近代史的守望者--中国铁路百年老站掠影之二

当我们为沈阳老站的幸存而欣慰的时候，在它东北方向130公里处的百年老站——昌图站，却在2003年的扩建中轰然倒塌，《辽宁日报》在报道这一消息时，说了这样一句耐人寻味的话：“又一个百年火车站舍永远地消失了。”     

北京站站台改造施工技术

结合北京站站台改造施工实践 ,介绍北京站在兼顾无站台柱雨棚施工和车站正常运营的条件下进行站台改造施工的组织方法 ,合理的改造施工顺序使北京站无站台柱雨棚改造施工得以顺利完成 ,同时也确保了北京站原有接发车能力     

北京站无站台柱雨棚主桁架设计研究

研究目的:通过对北京站无站台柱雨棚主体大跨度长悬挑桁架结构的设计研究,解决该项目实施过程中的关键问题,保证全国第一个无站台柱雨棚主体结构的安全可靠。研究方法:通过对项目进行综合分析,结合国内外本学科的研究结论,确定结构的多项计算参数。采用空间钢结构软件3D3S对结构进行计算和校核。研究结论:在北京站既有复杂站场条件和柱子截面尺寸受到限制、结构高度上下均受到制约的情况下,首次将雨棚柱设置在线路中间,采用双站台跨越大跨度及长悬挑结构等多项创新设计,实现了包括基本站台在内的所有站台无柱。该项研究解决了主体钢桁架在项目实施过程中的诸多难点,同时也表明大跨度钢结构适用于国内无柱雨棚建设。     

提升中间站管理之我见

结合工作实际,指出了中间站安全管理方面存在的几个问题,并对这些问题进行了分析,提出了加强中间站管理的几点对策。     

杨浦站运输统计分析系统的实施

该信息系统可以对车站的各种数据进行统计分析,极大地提高了工作效率和正确性,为统计分析的即时性实现了可能,同时也为车站的信息化建设提供了一种具体参考的方法.     

谁渡离愁——南京西站自述

他们说,我已经104岁了.但时至今天,我还依然记得我出生的那个时刻.那是1908年7月的一天,阳光明媚,我睁开眼睛好奇地看着这个世界,更多的人则好奇地围着打量着我."好高啊!"人群中发出赞叹声.是的,在那时候,我可是这一片最高的建筑呢.我都不用昂头,就能看到远处青砖灰瓦的民居深处升起炊烟,就能看到茫茫江水如白练与碧空相连,就能望见紫金山郁郁葱葱的绿树.但我最喜欢看的风景,就是那一条铁轨从我脚下蔓延,直到天边……他们说,这条铁轨通向上海,那是"十里洋场".     

黄骅港站调度指挥计算机辅助系统设计分析

黄骅港站是朔黄铁路最大的技术站,作业量庞大,但是目前主要依靠手工方式进行运输调度指挥作业,在一定程度上降低了运输安全及运输组织效率。从黄骅港站调度指挥工作现状出发,对黄骅港站计算机辅助调度指挥系统的开发进行了详细的分析。     

多站协同的技术站配流优化研究

技术站是铁路网的重要组成部分,其作业组织水平直接决定了铁路运输生产效率。传统的技术站配流问题通常考虑车站内部作业优化,如解编顺序、分类线运用等,以减少车辆在站停留时间。为加强站间互联互通,促进车流有序流动,提出基于货物列车编组计划的多站协同概念。建立以车辆在站停留时间最小为目标的考虑多台调机的单技术站动态配流模型M1和以协同后减少的停留时间之和最大、新增列车走行费用最小为目标的多站协同优化模型M2。考虑到模型M1属于NP-hard问题,设计拉格朗日松弛算法将模型分解为3个子问题求解。模型M2根据模型M1求得结果并结合多站协同概念,调用GUROBI求解器求解验证。通过案例分析可知：在计划时限内,给定的路网中共有6个技术站进行协同配流,通过改变欠轴停运列车的编组去向,实现相邻车站车流供给,车辆在站停留时间减少645.1 h,较协同前降低6.57%,增加6列正点出发列车。研究结果表明,提出的模型及算法能够压缩多站车辆在站停留时间,提高计划兑现率,增强铁路货物运输生产效率。     

