集装箱船新造船、二手船买卖、船舶租赁成本差异及对集装箱班轮运输公司业务的影响

为加强集装箱班轮运输公司船舶投资业务,提高企业核心竞争力,在明晰集装箱船新造船、二手船买卖、船舶租赁成本差异的基础上,分析集装箱船新造船、二手船买卖及船舶租赁对于船舶运营的有利方面与不利方面,并就集装箱班轮运输公司如何合理选择船舶运力投资方式提出了相关分析与建议,为集装箱班轮运输公司船舶投资决策提供了一定的理论依据。     

巴拿马运河将可通行1．25万TEU船

巴拿马运河管理局将兴建总造价达52．5亿美元的新船闸，新船闸总长427m，宽55m，水深18.3m，可通行配载1．25万TEU的超大型集装箱船，即可容纳除VLCC以外的所有较大型船舶。据预测，工程2014年完成后，每年将有1．7万艘船通过该运河，货物年通过量将从现在的3亿t增至6亿t。     

集装箱船船东纷纷打消新船订造计划

面对市场低迷,集装箱船船东纷纷打消订造新船计划,即使目前船舶造价低廉,大部分船东也提不起下单热情。克拉克森的最新数据显示,截止目前,2012年新造集装箱船订单总额只有45亿美元,而在2011年市场信心短暂恢复时,这一数字高达270亿美元。造船订单下滑反映了全球经济前景的不确定性对航运市场的巨大冲击,最近几周,运价已经大幅走低。     

多用途船需求增速驶入快车道

据Drewry预测，日本后海啸时期重建工作将促进多用途船的需求．未来几年订单将超过集装箱船和干散货船。到2013年．15000～20000dwt一年租期多用途船日平均租金将达12000美元，bL2009年的平均8000美元／天增长50％。对于5000～7500dwt的小型船舶，预计日租金将达6000美元，     

希腊船东放缓订造新船速度

据比雷埃夫斯的船舶经纪公司Golden Destiny透露，2011年前5个月，希腊船东在新造船订购方面采取了谨慎态度。据统计，到目前为止．希腊船东订购了集装箱船29艘。此数字对船厂来说．情况比预想乐观。截至到今年5月末，全球共订造集装箱船数183艘，这充分反映出国际上对集装箱船市场前景充满信心。     

IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响

国际海事组织（IMO）正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准,新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势,万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感,但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少,因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析,研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载、设计等提出一定的建议。     

5688TEU集装箱船“新福州”号交船

由沪东中华造船（集团）有限公司为中国海运（集团）总公司建造的5688TEU集装箱船“新福州”号，日前在上海正式交船。“新福州”号船属当今国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船，载重量68000t，能装载5688TEU，是迄今为止国内已建造的最大集装箱船，标志着我国在高新技术船舶领域取得的又一重大突破，该船总长279.60m，两柱间长265.80m，型宽43.30m，型深24.10m，设计吃水12.00m，     

世界主要班轮公司的新船建造

由于海上集装箱货流扩大。各航线大幅度提高运价，主要班轮公司加速订造新船，尤其是营运东西基干航线的主要班轮公司大部分都已订造7000TEU以上的超大型集装箱船。据船舶经纪人“Barry Rogliano Salles”发表的报告，超大型集装箱船的竣工将集中于2006年。7000TEU以上的集装箱船，至今年1月为35艘，而到3年后的2007年1月．预计将增加3倍．扩大到145艘。下面介绍各班轮公司的新船订造情况。     

中远川崎将接8艘13350TEU船

南通中远川崎船舶工程有限公司将与中远集装箱运输有限公司签订8艘13350TEU集装箱船建造合同．合同总价值13．344亿美元。这是中国远洋控股股份有限公司4月23日发布的公告透露的消息。加上之前承接的4艘10000TEU集装箱船订单，届时，中远川崎承接的万箱及以上级集装箱船订单将达到12艘，成为国内首屈一指的万箱级集装箱船接单大户。     

节能环保概念船新靓点

随着环保要求的日益严格,航运界和造船界越来越关注绿色船舶的发展。据了解,IMO目前正在讨论未来适用于新船的能效设计指数(EEDI)和适用于新船及现有船舶的能效管理计划(SEEP),涉及到干散货船、油船、集装箱船的三阶段减排计划。为了尽早占领新市场和新业务的制高点,特别是金融危机发生以来,世界一些对市场较为敏感的航运公司和船级社纷纷推出环保节能船型,通过与船舶设计公司、船厂联合研发,打造出高科技的绿色船舶。     

多用途船的经济性及前景浅析

多用途船船舶经历了７０年代中至８０年代初的鼎盛时期后，目前正处于较为困难的发展阶段，主要原因是其货源受到来自散装杂货船和全集装箱船的有力冲击，其发展前景直接关系到一些航运公司的经营成败。本文试就其竞争力和前景作初步的探讨。     

