艺术诠释铁道知识——画家梁宇的铁路情怀

梁宇是名铁路员工的子弟,他父亲年轻时就在哈尔滨至满洲里的铁路上工作, 一直到退休.其哥嫂、姐夫也在铁路部门工作,因为在铁路车辆、机务、工务、电务、检修等部门都有家里人,对铁路各工种都比较熟悉,有着入骨入髓的特殊感情.他在火车站旁边出生、成长和读书,从小随父目睹铁路机车,观察铁路信号,聆听火车汽笛,脑子里记忆的全是与铁路有关的事物和道具,铁轨、机车、信号灯的工业化场景和工业文明,不断撞击他的心扉、包裹他的心境、占据他的意识、固化他的记忆,只要看到铁轨上蒸汽机车的缕缕白烟,听到铁轨上火车铿锵的节奏声响,他就像乘务人员在火车上才能吃香睡着一样,燥动不安的心会立刻恢复平静.铁路给了他绘画的沃土、创作的灵感和美学的修养,中学时期就开始铁路题材绘画创作,1980年就曾荣获齐齐哈尔铁路局中学生美术比赛一等奖.     

路在脚下延伸——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中国铁道科学研究院主任研究员段武

受益于名师引路、成功于勤奋钻研.三十年前走出校门的段武,从那时开始,他就在铁道信号专业领域里长途跋涉、孜孜以求.天道酬勤、事遂人愿.如今,他已成为一位出类拔萃的铁路专业技术带头人,成为一名屈指可数的铁道装备学科带头人.对此,段武颇有感慨地说:"我们的所有成果都是在前辈研发的基础上取得的,有了一,才会有二.任何事物发展都是这个规律."     

欧洲铁路大记行(五)——寻梦哈茨山(上)

说起哈茨山,在德国工作和生活过的人恐怕无人不知,无人不晓.林间圣地,鸟语花香,雪峰高耸,清湖泛碧.优美的风光和清新的空气让这里成为了德国中北部的旅游胜地.当然,更让哈茨山名扬天下的,则是贯穿山脉的工业遗产活化石--哈茨山窄轨蒸汽铁路.蒸汽机车所具有的机械之美与独特魅力,吸引着每一位游客.众多的铁路旅游书籍和攻略都把哈茨山当做欧洲铁路旅行的必去之处.对我来说,去哈茨山追寻儿时蒸汽机车的梦想,成为不二的选择.     

小刘的生意经

某县,长途汽车站外,看到从挤成沙丁鱼罐头一样的长途客车里蹦下四人,本地个体司机小刘笑着迎了上去,说他有一部轿车,可以送四位到瀑布边,还能帮助找住处,直到满意后再给钱.也许是先消费后给钱的建议打动了客人;也许是远处那几辆"土的"司机眼中闪烁的"攫取"光芒帮助客人下定了决心,他们采纳了小刘的建议,钻进了他的那部"N手桑塔纳".     

关于当前铁路企业工资新制度的探讨

铁路企业现行的岗位技能工资制是1993年根据铁劳[1993]125号文件建立的,已经运行了7年,对铁路事业在"九五"期间的发展起到了阶段性的促进作用.但随着改革的不断深入,现行的工资制度已不适应企业生存、竞争、发展的需要,不能满足以创新、效率和效益为特征的社会主义市场经济形势的需要,在某种程度上制约着铁路企业改革的进一步深化.     

暑运:铁路优质服务迎“大考”

加强关键环节卡控,确保暑期运输安全 今年暑运62天,全国铁路预计发送旅客3.72亿人,同比增长6.2％.为应对持续高位客流考验,各铁路局根据铁道部的安排部署,切实做好岗位安全风险卡控,将客运安全风险管理责任细化到每一个工种、每一个岗位,认真落实岗位责任制.各单位充分利用班前学习、出乘点名等时机做好风险预警;充分发挥岗位自控、他控和互控作用,提高岗位安全风险管理能力.     

关于如何加强技能训练的探讨

在国民经济快速发展的今天,市场竞争日趋激烈,铁路行业面临的压力也在一天天的加大,职工的业务技能和综合素质的提高,直接关系着铁路运输的安全生产和企业兴衰.为此,铁路部门就必须不断加强对职工的岗位技能培训.     

