ISO9001质量管理体系认证与实验室认可比较

本文就ISO9001质量管理体系认证与实验室认可从定义、标准、评审、作用等方面阐述了其联系与区别。     

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。     

新能源汽车实验室安全风险管理研究

对燃料电池及纯电动汽车两种技术方案的新能源汽车实验室存在的危险源进行了分类、辨识和分析,并对危险源产生的危害进行了评估。提出了实验室安全风险管理需要的管理思路,以降低实验室安全风险,确保实验室运行安全、可靠。     

美国阿岗国家实验室将研究领域延伸至锂空气电池研发

阿岗国家实验室曾花大气力在锂离子电池的研发之上,如今阿岗实验室将锂离子电池描述为过渡技术,并开始重视锂空气电池的研究。锂空气电池的容量是同级别锂离子电池容量的5～10倍。     

国家客车质量监督检验中心汽车发动机实验室

国家客车质量监督检验中心已建成国际先进、国内一流的汽车发动机试验室。该试验室能进行车用汽油、柴油、气体燃料发动机的排放、性能、可靠性、排放耐久性、油耗等测试,也可用于汽车发动机的标定匹配试验。     

整车电磁辐射抗扰度能力验证关键技术研究

通过对汽车电磁兼容领域能力验证计划以及相关测试标准的研究,本文从辐射抗扰度场强标定、场均匀性核查、稳定性核查、偏离方案验证等方面分析辐射抗扰度能力验证需要注意的问题,并最终形成一套完成的整车辐射抗扰度能力验证方案。本文描述的辐射抗扰度能力验证方案弥补汽车电磁兼容能力验证暂无电磁辐射抗扰度能力验证的行业空白。     

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。     

汽车注塑零件的皮纹开发与认可

零件表面的皮纹是汽车零件的重要组成部分之一,是人与零件直接感触的部分,对汽车设计的最终效果有直观影响。本文从汽车皮纹的开发、皮纹的外观认可等方面探讨了汽车皮纹在汽车设计中的重要性,并结合实际案例分析了皮纹的开发与外观认可的过程和方法。研究发现,在汽车设计中,皮纹的开发需要考虑多种因素,包括材料的选择、皮纹的样式与纹理、以及与整车外观的协调等。此外,外观认可也是皮纹开发过程中不可忽视的一环,需要考虑到消费者的审美趋向、文化背景等因素。     

跨国汽车研发项目文化冲突问题研究

通过分析跨国汽车研发项目中不同文化背景所产生的文化差异及冲突的原因,阐述了跨国汽车研发项目中的文化管理特点及发生文化冲突时的解决途径.     

汽车内燃机实验室规划设计的优化

通过对国内外汽车和内燃机行业的内燃机实验室的考察及积累的工作经验，分析和研究了汽车内燃机实验室在规划设计时的设计准则和若干非常重要的仅可能被忽略的工艺问题。     

汽车电子产品研发项目流程优化研究

汽车本身在制作过程中是由众多零部件所组成的,每种零部件在设计开发到投放市场的整个过程都是非常复杂的。所以,这种产品的复杂性使得产品的开发不能够由单一的工作部门来完成,由多个部门共同配合完成产品研发过程中的各环节,最终设计出满意的产品,使汽车电子产品研发工作水平得到提升。所以在本文中就将简要针对汽车电子产品研发项目的流程优化进行论述。     

国家实验室首次侧撞实验树立儿童汽车安全座椅新行标

8月26日,中国汽车安全与节能国家重点实验室首次侧撞实验在京成功举行。此次实验是由德国著名儿童安全座椅品牌Kiddy,联合清华大学模拟碰撞实验室共同举办,旨在建立中国儿童汽车安全座椅的行业安全标准,推进中国儿童安全座椅的家庭普及。     

