行人头部保护试验规程研究

由行人所受伤害的分布情况及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人死亡的重要因素。在进行头部冲击块试验时,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数。各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制定了相应的试验参数以考核车辆的行人保护能力,其可为我国此类标准的制定提供借鉴。     

C-NCAP规则（2012版）中关于后排假人的砰价研究

C—NCAP实施六年来,通过对不同车型的测试,积累了大量的后排假人测试数据。在C—NCAP规则下进行试验,对车辆评价星级与后排假人伤害之间是否具有相关性,在C—NCAP规则改版中是否有必要将后排假人的伤害指标纳入车辆的星级评价体系,及如何合理制定后排假人的伤害限值这几个问题进行初步探讨。     

自贸区试验与国际金融中心建设的法制变革需求

正对于上海自贸区的改革试验,决策者的定位很清楚,即并非创设一个政策洼地,而是探索可复制、可推广的全局性改革方案和路径。这必然会引发中国法律体系新一轮的"变法"。回顾过往三十余年,我国法律体系大致经历了三次较大的变革。第一次是改革开放初期;第二次是20世纪90年代市场经济的地位被确认之后;第三次大的法律制度变革发生在21世纪初期,由中国入世引发。我们可以期待自贸区试验将引领我国法律体系的第四次大规模变革。然而,我国立法体制却存在着一个非常核心、难以解决的矛盾。自贸区试验其实是一种自下而上的制度改革探索即先在平方公里的局部进行试点若能见效则再推广开来但中     

略述我国高等教育法规建设的发展历史

我国高等教育法规建设，是建设具有中国特色社会主义教育法规体系的重要组成部分。建国以来，特别是党的十一届三中全会以来，我国高等教育法规建设，在毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的关怀和重视下，把马克思主义法学原理与中国社会主义教育法制建设的实践相结合，创造了有中国特色社会主义教育法规体系．并取得了可喜的成就。     

基于乘员伤害保护的车辆翻滚试验仿真研究

基于SAE J2114平台翻滚试验标准,利用MADYMO软件建立了带有驾驶员约束系统的车辆翻滚试验仿真模型,分析了安全带、乘员头部空间、翻滚初始整车模型质心加速度对翻滚碰撞中乘员伤害的影响;得出系安全带能有效保护乘员减轻乘员头部伤害、避免乘员被抛出车外,较小的乘员头部空间可以减轻对乘员头部和颈部的伤害,以及相对于胸部伤害乘员头部伤害对模型抛出加速度更敏感的结论.     

正面碰撞试验后排女性假人伤害研究

通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。     

侧面碰撞试验中几种假人性能的比较研究

在汽车的碰撞试验中，假人是一种重要的测试工具。通过试验假人模拟汽车碰撞时力、加速度、位移等各种物理量对人体的伤害，并将这些物理量由装在试验车上的车载记录仪（DIS3000）传输给计算机，由计算机对数据进行处理，从而评价车辆安全性能的好坏。因此，在汽车碰撞中假人的各种特性直接影响测量指标的准确性和评估结果。     

侧面柱碰撞的研究

交通事故表明，车辆与柱状物发生侧面碰撞而导致乘员重度伤害的比例较高，因而对侧面柱碰撞的研究是必要的。基于力学理论对这种特殊的侧面碰撞形态进行分析，同时以乘员伤害和车身变形作为指标。对三种不同形式国产轿车的试验结果进行比较。可找出侧面柱碰撞与一般侧面碰撞间的差别，进而为车身侧面结构的改进提供参考依据。     

抗噪声减疲劳保健药物的研究

研究了噪声在生化领域对人体的伤害，分析了噪声通过多项生化指标对人体产生的影响；设计出科学的动物模拟试验方案，通过反复实验和分析，初步找出了在噪声刺激下，人体生化指标肝糖原、肝谷丙转氨酶、乳酸脱氢酶等的变化规律，筛选出最优的抗噪声保健药物配方（抗噪１号），为进一步进行人体临床试验和研制抗噪声保健品奠定了基础。     

行人头部保护试验规程研究及对比

根据行人所受伤害的身体分布及伤害等级划分可以看出,头部伤害是导致行人伤亡的关键因素.在头部冲击块试验中,撞击速度、角度、碰撞区域都是影响评价结果的重要参数.各主要国家和机构,根据本地区的交通情况制订了相应的试验参数来考核车辆的行人保护能力,统一的国际标准GTR也在不断的改进中.