工程勘察大师卓宝熙

荣获第六届詹天佑铁道科技奖成就奖的卓宝熙,1954年毕业于同济大学铁道建筑专业,同年分配到铁道部东北设计分局,1955年为支援西北铁路建设,调到铁道部西北设计分局,由于当时缺乏工程地质人才,他毅然服从分配转行从事工程地质工作,这对于从小就对地理有着浓厚兴趣的他,反而给了由梦想变为现实的机缘。第二年,他被调到北京航空勘察事务所(后并为铁路专业设计院),从此开始     

论规模办学后资产重组和资源共享

伴随着新世纪的来临,我国职业教育的格局和模式都发生了深刻的变化,作为铁路企业教育的支柱--职业教育也不例外.二○○○年底,我局对中等职业学校的布局调整正式启动,新的武汉、西安运校应运而生,全局职业教育呈现新的格局.我局铁路职业教育曾以实力雄厚、办学规模大在全国职业教育中享有盛名.实施规模办学后,各校的资产重组及随之而来的资源共享就有了更大的优势.     

前言

铁路系统是国内最先应用航测遥感技术的部门之一,至今已建立42年了.40多年来,铁路航测遥感事业有了长足的进步与发展,无论是在铁路新线建设与旧线改造,还是在既有铁路运营管理中,航测遥感技术都得到了广泛应用,形成了一套有铁路特色的航测遥感方法.近年来随着科学技术的不断进步,特别是计算机和信息产业的发展,铁路航测遥感大量引进了数字成图、全数字摄影测量系统、图像处理系统、GPS和GIS等高新技术,使铁路航测遥感手段方法以及产品结构不断发生着变革.与此同时,铁路航测遥感立足铁路,面向社会,在拓展服务领域的过程中,不断提高技术水平和市场适应能力,吸收国内外先进经验,使铁路航测遥感技术综合实力始终跻身于国内前列.     

金达与中国铁路

在中国的铁路史册里,有一个英国人值得留下一笔,他就是克劳德·威廉·金达(Claude William Kinder,1852～1936).对于金达,人们所知不多,也不知道他的长相.直到2003年,一位热爱中国铁路的英国朋友克拉什提供了一张金达与中国火箭号机车的合影照片,我们才知道他什么模样.     

粤港一线牵——广九铁路通车百年

在我们隆重纪念辛亥革命,武昌首义一百周年之际,通车于民国时期的广九铁路已走过了整整一百年的历程.这条铁路的诞生将粤港两地一线牵起,并改变了粤港两地的交通方式,使无论是"落香港"还是"上广州"都实现朝发夕至.如今广深高铁也通车了,这也许是粤港百年铁路交通的最佳纪念.就笔者目前所知,最早提出筹建广州至香港铁路的建议是英国铁路工程师斯蒂文生.1864年,他前往中国广州,说服当地商人兴修铁路,并随后制定著名的"斯蒂文生计划",首先提出兴建一条连接中港两地铁路的构思,可陪当时并未获得北京的清政府与及在香港的主要商家支持.有关计划终为清政府束之高阁,直至30年后才再次得到认真考虑.     

试行岗位绩效工资制 促进企业分配科学化

工资制度是企业各项管理制度中一个非常重要的制度。由于现行的铁路工资制度存在着结构不够合理、部分工资单元功能重叠、对关键岗位激励不足等弊端,直接影响到职工的积极性,关系企业发展和稳定,因而有必要试行岗位绩效工资制,科学设置岗位、定员定额,规定岗位职责和技能要求,做到以岗定薪,易岗易薪,充分调动职工积极性,推动企业发展。     

继承发展开拓创新在铁路跨越式发展中有所作为--在铁路跨越式发展与利用外资研讨会上的总结讲话(摘要)

1认真总结经验教训,在继承中谋发展 通过总结研讨,我们应该有这样的共识:看不到多年来铁路利用外资工作的成绩及其对铁路改革发展的作用,就会失去进一步扩大利用外资的信心,是错误的;看不到铁路利用外资工作中存在的问题,就会放松警惕,是危险的.经验和教训都是财富,有了它,我们才有足够的信心去面对铁路跨越式发展过程中利用外资工作的艰巨任务.     