汽车研发体系的建设

一、汽车体系建设的重要性 从技术水平、企业规模、产业规模、国际竞争力等方面看,中国汽车工业在整体上不具有国际竞争力,所以要想中国汽车工业具有国际的竞争力,就必须建立起一套完整的体系来支撑,包括汽车研发体系、质量管理体系、零部件资源体系、生产制造体系、物流体系、     

公路隧道建设技术国家工程实验室项目正式启动

2012年9月4日,国家发改委办公厅下发了《关于公路隧道建设技术国家工程实验室项目的复函》(发改办高技[2012]2495号),由重庆交通科研设计院牵头组建的"公路隧道建设技术国家工程实验室建设项目"获得国家发改委批准,项目建设正式启动。该项目在现有研发和试验条件基础上,主要建设隧道防灾减     

探索我国汽车工业自主研发之路--记电动汽车重大科技专项的实施

电动汽车重大科技专项是“十五”期间经国家科教领导小组批准实施的12个重大科技专项之一,国家863计划经费投入8．8亿元,于2001年9月正式启动。经过5年实施,我国电动汽车研发取得显著突破,在世界节能与新能源汽车发展中迅速崛起,电动汽车的研发与产业化在保障国家能源安全、保护环境等方面的作用正在逐步得到方方面面的共识。作为这一重大科技专项办公室的项目管理人员,笔者亲历了专项规划、论证、启动、执行、实施以及总结的全部过程,目睹了在社会各界共同努力下所取得的丰硕成果。可以认为“十五”电动汽车重大科技专项的实施,是我国新型汽车工业自主研发道路的成功探索。     

假设检验在汽车排放实验室比对中的应用研究

为了在进行汽车排放实验室比对时获得可观、准确的评价结果,以轻型汽车排放实验室比对的数据为例,利用数理统计中的假设检验方法,实现了实验室比对评价.将该方法与通常采用的Z比分数、百分差和相对标准差等评价方法进行对比,结果表明:该方法所得实验室比对评价结论与其他方法结论的趋势基本相同;该评价方法利用置信概率和置信区间,结合标...     

汽车研发项目管理的创新路径探索

随着我国经济的高速发展,对汽车的消费量持续增加,汽车市场发展也异常迅猛.各大汽车生产厂商为了更快占领汽车市场,在汽车产品研发中的投入不断增加,这对汽车研发项目管理提出了更高的要求,需要认真做好汽车研发项目的创新工作.为此,笔者将要在本文中对汽车研发项目管理的创新路径进行探索,希望对促进我国汽车产业的发展,可以起到有利的...     

关于我国汽车企业建立与实施环境管理体系的分析研究

对我国汽车企业建立与实施环境管理体系的标准依据、策划构想、环境污染防治技术选择与应用，以及与质量管理体系一体化等进行了较为全面的分析。     

国家客车质量监督检验中心电动汽车电池电机电控实验室

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心已在国内率先建成了目前国家要求的纯电动汽车、混合动力汽车整车及零部件的22项专项标准的全部试验检测能力。主要设备从美国、德国、英国、日本等国进口,主要检测能力包括：电动汽车电机及其控制器的功率、扭矩、转速、电压、电流、效率、制动能量反馈、低温运行、寿命、     

国家客车质量监督检验中心电动汽车电池电机电控实验室

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心已在国内率先建成了目前国家要求的纯电动汽车、混合动力汽车整车及零部件的22项专项标准的全部试验检测能力。主要设备从美国、德国、英国、日本等国进口,主要检测能力包括：电动汽车电机及其控制器的功率、扭矩、转速、电压、电流、效率、制动能量反馈、低温运行、寿命、振动、噪声等性能试验,电动汽车锂电池、镍氢电池、超级电容、铅酸电池等的充放电、寿命、高低温、振动、针刺、挤压、跌落、短路等试验,电动汽车整车、电机及其控制器的电磁兼容试验,电动汽车整车的能耗试验,试验检测能力已通过国家相关部门认可并获得授权。