日渐增多的进口汽车能适应于该区域使用,专门制定出GCC法规。这主要是针对一些新兴汽车出口国家的汽车实施的准入认证。因此,GCC法规是指导我国出口到该地区的中重卡底盘设计的重要依据。笔者结合北京福田戴姆勒汽车公司开发出口到海湾国家的重卡经验,依据GCC法规的特点,对GCC认证要求进行了全面的解析,并对该地区车辆设计时需要注意的事项进行了简要归纳。     

加装液力缓速器汽车制动力分配比设计研究

为合理确定加装缓速器后汽车制动力分配比的大小,提高制动稳定性与效率,建立汽车制动控制模型,分析加装缓速器后原车制动力分配比与利用附着系数的关系。考虑不同制动强度与缓速制动力对制动稳定性的影响,基于ECE制动法规对制动力分配比进行设计,得到加装缓速器汽车满载与空载制动力分配系数的合理取值。对比分析设计前后的制动效果,结果表明:原车制动力分配比无法满足复合制动时的法规要求;优化设计制动力分配比后汽车在满载与空载工况下制动均能较好满足ECER13制动法规要求,且制动效率不低于79%。     

中欧整车认证及标准法规差异

本文对中国与欧盟的整车认证管理流程及认证法规差异进行了全面的比较，分别从政府主管部门、技术服务机构、整车认证流程三个维度比较了中欧认证管理流程的差异，从认证框架法规、技术标准法规制修订、标准法规要求三个维度比较了中欧认证标准法规的差异。通过全方位分析中欧整车认证及标准法规差异，为相关行业从业者尤其是国内主机厂出口欧盟产品的研发认证人员提供参考。     

轿车制动性能的控制方法

针对目前轿车开发以逆向开发为主体,对整车制动性能控制能力较弱的实际问题,文章提出了一套制动性能控制方法,即以整车设计参数、制动强制性法规适应性及制动系统零部件尺寸系列化等为制动性能控制的输入约束条件,在设计初期预测新开发轿车的9项主要制动性能,经过多辆轿车制动系统的开发实践验证,此性能控制方法不仅可保证制动系统设计质量,而且缩短了轿车制动系统的设计周期。     

FSAE赛车制动系统优化设计

针对FSAE赛事规则及赛车整体性能需要,提出了FSAE赛车制动系统优化设计方案。优化了制动器参数,对制动系统关键零部件进行了轻量化设计及CAE分析,设计了满足性能、强度要求的制动系零部件,确定了赛车四轮同时抱死时的制动力分配比,最后通过对制动系统的调教与实车试验,赛车制动时能够达到四轮同时抱死的设计目标,对指导赛车制动系统的设计有一定的实际意义。     

某轻卡车型紧急呼叫系统的设计研究及应用

紧急呼叫系统作为俄罗斯当地准入性法规要求;因此,出口俄罗斯新车型必须具有紧急呼叫功能。文章主要阐述了某轻卡紧急呼叫系统的结构形式和通用性布置设计;通过系统的布局以及法规解读,结合紧急呼叫系统安装要求,从而设计出最完善、合理的布置结构。最终顺利地通过了俄罗斯当地法规认证试验。     

液压分配阀在全地形车制动系统中的应用

在全地形车制动系统中采用了液压分配阀设计,通过试验及相关验算,该设计简化了制动管路,可方便调整前后轮制动力分配系数,满足全地形车的制动要求,为全地形车制动系统的设计提供了一种新的思路。然而,该设计也存在主泵负担加重、管路压强加大等不利因素,在设计过程中应加以注意和风险防范。     

某轿车盘式制动器设计

基于某轿车制动系统整车匹配进行优化设计,旨在满足相关法规下,简化制动器设计过程。通过将整车性能参数与盘式制动器设计有机结合,制定盘式制动器设计策略。通过计算在制动过程中汽车制动系统各个车轮的最大制动力矩和选定该轿车同步附着系数,确定了盘式制动器的主要部件关键设计参数和材料,并经计算验证了制动器各项性能均符合相关法规要求。最后,应用计算机辅助设计（CAD）软件和UG软件完成主要零件图的绘制和三维建模。从而在满足相关法规要求下,优化了汽车制动器设计流程,同时为后续制动噪声等问题研究奠定基础。