孙中山与中国铁路

兴办实业始于铁路在世界各国领袖人物中,像孙中山先生这样矢志不移、大张旗鼓地倡导兴筑铁路者绝无仅有.孙中山先生一再强调中国要发展铁路,这同他坚信"实业救国"理想是密切相关的.孙中山先生在国外从事革命活动时,就研究工业发达国家铁路发展经验及列强侵略中国铁路路权的历史教训.孙中山先生通过社会考察发现,英国工业革命之后,代表先进生产力的铁路在西方国家走向鼎盛,成为经济社会快速发展的强劲动力,成为世界文明进步的亮点.他在国外每到一地即收其舆图,"留心比较世界之铁道,实偏有所嗜."早在1891年,他所撰《农功》一文中就提出了"亟宜造铁路"以屯田戍边的主张.1894年6月,他在《上李鸿章书》中直言"地球各邦今视铁路为命脉矣",大声疾呼中国修建铁路,实现商兴民富国强.     

中国通号科技功臣的追梦之路——记第八届詹天佑铁道科技成就奖获得者、铁道部有突出贡献的中青年科技专家丁昆

"有梦想的人,就会有向往的目标;有了目标并向这个目标一步一个脚印地走下去的人,才有可能把梦想变为现实。"这是北京全路通号研究设计院高级工程师丁昆发自内心的感悟之言,也是他在多年工作实践中,一次又一次地将梦想变为现实的真实写照。丁昆是一位充满梦想的人,也是一个勇于挑战自我的人。在参加工作以来的26年中,他聚焦世界科技发展前沿,致力铁路编组站自动化的研究和工程应用,不仅使编组站的驼峰控制技术填补了国内空白,而且使这项技术走在了国际领先的前列。如今,丁昆不仅把一个个昔日之梦想变成了现实,而且在他的人生轨迹上划出了一道炫耀的印记。     

列车——我的最爱

古人云：“有志者立长志。”我们的热心读者郑智文同学就是这样一位“立长志”的人。从童年时期对铁路单纯的喜爱．到青少年时对铁路知识的渴求：从儿时做一个火车司机这样一个单纯的梦想．到如今出国留学学习高速铁路制造技术。为中国铁路的发展做出自己的贡献这个信念一直贯穿着他的成长历程。郑智文同学的来信．让我们看到了中国新一代的铁路后备军正在成长．中国铁路未来的希望。同时,郑智文同学的来信也让我们意识到,《铁道知识》杂志在铁路科普宣传之路上,肩头那沉甸甸的责任。     

日本动车组节能技术的发展趋势

从开始建设铁路以来,节能就一直是铁路企业关注的重点.用能耗除以乘客-公里而得出的乘客能耗率,是验证节能技术效能的有用指标.众所周知,铁路客运的能源绩效超过了长途汽车、公交汽车和飞机等其他运输方式.日本官方每年都要发布铁路的能耗率.此外,单个铁路企业能耗率可用其能耗除以乘客-公里来计算,这两种方法都出现在官方报告上.文章...     

公铁两用车

前言“从公路到铁路”、“从铁路到公路”不用换乘这一梦想最初始于70年前。初次尝试是1932年在英国的LMS铁路上试行的，随后德国、澳大利亚等国都做过试验，日本也曾尝试过实用化，但都没有达到真正意义上的实用化。     

在中国铁道物资流通协会第四次会员大会上的讲话

今天,我们铁路物资流通领域的老战友、新朋友欢聚一堂,大家都非常高兴.作为一名从事过铁路物资管理的工作者,我对铁路物资管理情况应该说是比较了解,也非常有感情,在此,我向与会的代表致以诚挚的问候.中国铁道物资流通协会,作为唯一的铁路物资行业全国性社团组织,自1995年由中国铁路物资总公司(铁道部物资局)发起并报请国家民政部注册成立以来,已经有17个年头.多年来,协会在中国物流与采购联合会的指导下,在挂靠单位中国铁路物资总公司的大力支持下,为整个铁路物资流通体系的建设做了大量基础性工作,为铁路建设、运营、生产发挥了卓有成效作用,得到铁道部、铁路系统以及生产单位等有关方面的高度评价和充分肯定.下面,我结合多年来从事铁路物资管理工作的体会,就铁路物资流通体系建设和协会工作谈一些自己的意见和建议,供同志们参考.