铁道行业用涂料质量状况及分析

介绍了近年铁道行业用涂料产品的监督抽查情况，并根据铁道行业标准和目前技术的发展对统计数据进行了分析。     

广珠城际碧江站顺德学院站开通运营

据《人民铁道》报道,日前,广珠城际铁路沿线碧江站、顺德学院站开通运营,广州南站至珠海站全程最快只需57min,比此前缩短20min,进一步方便了沿线群众出行。广珠城际铁路于2011年1月7日开通广州南站至珠海北站区间,2012年12月31日又开通珠海北站至珠海站区间,实现全线通车。此次碧江站和顺德学院站开通运     

关于提高口泉站运输效率的措施与建议

口泉站是晋煤外运的主要装车站之一。逐一分析了受平旺站折角车流影响、站内作业流程不畅、矿山线线路质量差、调车机老化等制约口泉站运输组织效率的因素，提出了针对性的解决办法，并对实施效果进行了预测。     

特事特办 贵在落实深圳站大力发展保价运输

深圳站地处深圳经济特区,位于香港罗湖口岸一桥相连的繁华地域,担负着香港、深圳至广州的旅客、货物运输任务,是全国铁路最大的口岸一等客运站。深圳站行包作业场地约有2300平方米,日均办理行包2000多件。自从铁道部1991年颁布了《铁路行李包裹保价运输办法》以来,该站坚持把行包保价运输作为一项重点工作来抓,以保价运输来促进行包发送量的提高,取得了较好的效果,使车站行包保价运输工     

提高南阳站“天窗修”兑现率的措施

本文结合南阳站2005年至2006年天窗修工作情况,对影响天窗修兑现的重要因素进行了分析,并针对性地提出了提高天窗修兑现率的措施。     

运煤列车抑尘剂喷洒站的方案设计

针对国内散煤铁路运输过程中,由于车辆颠簸、风力作用等多种原因造成的煤炭损失和煤粉污染现象严重的现状,本文以单线运煤集装站为研究对象,对其附属抑尘剂喷洒站进行了方案设计,可为今后类似的研究和方案设计提供参考。     

带有技术站改编的空车调整研究

以空车走行公里最少为目标,建立了带有技术站改编的空车调整模型,并应用LIUNGO进行求解。通过一算例证明,空车经过技术站改编可以大幅度减少空车走行公里。     

配属站列尾管理信息系统的设计与实现

针对当前配属站列尾管理的实际需求,研发列尾管理信息系统.文章介绍系统的物理结构,逻辑结构,系统功能等,在迎水桥车站采用该系统,实现了对列尾作业的规范化和信息化管理,提高了列尾管理水平和效率.     

进一步做好铁路站车鼠蟑防治工作的对策研究

目的探索铁路快速发展过程中的鼠蟑防治方法,做好铁路站车鼠蟑防治工作,提高站车服务质量。方法分析在铁路站车鼠蟑防治工作中存在的问题,探讨适应铁路快速发展需要的鼠蟑防治工作思路、防治对策。结果按鼠蟑等病媒生物的生态习性和铁路站车新环境,提出铁路站车鼠蟑防治策略。结论为适应铁路快速发展的需要,铁路站车鼠蟑防治工作,应加强铁路站车鼠蟑防治技术体系建设,建立信息沟通制度,健全专家指导机制,严格药械管理措施,提倡高效、低毒、环保药物应用。     

中国铁路加速推进技术创新

进入春运以来,全国各大火车站人头攒动。面对急剧增加的高峰客流,铁路运输能力严重不足,老百姓抱怨“一票难求”。与此形成鲜明对比的是,北京南站客流井然有序,出行的旅客可以从容地买票、进站、上车,非常地方便。     

关于钦州港站路港联合扩大运量的思考

为适应广西钦州港的建设和发展,分析钦州港站铁路运输现状,通过扩能改造增加运能,挖潜提效抢占运输市场,联劳协作促进货物周转,实现路港联合提高货运量。提出路港联合共谋发展,优化铁路运输组织,建设现代物流体系,及时掌握货运市场信息,积极协调港口、客户、总代理与铁路之间的各种关系,扩大铁路港站运量等措施。     

影响中间站货车中转时间因素之浅析

通过对中间站货车中转时间形成的原因、完成情况及造成中间站中转时间较大的原因分析,提出压缩中间站货车中转时间的建议,进而达到提高运输效率、扩大运输能力、增运增收的目的。