美国LNG动力船市场现状

目前,美国正在积极推行LNG作为船用燃料,其交通运输部下属海洋管理局正在主持一个示范项目,是一艘改装为LNG动力的远洋集装箱船。此外,海洋管理局还投资了有关LNG燃料的转运、加注以及基础设施建设的研究,预计今年完成。对于奥巴马政府的这项举措,美国船东很快也表现出高度热情。截至2013年11月,在美国船厂建造的LNG动力和预备LNG动力（LNG-ready为未来改装成LNG动力而在设计建造时就做好准备,届时较容易改装）船舶总价值已接近30亿美元,其中仅11月就有来自Crowley Maritime、Matson Navigation和SEACOR Holdings下属子公司的8．5亿美元订单。这些订单总计包括24艘LNG动力和预备LNG动力船舶，其中l艘为基本确定的选择权，建造地点遍及美国三条海岸线。     

HHIC-Phil接获5＋5艘集装箱船订单

近日,韩进重工位于菲律宾的苏比克船厂（HHIC-Phil）与德国船东Bernhard Schulte联合JP Morgan公司签署了5＋5艘5100TEU的中型集装箱船建造合同。据悉,新船价格大概在4500万美元左右,合同价值总额为4.5亿美元。另外,此次合同中的船舶采用环境友好型设计,船舶总长225米,宽37米,高22米,航速21.5节。江南造船获4＋4艘集装箱船订单6月15日,江南造船（集团）有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4＋2＋2艘1100TEU＂锦江型＂集装箱船的建造合同,8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。     

订单动向

HHIC-Phil接获5+5艘集装箱船订单近日,韩进重工位于菲律宾的苏比克船厂(HHIC-Phil)与德国船东Bernhard Schulte联合JP Morgan公司签署了5+5艘5100TEU的中型集装箱船建造合同。据悉,新船价格大概在4500万美元左右,合同价值总额为4.5亿美元。另外,此次合同中的船舶采用环境友好型设计,船舶总长225米,宽37米,高22米,航速21.5节。江南造船获4+4艘集装箱船订单6月15日,江南造船(集团)有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4+2+2艘1100TEU"锦江型"集装箱船的建造合同,8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。此前,锦江航运曾表示,在公司的主要航线中国-日本航     

集装箱船行业的新前沿

挪威船级社(DNV)不断扩大在集装箱船市场的份额。当前船队市场份额以TEU计算大约占5%。2006年DNV共获得33个新造集装箱船项目,市场份额达7.5%。与油轮和散货船相比,集装箱船被认为是更安全的船型,然而,船体日趋增大以及货物价值不断增加,要求船东和船厂确保新设计达到疲劳寿命要求。对于营运船舶来说,制定风险管理方案,查找裂纹问题是重中之重。通常,货物与船舶价值之比是1:5。美国海运保险商协会估算,10000TEU集装箱船的价值为1亿美元,再加上货物价值4.5亿美元,全部损失将会达到5亿美元以上。一旦出现海损,保险商会面临错综复杂的保险理赔问题。     

希腊船东支持订购高能效新船

根据希腊船舶经纪公司Golden Destiny调查．2011年，希腊船东订购新造船数量降幅达到28．5％．比全球订购新造船量低7％。而2010年，希腊的造船活动居全球首位。据统计．2011年，除了LNG船和集装箱船外，其他新造船的订购数量均减少。     

马士基21亿美元订造12艘全球首批甲醇燃料万箱船

正2021年8月24日,现代重工集团与马士基集团携手签订了8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同,合同总金额为约合14.1亿美元,相当于每艘造价1.76亿美元,备选订单全部生效后总金额将达21.12亿美元。继7月份订造全球首艘碳中和甲醇燃料支线集装箱船之后,全球最大航运公司马士基集团再次携手韩国现代重工集团。据悉,该型甲醇双燃料动力集装箱船是全球首次搭载甲醇燃料动力发动机的大型船舶,挂丹麦船旗,其中第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。     

集装箱船整船有限元结构分析

文章以一艘１７００箱集装箱船为例,阐述了整船有限元结构分析方法。先建立全船有限元模型和质量模型,再用三维流体动力计算程序进行波浪随机载荷的长期预报,并在此基础上导出设计波参数组,最后,在全船有限元模型上 计算得出船体结构在各个设计波上的应力分布和变形结果,所得到的船体结构有限元分析结果对同类型集装箱船的设计和强度分析有一定的参考价值,对其它类型的船舶结构强度分析也有一定的借鉴意义。     

支线船增幅不及干线船

随着海运货量不断增长，远洋运输集装箱船向大型化迅速发展，今后几年新建大量的1万TEU型集装箱船舶将投入运营，但支线船发展却相对滞后，荷兰航运顾问公司戴纳玛Dynamar在“中转与支线——贸易、营运及船舶”一文中对支线船市场前景进行了预测，认为支线船的规模已得到充分发展，市场对支线船的需求下降。     

技术前沿

德国新油轮设计可防止溢油污染，集装箱船技术朝岸电进军，三菱重工将开发低燃料成本船舶。