国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。     

船员劳务市场及存在的问题与对策

改革开放和社会主义市场经济体制的确立，给我国船同队伍带来深刻变化，船员流动日益普遍，船员劳动趋市场化。作者从多年从事船员管理工作实践的角度，对船员劳务市场的形成与发展进行了分析与回顾，并指出现存在问题及应对措施。     

中国船员在国际劳务市场竞争力分析及对策

通过与其他国家船员对比,总结了我国船员所具备的质量上和人力资本成本上的优势,同时也总结了我国船员在国际竞争中的不足,并针对增强我国船员在国际劳务市场的竞争力提出建议。     

我国船员劳务市场分析

本文通过对世界船员劳务市场的供需现状、我国船员劳务输出的发展状况及存在的问题等方面的分析,提出基于拓展我国船员劳务输出的对策。     

从比较中看我国船员劳务市场存在的问题及对策

论文主要比较了我国与菲律宾船员劳务市场在市场占有率、市场监管、法规制度等方面的差异,借鉴菲律宾的成功经验,分析出我国船员劳务市场存在的问题,并提出了解决这些问题的建议。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析,可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺：国际船员劳务市场对船员资源的需求很大,如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战：希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放,让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国,培养出更多更好的中国船员。     

21世纪国际船员劳务市场供需趋势与对策

通过对国际船员劳务市场供需现状及趋势的分析,提出了应采取的对策。     

中国高级船员市场现状分析

分析中国高级船员市场的现状及存在的问题,探讨未来中国航海教育培养的高质量人才应具备素质,提出如何改善中国高级船员状况。     

加入WTO对船员劳务产业的影响及对策

加入WTO意味着中国市场将全面开放,大批跨国公司必将涌进中国,中国的劳务市场也必将进一步融入到全球经济一体化的大潮中;意味着中国企业与国外企业在世界经济舞台上处于同一起跑线上进行平衡竞争,要直面优胜劣汰的结果;意味着所有企业的领导体制、组织结构、管理模式与企业家的价值观,必须符合国际竞争规则。     

企业市场营销战略分析

市场营销战略是指企业在市场营销活动中,通过分析外部环境和内部条件的基础上,为求得生存和发展而做出的总体的长远的谋划,是实现这样的规划所应采取的行动.     

网通企业市场营销策略

通信全球化与国际竞争的新趋势,给我国网通企业带来了前所未有的压力与挑战,根据我国网通企业行业特点与营销重点,提出全员营销、摒弃传统广告宣传方式、营建全新企业文化及拓宽范围,实行差别化经营等策略。     

青岛邮船产业市场潜力及发展策略

以世界邮船经济发展为背景,对青岛未来20年中重要的时间节点进行客源规模及市场潜力的估算,并通过结果分析对青岛提高国际知名度、打造“邮船城”、施行多港挂靠、完善邮船产业支撑系统等方面提出对策和建议。     

信息战略服务

一、直面竞争 目前,世界经济贸易正朝全球一体化方向发展,经济发展中心向亚太转移.随着中国加入WTO,亚太航运市场容量将进一步扩大,东北亚区域经济的发展也必将给中国航运业的发展带来新的机遇.在此机遇面前,中国航运企业首先应该把握的是竞争态势和竞争手段的变化.     

船员劳务派遣的法律问题

简述船员劳务派遣的概念,分析船员劳务派遣的法律关系和特点,同时,借鉴发达国家类似做法,建议对船员劳务派遣中的船员进行特殊保护。     

辽宁航运服务现状分析及能力提升策略研究

近年来,国家高度注重航运企业服务能力建设,航运服务业开放性发展程度进一步提升.辽宁航运服务业以基础航运服务为主,高端航运服务能力不足.文章分析了辽宁航运服务现状,针对服务能级较低、航运高端人才匮乏、航运服务评价体系不完善等方面提出建议、对策,以提升辽宁国际航运服务能力.     

2008年市场预期与展望

文章从修理与改装市场、船舶建造市场、海洋工程建造市场方面分析论述了在全球经济的大环境下，国内修船市场、船舶与海洋工程建造市场面对的机遇与挑战。     

Participation in the global labour market: experience and responses of chinese seafarers

This paper documents research analysing the effects of the Maritime Transportation Security Act (MTSA) on a set of marine operator stocks listed on Nasdaq and the New York Stock Exchange (NYSE). The paper investigates whether MTSA resulted in a structural change in systematic risk for these companies. The paper conducted event studies using the market model to estimate the effect of MTSA on systematic risk. The empirical evidence shows that MTSA resulted in a structural reduction in systematic financial risk. These results had positive implications for the cost of these operators in raising capital. The results also show a substantial reduction in idiosyncratic risk and conditional systematic risk following MTSA which had a positive effect on market risk and liquidity. As a whole, MTSA was able to mitigate some of the increased financial risk associated with 9/11 for marine operators. From a policy standpoint, MTSA provided ancillary economic benefits by reducing these risks.     

Participation in the global labour market: experience and responses of chinese seafarers

Regarding their participation in the global labour market, this paper draws attention to the complexity of Chinese seafarer composition and experience. How do they approach the opportunities available? What is the linkage between working for the national fleet and working onboard foreign vessels? Which factors influence their participation? The above issues are addressed by a questionnaire survey conducted in the Port of Hong Kong in 2002/2003. There are many findings from this survey. First, differing from the sole employment pattern of state-owned enterprise (SOE) in the past, a new group, called non-state-owned (NSO) seafarers, is emerging with the target of international recruitment. Second, Chinese seafarers driven by both supply and demand factors desire to engage fully in the global labour market. Third, Chinese seafarers are embarrassed and confused by income inequality both internationally and nationally, which is partly related to the mismanagement in its recruitment. Fourth, a lack of multi-national environments also constrains them from English improvement and professional development.